零跑C10试驾感受：空间大、续航长、智能配置丰富，优惠3.5万

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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咱们来聊聊零跑C10(图片|配置|询价)这车吧。上市后啊，它在市场里可是挺受欢迎的，好多消费者都给了好评，综合表现真的挺不错的。车主们对它的各方面都挺满意的，像空间设计、续航、智能系统、配置、坐着舒不舒服，还有整体的可靠性，都说挺好的。特别是预算在10万左右的时候，这车就是个很不错的选择。有人说它的座椅坐着特舒服，开久了也不累；智能驾驶辅助功能也挺实用的，城市里开车能轻松不少。还有人觉得，它纯电能跑530公里呢，加上口碑又好，这个价买辆中级SUV，真的很值！前几天试了试零跑C10(逛导购)，感觉真不错，性价比挺高的。今天跟大家聊聊我试驾的感受，给想买车的小伙伴们一点小建议。

零跑C10(用车口碑)在智能辅助驾驶方面表现得相当给力。它装配了30个高级硬件，像是12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达，还有英伟达Orin X芯片，计算能力高达254TOPS。这款车用的是Leapmotor Pilot系统，支持一堆智能辅助驾驶功能，比如自适应巡航、车道保持、自动紧急制动和全速自适应巡航。这些在日常开车时特别实用，能大大提高驾驶的安全性和方便性。比如说，自适应巡航能根据前车的距离和速度自动调节，减少驾驶疲劳；车道保持则确保车辆稳稳地在车道里行驶，降低分神导致的意外。此外，NAC导航辅助巡航结合地图信息，可以在路口和弯道进行自适应起停、转弯和智能限速操作，这在城市道路上特别实用。

聊到零跑C10的外观，它的设计真的很有吸引力。这款车走的是简约时尚路线，前脸的设计特别抢眼，有一个封闭式的格栅和那种横贯前后的海平线式的灯带，看起来既简洁又科技感满满。车顶上那个激光雷达不仅让自动驾驶更智能，还成了车头的一个独特亮点。

车身侧面线条流畅且腰线微微上扬，这让车看起来更有动感，仿佛向前冲一样。它既有中型SUV那种大气的感觉，又带有现代设计的灵动元素。多辐轮圈和隐藏式门把手不仅好看，还降低了风阻，提高了空气动力学性能。车身尺寸方面，长宽高分别是4739/1900/1680mm，轴距2825mm，这在中型SUV里表现不错，车内空间应该挺宽敞的。

车尾设计简单大方，贯穿式尾灯和前大灯相互呼应，字母标识让车子的辨识度更高，整体看起来非常协调。另外，零跑C10还提供多种颜色选择，比如琉璃翠，能满足大家个性化的需求。

一坐进零跑C10的车里，那内饰设计真挺让人眼前一亮。中控台那儿有块10.25英寸的仪表盘，还有块14.6英寸的中央触控屏，显示清晰，操作起来也挺顺溜。车机系统因为用了高通骁龙8295芯片，运算能力很强，像放音乐、导航、播视频这些任务都能轻松应对。Leapmotor OS智能车机系统功能也不少，能语音控制，还支持5G网络连接，也能通过OTA更新软件，用起来挺方便的。另外，车里装了12个扬声器，还有K歌功能，喜欢唱歌的朋友能在这儿找点额外的乐趣。

零跑C10在细节方面做得很不错。前排座位有15W的手机无线充电板，还有4个USB/Type-C接口，乘客给手机充电特别方便。座椅质量很好，有些车型还有加热、通风和按摩功能，坐着很舒服。方向盘是皮质包裹的双辐平底设计，3点和9点位置有多功能按键，右边还有电子换挡杆，操控起来很顺手。

聊到零跑C10的座椅和空间，得说这设计挺讲究舒适和支撑的平衡。坐上去，你会觉得填充挺厚实，刚开始会有点陷进去的感觉，但坐一会儿材料就适应了，能给身体提供挺好的支持，就算长时间坐着也不会太累。而且啊，座椅和方向盘都能调得很大范围，不管你是啥体型，都能找到合适的位置。前排座椅能放平到170度，对那些爱自驾游或者露营的朋友来说，简直是个小惊喜。后排座椅靠背也能调角度，坐着更舒服了。

零跑C10的空间表现真的很不错哦。就拿身高173cm的人来说，坐在前排还是后排，头和腿都有足够的空间。而且中间的地板凸起很小，对坐中间的人影响不大。还有，后排有个专门的小平台，可以放些大杯子、吸盘碗啥的，带娃出门特别方便。

储物空间设计挺贴心的。车里有好多个储物格，中控台下面放手机、钱包、钥匙这些小东西特别方便。手套箱也挺大的，文件、手册啥的都能放下。车门储物格深又宽，水瓶、雨伞那些日常用品随便放。后备箱370L，规规矩矩挺宽敞，平常买东西或者一家人出去玩都够用了。最赞的是后排座椅可以4/6比例放倒，放倒之后空间能扩展到835L，就算临时当个小货车搬家用也没问题！

零跑C10提供增程和纯电两种动力配置。增程版配备1.5升增程器及后桥电动机，电机最大功率为170千瓦，峰值扭矩320牛·米，搭载28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航210公里，综合续航可达1190公里。纯电版驱动电机与增程版一致，最大功率同样为170千瓦，并有52.9千瓦时和69.9千瓦时两种电池容量选项，对应的CLTC工况续航分别为410公里和530公里。此外，零跑C10支持半小时充至80%电量的快速充电功能，并配备动能回收系统以优化车辆续航表现。

零跑C10的底盘设计真的很赞，它用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，把电池骨架和底盘结构合二为一了。这样一来，车身更硬朗，扭转刚度达到了42500 N·m/deg，电芯保护也更好了。而且，去掉电池上部那部分，空间利用得更高效，整车高了10mm，电芯布置的空间也多了14.5%，坐起来更宽敞舒服了。这设计不仅让车子开起来稳当，还让里面空间更灵活实用。

零跑C10这车啊，它的悬架设计挺讲究的。前面用的是麦弗逊独立悬架，后面则是五连杆的。前面的悬架看起来挺常见的，但后面的五连杆可是高级货哦，能让车子开起来更稳当，乘坐也更舒服。这样调校出来的车，无论是启动、刹车还是拐弯，都能给人稳稳当当的感觉。

下面先讨论纯电动车，动力响应快是它最让人惊艳的地方。轻轻一踩油门，车子立马有劲儿，驾驶感觉特别直接、有力。平时开车，不管是超车还是起步，这种即时的动力输出都特吸引人。更牛的是，速度到了80到120公里/小时之间，加速还是那么顺畅，一点儿不拖沓，驾驶者根本不会感到动力跟不上。官方说这款电车的驱动电机最大功率有170kW，开起来确实如此，这数据可不是盖的，动力真的强！

增程版车型试驾前我就挺好奇的，它不是传统燃油车也不是纯电动车。开完发现综合表现还真不错！增程版最大的优势在于续航能力，纯电能跑210公里，综合下来有1190公里。平时上下班用纯电模式就够，出远门增程系统也很给力。

大家对电动车最关心的就是续航和充电问题。我试纯电版时特意测了快充速度，从30%充到80%差不多半小时，和官方数据一致。快充确实方便，但电动车用户得提前规划好充电时间，不然临时找充电桩还挺麻烦的。不过增程版因为有发动机发电作为备用，不存在这个问题，加油就能继续走，长途旅行更让人放心。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.88万起 | 105辆

咱们聊了这么多，相信大家对零跑C10这车已经了解得差不多了。如果您正打算买个家用SUV，特别是手头预算在10万左右的，那零跑C10真的值得您多瞅一眼。这车从里到外，无论是设计还是动力、续航能力，甚至那些智能驾驶的小功能，都表现得挺不错，性价比也相当高。而且啊，现在买还有大优惠呢，能直接便宜3.5万（具体优惠情况您得问问当地的经销商哈）。这么好的优惠条件，确实挺吸引人的。要是您还在犹豫不定，不如干脆去试驾一下。