20升油箱+智能车机！这双缸拉力车4万值回票价吗？

国国产拉力车市场最近杀红了眼！贝纳利刚扔出颗重磅炸弹——新款TRK702公路版只要40800元，比老款直降2000块不说，还给配上了能语音导航的智能车机。这价格一出，隔壁春风700MT车主怕是肠子都悔青了，毕竟后者3万不到的起售价看着便宜，实则配置要啥没啥。（此处插入真实价格对比）

别看新款便宜了2000块，贝纳利这次玩的是"加量还降价"的套路。最抓眼的就是那块能语音控制的智能车机，摩旅时动动嘴就能设导航，比掏手机安全多了。更别说保留了电加热手把和座椅，北方的骑士冬天骑车再也不用抖成筛子。不过砍掉KYB减震换装铝合金轮毂，明显是向公路舒适性妥协，想玩非铺装路的还得加钱上越野版。

这车最狠的当属能装20升汽油的"大肚量"，按官方3.8升的油耗算，一口气能跑500多公里。要知道进藏神车DL250才17升油箱，加油站焦虑症患者狂喜。但220公斤的车重也是个双刃剑，倒车时没把子力气真扶不起来，娇小女骑建议绕道。（真实数据：整备质量220kg vs DL250 206kg）

693cc的同步双缸能爆发出56千瓦功率，比本田CB500X足足多出15匹马力。实测极速轻松突破180km/h，国道超车游刃有余。但68牛米的扭矩在海拔4000米以上高原还是略显吃力，毕竟不是adv专业发动机。想要三缸声浪的得加钱上5万块的升仕703F，这笔账怎么算就见仁见智了。

现在4万价位段已成修罗场：春风700MT靠2.99万起售价抢小白用户，升仕703F用三缸机收割技术党，贝纳利则卡在中间玩田忌赛马。但懂行的都知道，春风那台692cc发动机其实是逆向研发川崎老技术，而TRK702的QJ2.0平台经过3年市场验证，稳定性更胜一筹。（引用行业背景：春风700MT发动机技术来源）

- 预算3万内选春风700MT，但要忍受塑料感强的做工

- 追求声浪选升仕703F，但三缸机保养成本翻倍

- 想要均衡体验就认准TRK702，智能配置和续航能力值回票价

眼下摩托车市场卷成这样，最开心的还是咱们消费者。照这个趋势下去，说不定明年就能看到4万块的公升级拉力了。话说回来，要是给你5万预算，这三款车你会怎么选？欢迎摩友们评论区Battle！