10万预算买SUV，零跑C10这5000公里没白开！

去年年底，我就开始计划换车。之前开的那辆车已经有些年头了，小毛病不断，关键是油耗越来越高，每次加油都肉疼。我手里预算也就 10 万左右，本想着在这个价位能买到一辆空间宽敞、续航给力、配置丰富的家用 SUV，简直是天方夜谭。但我这人吧，就爱挑战不可能，开启了漫长的选车之旅。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 110辆

最开始看了不少燃油车，像日产劲客、起亚智跑，价格倒是合适，可那配置和空间，真的有点拿不出手。后来把目光转向新能源，好家伙，选择一下子多了起来，不过也挑花了眼。比亚迪元PLUS、吉利银河 E5 都在我的考虑范围内，它们各有各的优势，但也都有让我不太满意的地方。元 PLUS 品牌口碑不错，三电系统稳定，可内饰设计不是我的菜；银河 E5 车机系统很有亮点，空间也宽敞，但是续航方面总感觉差点意思。

一次偶然的机会，我在商场门口看到了零跑 C10 的展示车，当时就被它的外观吸引住了。圆润大气的线条，贯穿式灯带，看起来科技感十足。回家后我赶紧在网上查了查它的资料，这不查不知道，一查就心动了。2024 款 530 舒享版，官方指导价 13.88 万，终端优惠下来，再加上各种补贴，落地价在 10 万左右，完全符合我的预算，而且它还有 530km 的纯电续航，对于我这种日常通勤和偶尔周边游的人来说，足够用了。

于是我果断去 4S 店试驾，试驾完当场就决定就是它了。去年 12 月，我正式把零跑 C10 开回了家，到现在已经开了 5000 多公里，接下来就和大家分享分享我的真实用车体验。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 110辆

我买的C10 2024 款 530 舒享版，18 英寸的轮毂，多幅式的设计，运动感十足，开在路上回头率还挺高的。从后面看，零跑 C10 的车尾比较圆润饱满，晚上刹车或者转向的时候，特别显眼，而且它的尾翼设计也很巧妙，不仅增加了一些运动感，还能在高速行驶的时候提供一定的下压力，让车子更稳。

它的隐藏式门把手，这个设计可不只是为了好看，平时把手缩在车门里，能让车身侧面看起来更简洁流畅，降低风阻，还能减少风噪。需要开门的时候，手靠近它就自动弹出来了，满满的科技感，我家孩子每次上车都抢着去摸门把手，觉得可好玩了。还有它的后视镜，不仅可以电动调节、加热，还带有自动防眩目功能。晚上开车的时候，如果后面有远光灯晃眼，后视镜自动就会变暗，不会影响视线。

零跑 C10 的空间表现真的让我很惊喜。我身高 175cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳多的距离，一点都不觉得压抑。腿部空间也很宽敞，膝盖离方向盘还有一段距离，长时间开车也不会觉得累。

平时周末一家人出去玩，后排坐满三个成年人完全没问题。上次我爸妈还有我老婆孩子一起坐车，后排空间完全能施展得开。我爸妈坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，他们说比之前坐我的旧车舒服太多了，能伸直腿，一路上也不会觉得难受。我老婆坐在中间，也不会觉得局促，因为后排中间地板几乎是纯平的，脚可以很自然地放着，不会像有些车中间有个高高的凸起，很影响乘坐体验。

孩子在后排也能自由活动，有时候他还会在后排躺着睡觉，空间足够宽敞，他也能睡得很安稳，而且后排座椅的靠背还能调节角度，坐累了就可以往后靠一点，找到一个更舒服的姿势，这一点真的很贴心，对老人和小孩都很友好。

除了乘坐空间宽敞，零跑 C10 的储物空间也非常实用。后备箱常规容积有 370 升，平时去超市大采购，买一堆东西，都能轻松装下。要是遇到需要拉大件物品的时候，后排座椅可以按比例放倒，放倒之后后备箱的容积能扩展到 835 升，简直就像一个小货车。我之前自驾游的时候，带了帐篷、睡袋、烧烤架这些东西，再加上一家人的行李，全部放进去还有空余的地方。而且后备箱开口很大，放东西很方便，不用费劲地把东西往里塞。

买车嘛，续航可是关键。我买的零跑 C10 2024 款 530 舒享版，官方 CLTC 续航里程是 530km 。在日常使用中，大部分时候我都是在市区通勤，每天上下班来回大概 50 公里，路况还算可以，不怎么堵车。这种情况下，它的续航达成率还是挺高的，基本上能达到 90% 左右。充满一次电，我能跑差不多 470 多公里，完全能满足我一周的日常通勤需求，一周充一次电就够了，很方便。

周末有时候会和家人一起出去玩，跑一些郊区或者周边城市，高速路段比较多。在高速上，速度保持在 100 - 120km/h 左右，这个时候续航达成率大概在 80% 左右。不过这也很正常，高速行驶风阻大，耗电量肯定会增加一些。但即便如此，530km 的续航，跑个小长途也完全没问题。出发前充满电，到目的地还有不少剩余电量，完全不用担心续航焦虑。

我发现驾驶习惯对能耗的影响还是挺大的。有一次我朋友借我的车开，他开车比较猛，喜欢急加速。等他还车的时候，我看了下能耗，百公里能耗都到 18kWh 了。所以说，想要降低能耗，养成良好的驾驶习惯还是很重要的。和同级别其他车型相比，零跑 C10 的能耗优势还是比较明显的。我有个朋友开的是另一款同价位的新能源 SUV，他跟我说他的车市区能耗基本都在 16 - 17kWh 左右，高速上更是能达到 18 - 19kWh 。这么一对比，就更能看出零跑 C10 的节能优势了。

零跑 C10 车机系统搭载了高通骁龙 8295 芯片，这可是个 “性能小钢炮”，配备了一块 14.6 英寸的大屏幕，2.5K 分辨率高清水平，不管是看导航地图，还是播放视频，画面都特别细腻，色彩也很鲜艳。打开音乐、切换应用，都是秒开，完全不会让我着急，而且它还支持多任务处理，我可以一边导航，一边播放音乐，再打开个行车记录仪，几个任务同时运行。我之前试驾过其他一些同价位的车，车机系统真的是一言难尽，反应迟钝，点半天都没反应，对比之下，零跑 C10 的车机就显得格外出色了。

对于我这种停车技术不太好的人来说，自适应巡航功能非常好用，设定好速度和跟车距离后，车子就能自动保持与前车的安全距离，带孩子出去玩的时候，这个功能真的能减轻不少驾驶疲劳。我上次跑长途去旅游，开了几个小时的车，要是没有自适应巡航，脚一直踩着油门，真的会很累。

隔音效果也是我比较关注的一点，零跑 C10 在市区低速行驶的时候，车内特别安静，基本上听不到外面的噪音，就算是在稍微嘈杂一点的街道，车内也能保持相对安静的环境，上了高速之后，速度起来了，噪音肯定会比市区大一些，但也在能接受的范围内。当车速达到 100km/h 左右的时候，主要能听到一些风噪和胎噪，不过声音不是很大，不会影响正常交流和听音乐。和我之前试驾过的比亚迪元 PLUS 相比，零跑 C10 的隔音效果明显要好一些。元 PLUS 在高速上的噪音比较明显，尤其是胎噪，感觉有点吵。

从去年 12 月提车到现在，开了 5000 多公里，零跑 C10 还没出现过什么大的故障。就是前段时间车机系统出现过一次小卡顿，重启之后就恢复正常了，也没再出现过类似问题，对我日常使用影响不大。

我平时在家主要用慢充，慢充时间官方显示是 6.1 小时 。我一般都是晚上睡觉前插上充电枪，第二天早上起来车子就充满电了，一点都不耽误使用，真的特别方便，而且晚上用电是谷电，价格比较便宜，每度电大概 0.3 - 0.4 元，充满一次电也就 20 - 30 元，比起快充和加油，真的省太多了。过年回老家和出去玩的时候用过几次快充，到服务站的时候还剩 30% 左右我就开始充电，然后去服务站买了点东西，回来也就半个小时左右，电量就充到 80% 了。零跑 C10 在充电这方面，不管是快充还是慢充，都能满足我的需求 。

经过这几个月对零跑 C10 的使用，我真的觉得它是 10 万左右预算买新能源家用 SUV 的选择。如果你最近也在考虑买一辆 10 万左右的新能源家用 SUV，不妨去 4S 店试驾一下零跑 C10，相信它会给你带来惊喜。说不定开上它，你也会像我一样，爱上这种轻松惬意的出行方式 。