定位高端纯电，东风本田S7可以改变人们对本田新能源的印象吗？

在燃油车时代，本田凭借“买发动机送车”的名号，市场销量和口碑反响都不错；但在新能源时代，本田新能源汽车的表现就比较差强人意，油改电的CR-V新能源、雅阁新能源表现一般，被寄予厚望的e:NP2 极湃2在今年2月份的销量只有116辆，可谓是边缘车型。

作为合资大牌，本田显然想改变这样的局面：3月6日，定位高端纯电SUV的东风本田S7(图片|配置|询价)正式上市；作为本田全新力作，这款新车到底有哪些亮点呢？

首先是智能，S7搭载了12.8英寸多媒体显示屏+9.9英寸液晶仪表盘，这样的大屏配置不算稀奇，更关键的是S7拥有AI大模型+AI助手的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，这使得S7的语音交互系统具备很高的识别率，响应速度也较快，可以带来流畅丝滑的人车交互体验。而且S7还引入了华为光场屏技术，能够实现40英寸虚拟屏幕的远距成像，为驾驶者提供丰富的行驶信息并缓解驾驶者的视觉疲劳。

智能大屏配置到位的同时，S7还搭载了带有头枕扬声器的BOSE音响、香氛系统，座椅采用的是抗菌抗病毒麂皮材质，空间相当宽敞，并提供了中控台加热功能，打造出更舒适的座舱。

除了优秀的智能交互配置，在智驾方面，S7也花了不少心思，配备了9个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，以及Honda SENSING 360+高阶智驾系统。这套智驾系统可以通过雷达和摄像头感知并预警，存在碰撞风险时辅助实施制动；还能在高速巡航的过程中丝滑变道，或是提前降至合适速度平稳过弯等。在智驾激烈的大背景下，这无疑将提升S7的市场竞争力。

S7的另一大优势是智能高效纯电“W”架构的赋能，并搭载了宁德时代三元锂电池，有单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式可选，其中双电机版的最大输出功率是350kW，峰值扭矩达到了770N·m，零百加速时间低至4.6秒，加速性能相当强劲，可以让我们实现轻松超车变道。至于续航方面，单电机版CLTC工况续航里程是650km，双电机版则是620km，日常出行够用，中长途出行问题也不大。

另外，S7的安全性也不错，采用12000吨一体化压铸全铝外壳，还为电池组提供了15层硬核物理保护，可以让我们安心出行。

至于外观，S7采用了全新设计语言，其前脸应用了贯穿式的LED日间行车灯，搭配最新的本田Logo，科技感不错；同时其还有硬朗且具有肌肉感的舱盖设计，犀利的线条呈现出X形的造型趋势。此外，S7的车辆尾部配备了贯穿式尾灯，和车头前后呼应，整车颜值还是比较高的。

结束语

坦白来说，对比本田此前的新能源车型，东风本田S7在智能化层面有了较大的进步，其智能座舱和智驾系统都有着突出表现。而且作为本田全新力作，S7延续了本田品牌的空间优势，舒适性和便利性可圈可点。不过S7的25.99万-30.99万元的售价不算太有竞争力，这款新车的后续市场表现如何，且让我们拭目以待。