全新途昂Pro值得买么？新EA888+智驾能力补足，能和理想掰手腕么

2025年作为汽车市场堪称生死战的一年，各大车企都在将自家竞争力最强的产品放到了第一季度，可以说每个细分领域都有着多款重磅产品加入市场，而这一次中大型SUV市场也迎来了一位新选手，全新途昂(图片|配置|询价)Pro正式上市，售价区间为30.99万-35.99万元，一口价26.99万-31.99万元，新车相比老款车型在动力、智能化配置上得到不小的提升，可以说是已经将目前大众最新的技术全数奉上，那么够资格和新能源车一战了？答案就在这期乐此新车当中，建议大家收藏+点赞！

大换代变哪了？

1、动力首搭EA888 Evo5发动机

2、外观全新设计

3、长宽高微涨

4、座舱、智驾升级，不过实际效果待实测

全新途昂Pro是首款搭载大众EA888 Evo5发动机的车型，这套发动机将会成为大众在未来5-10年内的当家发动机，当然在新能源时代说这样的话似乎感觉有点违和，不过这并不影响汽车行业对于这款发动机的认可，在全新途昂Pro之后，这款发动机还将会出现在全新奥迪A5L的身上。

至于EA888 Evo5发动机为什么能够得到汽车行业的关注，这与它的升级密不可分，1、首先新发动机搭载了保时捷同源的可变截面涡轮增压器（VTG），可以更精确把控增压气流的速度和流量，并且在进气歧管集成中冷器，说人话就是极大提升了温控效率；2、拥有500bar超高喷油压力，配合全新设计的缸体和燃烧系统提升压缩比（低功12.5:1、高功10.5:1），叶片式机油泵提升燃油峰值压力等技术，使其实现全工况米勒循环（全域lambda=1），提升动力的同时还能降低油耗；3、新机还会搭载紧耦合式排气净化装置，满足严苛的排放标准；

其实上边讲的主要是偏向技术的升级，对于普通用户而言，咱们可以从发动机的具体参数上得到一些感知，全新途昂Pro搭载大众第五代EA888发动机，提供2.0T高/低功率发动机，其中2.0T高功率发动机最大功率为200千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速时间为7.6秒，WLTC工况百公里油耗为8.35升；2.0T低功率发动机最大功率为157千瓦。

传动系统方面，与大众第五代EA888发动机匹配的是DQ501 7速湿式双离合变速箱，不过需要注意的是新车的换挡机构采用的是怀挡设计 怀挡设计 怀挡设计（讨厌的事情说三遍），当然对于怀挡换挡机构的喜爱与否千人千面，但对于厂家而言这样的设计能够极大的减少成本，同时为扶手箱处提供不小的储物空间，同时新车还提供有4 Motion四驱系统。

除动力外，全新途昂Pro在外观上的变化也不小，前脸采用了最新的凌云之翼设计，虽然是一款燃油车型，但整个前脸采用了窄条幅式前格栅，其中镶嵌贯穿式光源以及可点亮的品牌LOGO，两侧的前大灯采用全新设计的星海流光大灯，整个前脸相比于现款车型明显要年轻化不少。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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老款车型

此外，新车还会提供黑曜套件，包括前、后包围、外后视镜、车窗框架以及车顶行李架均会采用熏黑处理，进一步提升整车的运动和年轻化氛围。

来到车身侧面，通过贯穿式腰线很好的起到了拉宽视觉的效果，不过需要被吐槽的地方也就来了，可能是为了带来更好的整体性，同时兼顾一定的豪华感，全新途昂Pro采用了隐藏式车门把手设计，不过笔者还是不太能接受这样的设计，哪怕是采用小米类似的半隐藏式可能都要比现在好些。

车身尺寸方面，全新途昂Pro长宽高依次为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm，相较老款途昂，新车车长、宽、高均进行了不同程度的提升，不过轴距上并没有变化。

车尾部分，全新途昂Pro很好的延承了现款车型的优点，依旧采用贯穿式尾灯设计，不过首次配备了星芒倒车投影灯，在夜晚停车时能够起到很好的指示效果，同时也能够起到提醒行人注意的作用，不过对于一款造型相对硬朗的车型，笔者认为在下包围和排气造型的处理上可以再多一些硬派元素。

进入车内，全新途昂Pro车内空间同样迎来了全新的设计，如果说前几年都是新能源在说自己的驾驶感受很像油车，那么这两年就是油车的内饰开始新能源化，全新途昂Pro车内配备了3块屏幕，仪表屏和副驾屏镶嵌在中控台内，中控屏则采用了悬浮式设计，在驾驶过程中配合着HUD抬头显示，还是有着不错的驾驶感受，同时这套车内系统能够通过MOS 3.0 GP智慧车联系统，可以实现6屏联动。

老款车型

方向盘仍旧是经典的大众三幅式设计，不过有一点需要吐槽的是，新车的换挡机构采用了怀挡设计，作为一个“老油手子”，其实不太喜欢这样的设计，还是习惯换挡机构放在扶手箱处，当然了这样的设计其实也有优点，毕竟成本低还能节省空间。

配置方面，全新途昂Pro提供14扬声器哈曼卡顿音响、智能香氛系统和极光幻彩氛围灯等等，在智驾上配备了大众集团全新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，据厂商介绍这是根据中国路况开发测试的系统，能够达到L2+级辅助驾驶技术，通过IQ. Drive泊车管家系统还可以进行RPA遥控泊车。

车内依旧提供三排座椅布局，配备云柔怀抱座椅，前排座椅提供加热、通风、记忆功能，副驾还提供了电动腿托，实现女王副驾功能。第二排座椅可以前后移动和加热功能，还提供有手动遮阳帘、B柱空调出风口等；第三排也有独立的空调出风口；后备厢支持后排座椅靠背一键放倒，拓展更大储物空间。

对手都是谁？

其实从这次全新途昂Pro身上你能够明显感受到上汽大众在追求年轻化的尝试，同时大众也逐步开始愿意将一些最新技术下探到车型上，不过现如今其实途昂在市场中的处境相对尴尬，在产品初期作为一款大众针对于北美和中国市场开发的车型，在海外市场当时的目标还是放在昂科雷、探险者这样的车型上。

不过随着国内市场对于车型的需求变化，在国内途昂更多承担起了对于空间需求较大的多娃家庭为主，而随着新能源车型的崛起，现如今全新途昂Pro的竞争对手已经变为了别克昂科旗、理想L系车型；

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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在竞争中作为一款新上市车型，其实全新途昂Pro压力可以说是相当大，首先现款车型如今的终端价格已经下探到了15.9万-29.9万元区间，虽然对于老款车型来说这个价格有清库存的举措在其中，但这个价格还是拉低了用户对于全新途昂Pro的预期。

昂科旗

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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而在竞品方面，如今中大型SUV市场几乎被自主品牌攻陷，理想L6（指导价24.98万-27.98万起）、问界M7（指导价24.98万-32.98万起）、理想L7（指导价30.18万-35.98万起）等等车型都凭借着新能源优势不断侵蚀市场份额，甚至从价格上看也是卷之又卷，而像传统油车方面别克昂科旗（指导价29.99万-35.99万起）几乎已经被新能源车型击溃，而一众豪华品牌车型也在不断下探价格，像2024款英菲尼迪QX60限时优惠价也已经下探到29.98万元起了，全新途昂Pro的定价将会成为影响销量的关键。

销量前景变数多

从近一年的销量来看，中大型SUV市场销量前10名已经逐步被中国品牌占据，途昂虽然排在第六名，但明显已经于第一梯队（理想、问界）产生不小的差距，同时在第二梯队当中也是处于被前后夹击的处境，而宝马X5和大众途昂也是在其中为二的合资品牌存在。

2025年对于大众而言可以说是非常关键的一年，同时对于全新途昂Pro而言也是一样，能够从此次新车的发布中感受到，大众在想方设法的给全新途昂Pro进行智驾、车机互联等弱项上的补足，但问题可不仅仅只在配置上，经销商体系、供应链体系、利润率、甚至是即将到来的国七排放，这些都是压在传统车企身上的担子，目前看合资品牌的反击都还停留在通过一口价来进行反击，但明眼人都能感受到这并不是长久之计，同时今年在同级别车型当中还会有至少超过10款以上的走量自主品牌车型投入市场，这其中就包括新款理想L系、传祺向往S9、问界M8、领克900以及深蓝S09等等新产品。

乐此点评：

全新途昂Pro的售价还算有惊喜，同时也能够从配置上感受到大众的诚意，以及想要追赶新能源的决心，不过就笔者个人而言传统油车即便在进行配置补足，可能也已经无限接近天花板了，在想往上提升“触电”是唯一出路，插混、增程可能才是老油车型变革的唯一出路，毕竟现如今燃油车和新能源车型的市场渗透已经非常接近，双方已经处于一个起跑线上，真正激烈的市场抢夺已经开始。