深入解读零跑C10：综合优惠3.5万，配高阶智驾，值得入手吗？

作为新势力中主打性价比的品牌，零跑汽车近年来市场表现还是很不错的，旗下也有很多物美价廉的车型，受到消费者的追捧和喜爱。今天要聊的就是零跑 C10，提供纯电和增程两种动力，其纯电版指导价为 12.88 - 16.88 万元，增程版指导价为 13.58 - 16.58 万元。在如今的新能源汽车市场中，这样的价格定位可以说是相当亲民了。此外还有1.5万的品牌补贴，加上2万的国补，车辆的入手门槛直接降低了3.5万（详情请咨询当地经销商）。那么到底值不值得入手呢？本期就来聊一下。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑 C10 的外观设计遵循零跑家族的 “科技自然美学” 理念，前脸部分配有贯穿式的飞翼星芒大灯，独特的 “海平线” 前后贯穿灯组设计，不仅辨识度极高，大灯内部 “天使之翼” 羽毛般的雕塑纹理更是精致，点亮后效果十分醒目。下方贯穿式的熏黑格栅，为前脸增添了一份深邃感，同时也拉伸了视觉宽度，让整车看起来更加沉稳。车顶前方配备的激光雷达，不仅彰显了其智能科技属性，还为高阶智能驾驶提供了硬件支持。

侧面线条流畅且富有力量感 ，从车头贯穿至车尾的腰线，不仅增添了整车的动感，还在视觉上拉长了车身，使其看起来更加修长、大气，搭配大尺寸的轮毂，进一步提升了车辆的运动感。

来到车尾，贯穿式的尾灯与前大灯相呼应，点亮后很有科技感和辨识度，搭配上方微微上翘的扰流板和下方的黑色包围，营造出强烈的运动感。后包围采用与车身同色设计，整体感更强，同时也让车尾看起来更加简洁、大方。

进入车内，零跑 C10 的内饰给人一种精致、舒适的感觉。整体采用了 “圆角矩形” 内饰设计，将 “柔和曲面” 与 “现代设计” 相互融合，叠加大量平直线条和圆角矩形，突显富有张力的秩序感，让整个座舱的空间更加工整、简约，充满亲和力，此外还采用了大量软性材质包裹，并配以精细的缝线工艺，无论是触感还是视觉效果都十分出色。在局部还加入了镀铬装饰，进一步提升了车内的豪华感和档次感 。

车内配备了 10.25 英寸的液晶仪表屏和 14.6 英寸的悬浮式中控大屏，显示清晰，操作流畅。车机系统搭载了高通骁龙 8295 芯片，运行速度很快，各种功能响应迅速，内置的语音识别控制系统、导航系统、手机互联映射、车联网、OTA 升级、Wi-Fi 热点、道路救援服务等功能，极大地提高了驾驶便捷性。

方向盘采用了两幅造型并进行了撞色拼接处理，握感舒适，多功能按键布局合理，操作便捷。换挡机构采用怀挡式设计，操作简单方便，让驾驶者在换挡时更加自如。

空间各方面，该车长宽高尺寸分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，采用了2+3的五座布局，空间利用率达到了66.8%，车内有效空间有1888mm，尤其是在第二排，腿部空间最大可达1050mm，头部空间最大可达1015mm，即使身高一米八的大高个，也能轻松入座，不显拥挤。

座椅采用婴儿可啃咬级的环保有机硅座椅面料（该配置为选装配置，如需加装需购买相应选装包），不仅安全、无毒、抗菌，而且持久抗污易打理，坐感舒适，回弹力很好，前排座椅支持 180 度放平，后排座椅可以按比例放倒，后备厢容积能扩展到 835 升，配合定制床垫，整个车内可以形成超过 2.7 米的大床，对于喜欢露营和自驾游的朋友来说，这个功能非常实用。此外，车内还有 20 多处储物空间，方便存放各种零碎物品，日常使用更加的便捷。

在智能驾驶辅助方面，零跑 C10 旗舰版配备的 128 线程激光雷达，能够对周围环境进行高精度的扫描和感知，配合英伟达 Orin - X 智驾芯片，强大的 254TOPS 算力可以快速处理激光雷达和其他传感器收集到的大量数据，实现更高级别的自动驾驶辅助功能。它可实现 25 项智驾辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、自动变道、自动泊车等，在不同的驾驶场景下都能为驾驶者提供全面的辅助。例如，在高速公路上，自适应巡航功能可以根据前车的速度自动调节车速，保持安全的跟车距离，减轻驾驶者的疲劳；车道保持功能则能使车辆稳定地行驶在车道内，避免车辆偏离车道引发危险。当需要变道时，自动变道功能在检测到安全的情况下，会自动完成变道操作，让驾驶更加轻松便捷。而自动泊车功能对于停车困难的用户来说，简直是福音，它能够自动寻找合适的停车位，并完成泊车操作，无论是侧方停车还是倒车入库，都能轻松搞定，大大提高了停车的准确性和安全性 。

零跑 C10 还搭载了 NAC 导航辅助巡航功能，能够结合导航地图，根据红绿灯等信息实现自适应起停、转弯调头、智能限速等操作，增强了路口和弯道的驾驶辅助自适应能力。比如在遇到红绿灯时，车辆可以根据导航和传感器的信息提前减速，在绿灯亮起时自动起步；在转弯和调头时，系统会根据路况和车速自动调整方向盘角度和车速，让驾驶更加安全、顺畅。此外，车辆还具备车道偏离预警和主动刹车功能，当车辆偏离车道时，系统会及时提醒驾驶者；当检测到前方有障碍物时，系统会自动刹车以避免碰撞，为行车安全提供了双重保障 。

动力上有纯电版和增程版可供选择，增程版本车型采用了 1.5L 自然吸气发动机作为增程器，这台发动机最大功率为 70kW（95 马力），专门用于发电，不参与直接驱动车辆。电动机总功率为 170kW（231 马力），总扭矩达到 320N・m ，零百加速时间为 7.68 秒，在同级别车型中具有一定的优势。在实际驾驶中，无论是城市道路的红绿灯起步，还是中途超车，它都能较为轻松地完成，动力响应迅速，给人带来不错的驾驶体验。而且，增程版车型在驱动模式上主要依靠电机进行驱动，在纯电优先模式下，驾驶感受与纯电动车类似，动力输出直接且安静平顺，既有着电动车的静谧性和高效性，又解决了纯电动车的续航焦虑问题。在满油满电的状态下，CLTC 综合续航可达 1190km，哪怕是长途旅行也无需频繁充电，同时，它支持快充与慢充两种充电方式，快充最高功率 35kW，慢充时间为 3.0 小时，从用户实测和反馈来看，该车在市区的能耗相对较低，亏电油耗为 5.1L/100km ，经济性表现不错。

纯电版车型搭载的电动机最大功率也达到了 170kW，峰值扭矩 320 牛・米，动力强劲。在续航方面，纯电版提供了 410km 和 530km 两种 CLTC 续航里程选择 ，满足不同用户的使用场景。在实际测试中，在相对理想的测试环境下，如温度适宜、路况较好等，其续航达成率较高，能达到官方续航里程的 96.5% 左右。就拿 530km 续航版本来说，在日常城市通勤中，对于大多数上班族而言，充满一次电基本可以满足一周的上下班往返需求；即便是周末来个小短途自驾游也完全不在话下。它搭载了容量为 52.9kWh 和 69.9kWh 的磷酸铁锂电池，搭载了电池管理系统，能够精确地监控电池的状态，包括电池的温度、电量、健康状况等，并通过优化电池的充放电策略，不仅延长了电池的使用寿命，还提高了电池的整体性能，确保车辆在不同工况下都能稳定运行 。此外，它还采用了快充技术，最大充电功率可达 100kW，30 分钟内，电池电量能够从 30% 充至 80% ，大大节省了充电时间，提升了出行效率。同时，它也支持交流慢充等多重充电方式，满足用户不同的充电需求。

安全性方面，零跑 C10 采用了高强度钢材质和 CTC 2.0 技术，以及全新的钢铝混合车身架构，构建了九横三纵高强度笼式车身框架 。这种设计使得车身刚性更强，在碰撞时能够有效保持乘员舱不变形，为车内人员提供一个安全的生存空间。车门双防撞梁、座椅横梁等部位采用了 2000MPa 超高强度热成型钢，其强度是普通钢材的数倍，大大提升了车身侧面的抗撞击能力 。此外，“七宫格” 铝门槛梁在碰撞时也能提供良好的保护，有效分散碰撞能量，减少对车内人员的伤害。车内还配备了前排双预紧安全带和正面、侧面气囊，正面和侧面气囊面积超行业平均水平 20% ，在发生碰撞时能提供更好的保护。侧面气囊或气帘能在 5.5 毫秒内迅速起爆，气帘可延伸至 A 柱，即使车辆在碰撞中发生偏转，也能为乘员提供有效保护 。而且，零跑 C10 对儿童保护也非常周到，并配备了儿童防夹车窗和儿童锁，全方位保障儿童乘车安全 。

此外电池安全也做得很不错，零跑 C10 的 Leap3.0 四叶草架构能够实时监控电池状态，当电池出现异常时会及时发出警报 。其电池包经过多轮严格测试，在极端热失控时能够切断整车高压和解锁车门，确保车内人员的安全 。而且，车辆的非金属材料具有超国标的阻燃特性，即使在发生火灾等极端情况下，也能有效延缓火势蔓延，为人员逃生争取更多时间 。此外，零跑 C10 还通过 AI 实时监测保障三电安全，电驱 AI 云诊断、AI BMS 大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包等技术，保证了电池的安全和稳定性，特别是集成式热管理系统电池包，能够实现热失控预警率 100% ，让用户无需担心电池安全问题 。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

笔者总结：

综合来看，零跑 C10 作为零跑汽车在新能源汽车市场的又一力作，凭借其在价格与配置、外观与内饰、智能配置、动力与续航以及安全性能等多方面的出色表现，结合比较实惠的价格，性价比非常突出，是当下新能源中型 SUV 市场中极具竞争力的车型 。感兴趣的朋友不妨去线下门店亲子试驾感受一下，相信会被它的产品力所打动。