普拉多旗舰版试驾：安全又安心，动力充沛，燃油经济性出色

当谈到购买硬派越野车时，许多消费者都在寻找一种能够陪伴他们穿越各种复杂地形的车辆。普拉多(图片|配置|询价)、大G和牧马人等车型一直以来都代表着这种坚韧不拔的精神。如今，全新普拉多(读测评)VX（旗舰版）以55.98万的指导价进入市场，引起了不少越野爱好者的关注。针对现代消费者的需求，这款车在保持传统越野性能的同时，进一步提升了舒适性和实用性。然而，对于消费者而言，是否值得购买还需考虑个人使用场景和生活方式。如果你热衷于探索未知，并计划经常进行户外探险活动，那么全新的普拉多(用车口碑)VX将是你的理想伙伴。它不仅能带你征服各种艰难地形，也能在城市生活中提供可靠的驾驶体验，是追求品质生活人士的安全安心选择。

旗舰版普拉多VX配备更加丰富，新增20英寸轮圈和大灯清洗功能。此外，车内音响系统升级为14扬声器的JBL，内装车载冰箱和全景天窗，采用5座设计，进一步提升驾乘体验。

动力方面，2.4T涡轮增压发动机的表现值得称赞。最大功率207kW，最大扭矩430N·m，这样的数据在中低转速区间（从1700rpm开始）就能输出强大的扭矩。从起步到加速阶段，动力响应迅速而线性，高速行驶时也能提供充沛的动力，超车毫不费力。而且，前置单电机最大功率40kW，最大扭矩290N·m，电动机让车辆在起步瞬间就能输出最大的扭矩，整体感觉非常轻快。在城市拥堵路况下，能够有效减少发动机频繁启停，降低油耗。

从外观上看，普拉多展现出一种非常硬朗的整体风格。那种一眼就能看出的强悍气质，让人感觉它绝对是能够带你翻山越岭，征服各种路况的好伙伴。车头部分设计得特别有特点，进气格栅采用分段式设计，上部分中网的边框用镀铬材料装饰，在阳光下闪闪发光，显得非常精致。而且这个设计跟两侧的大灯组无缝衔接，一下子就把整车的宽度给凸显出来了，看起来气场十足。

再说到大灯组，它采用的是矩形设计，内部使用LED光源，不仅亮度高，而且还特别省电。更重要的是，它有自动大灯和自适应远近光功能。晚上开车的时候，自动大灯可以根据外部光线的变化自动开启或关闭，而自适应远近光功能则会根据路况自动调整远近光灯，不需要手动操作，既方便又安全，非常省心。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.80万

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车身侧面则表现出简洁而有力的线条设计。从车头一直贯穿到车尾的硬朗腰线，从视觉上将车子的长度拉伸了不少，显得蓄势待发。C柱上扬的造型让车身侧面的辨识度极高，走在路上，人们一眼就能认出这是普拉多。车窗边框采用黑色饰条装饰，显得沉稳又大气。不过，低配车型没有行李架，车顶看起来略显单调。如果能加上行李架，那就不仅实用性提高了，外观也会更加完美。考虑到车辆较高的离地间隙，原车配备的踏板真是非常贴心，尤其对于老人和小孩来说，上下车都变得更为便利。

来到车尾部分，可以看到尾灯采用竖置式设计，这是硬派SUV一贯的风格，高辨识度在夜晚尤为明显。后保险杠看起来非常厚实，给人一种安定感。不仅能提供良好的防护作用，还使车尾在视觉上显得更加稳重。

进入车内，豪华又实用的氛围立即迎面而来。三幅式多功能方向盘用真皮材质包裹，握感非常好，就像握住了一双老朋友温暖而有力的手。方向盘两侧的按键反馈清晰，轻轻一按就能实现音量调节、定速巡航设置、切换行车电脑信息等功能，操作起来非常方便，驾驶时基本不用分心去摸索。

仪表盘是全液晶的，尺寸为7英寸，显示的信息非常丰富，包括车速、转速、油耗、车辆状态等等，一目了然。而且还能根据自己的喜好调整显示布局，比如在高速行驶时，可以将重点信息放大显示，方便查看；在进行越野驾驶时，又能切换到显示车辆悬挂状态等信息，非常人性化。

右边是一块12.3英寸的中控屏，屏幕分辨率很高，显示非常清晰，色彩鲜艳。操作界面简单易懂，即便是对电子产品不太熟悉的人，也能很快上手。车机配置相当丰富，支持OTA升级，可以像手机一样随时更新系统，越来越好用。车载蓝牙电话让驾驶者在开车时接打电话更加方便，通过方向盘上的按键就能完成操作，保障行车安全。导航路况信息实时更新，提前规划路线，避开拥堵路段，节省时间。语音识别控制功能同样令人惊叹，只需说句话就能控制导航、音乐、空调等功能，比如“我想听周杰伦的歌”，系统马上就会播放周杰伦的歌曲，就像有个贴心的小助手在旁边一样。车内还有自带的应用商店，可以下载自己需要的APP，无论是听书、看新闻还是其他娱乐功能，都能满足。

座椅采用高品质真皮包裹，柔软舒适，坐上去就像坐在家里的大沙发上。这款车的座椅布局是2+2+2，能轻松容纳一家六口人。第二排是两张独立的商务座椅，腿部空间特别充裕，即使身高一米八的大个子坐进去也能伸直腿，没有紧促感。车内空间设计合理，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都足够，长途旅行坐几个小时也不会觉得累。

车内储物空间也非常丰富。门板上有宽敞的储物槽，可以放几瓶水和一些杂物；zy扶手箱空间很大，可以放钱包、文件等物品；杯架设计也非常贴心，杯子放进去稳稳当当，不会晃动。

试驾过程中，我特别注意到了发动机与电动机的协同工作。这套系统综合功率达到243kW，综合扭矩高达630N·m，这样的动力水平让车辆在各种工况下都能展现出强劲的动力性能。尤其是在高速公路上行驶，动力随叫随到，不管是加速还是超车都非常从容。

除了动力表现，燃油经济性也让我感到惊喜。车辆具备能量回收功能，将动能转化为电能存储起来，用于后续行驶。这不仅减少了能量浪费，还提高了燃油经济性。在实际驾驶中，这套系统确实起到了很好的作用，长途行驶下来油耗表现相当令人满意。

试驾过程中，我特意选择了一些复杂的地形来测试它的性能。普拉多的最大接近角达到30°，最大离去角为21°，再加上较高的离地间隙和底挂式全备胎设计，让车辆在接近障碍物时不容易摩擦到车头和车尾，可以轻松应对沟壑、陡坡等复杂地形。当面对这些挑战时，普拉多表现得非常自信稳健。不同的驾驶模式允许我根据具体情况优化车辆的四驱系统分配和动力输出，进一步提升了适应性。

此外，普拉多在各类辅助系统和驾驶模式方面也提供了丰富的选择。在不同的越野路况下，可以根据需要选择适合的驾驶模式，优化四驱系统分配和动力输出。例如，当遇到泥泞路段时，我选择了泥地模式，车子的抓地力明显增强，轻松通过；在沙地驾驶时，沙地模式让车辆的扭矩分配更加合理，不会轻易陷入困境。