操控一流性能出众，广汽本田P7凭实力颠覆纯电SUV市场认知

当新能源汽车的竞争从"参数内卷"转向"驾驶本质"，广汽本田用一场别开生面的产品"解剖课"给出了自己对于驾驶乐趣的全新理解。近日，广汽本田在自家测试场地，通过八大场景的深度且专业的测试，全方位展示了新车P7“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”的八大场景价值，这不仅是产品力的炫技，更是对电动时代用户需求的精准剖析与回应。那么这台号称”纯电新标杆”的广汽本田P7实力到底如何？一起来看看吧！

加速快、晃动晕车？P7稳到能让你能坐在后排织围巾！

坐电车晕车这一问题可以说苦大众久已，但是在广汽本田P7这里，晕车这个问题根本不存在！为了验证广汽本田P7是否真有这个实力，近日有专业车媒直接对新车来了一场“地狱级”难度测试，坐在P7后排开启了一场“织围巾”挑战。令人惊叹的是，无论怎么加速、变线，整个过程中后排乘客都没有出现丝毫眩晕感，而且手中的针线也没有任何紊乱。哪怕路面有一些抛跳，得益于本田云驰智能高效纯电W架构及76年底盘运动调校经验，P7都有着十足的稳定性，只会上下浮动并不会前后仰，就算此时正在咬着吸管喝奶茶，也不用担心被吸管戳到。

飞坡测试，尽显卓越底盘操控实力

在驾乘舒适性得到充分验证后，广汽本田P7的驾控能力也成为众人关注的焦点。正所谓“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，为进一步验证新车P7的驾控稳定性，专业车媒还进行了一场飞坡测试。精心挑选了三台车，让它们以100km/h的时速挑战同一个坡度，重点观察车辆对车身姿态的控制能力。在此次飞坡测试中，广汽本田P7凭借强大的动力和出色的底盘调校，成功完成挑战。车辆短暂腾空后平稳落地，悬架既无生硬的限位冲击，也未出现过度弹跳。相比同场竞技的其他两款车型，P7展现出更为从容的姿态，充分彰显了其卓越的底盘调校与操控性能。

刹车性能优越，铸就赛道“制动王者”称号

出色的驾控表现固然重要，刹车性能同样是关乎安全与驾趣体验的关键一环。那么广汽本田P7的刹车性能怎么样呢？同样在专业车媒的刹车性能测试中，广汽本田P7在路况湿滑且高低落差极大的复杂条件下，仍优秀连续完成了17次紧急制动测试，刹车距离偏差率控制在正负1.6%范围内，标准差仅为0.3米。

这得益于其配备的大尺寸刹车盘（前350毫米通风盘、后330毫米刹车盘）、高效的刹车系统调校以及车身稳定系统的辅助，使P7当之无愧地成为赛道上的“制动王者”。

既能让驾驶者尽情享受驾驶的激情与乐趣，又能让每一位乘员拥有舒适愉悦的出行体验。这样的广汽本田P7对于那些既渴望拥有纯电车，又不想舍弃驾驶乐趣的用户而言，无疑是一个极具吸引力的选择。毕竟，驾驶的乐趣，不就是在于每一次上车时的期待和惊喜吗？#没有60年别谈好驾趣 #广本的纯电家底有多厚#广汽本田P7#超150万公里验证的电车