多重打击！东风风行能否在电动化的豪赌中翻身？

哎，最近汽车圈的消息真是一个比一个劲爆。你说这东风风行，前几年还算混得可以，怎么突然就传出要 “凉凉” 的消息了呢？仔细一扒，还真发现了不少问题。今天就来聊聊东风风行，看看它到底是怎么一步步走到今天的。

先说说外观，东风风行这几年的设计确实有点让人摸不着头脑。你说丑吧，倒也不至于，但就是少了点自己的特色，总感觉在模仿别人。比如那个 “劲狮标”，刚出来的时候还想着能让人眼前一亮，结果呢？市场上根本没啥存在感，换标就跟闹着玩似的。早期的风行车型外观设计较为保守，缺乏创新性与独特性，在一众竞品车型中很难脱颖而出。以其 SUV 车型为例，车身线条生硬，整体造型缺乏流畅感与时尚感，未能很好地契合当下消费者对于汽车外观审美不断提升的趋势。而换标这一举措，本应是品牌重塑与升级的重要契机，可 “劲狮标” 无论是从设计理念还是视觉呈现上，都未能给消费者留下深刻印象，没有起到强化品牌辨识度与形象的作用，反而让消费者对品牌定位感到更加模糊。

内饰方面，用料和做工也只能说一般般。要知道现在消费者对内饰的要求可是越来越高了，你这塑料感满满的内饰，真的很难让人提起兴趣。而且车机系统也不太给力，操作反应慢，功能也不够丰富，这在智能化时代简直是致命伤。走进车内，大面积使用的硬质塑料材质，不仅触感不佳，而且在视觉上也给人一种廉价感。座椅的材质与工艺也未能展现出应有的品质，乘坐舒适性欠佳。车机系统方面，其分辨率较低，显示效果模糊，操作界面设计不够人性化，导致用户在使用诸如导航、多媒体娱乐等功能时，体验感极差。此外，系统更新不及时，缺乏当下流行的智能互联功能，如与手机的深度交互、智能语音助手的精准识别与执行等，使得车辆在智能化浪潮中远远落后于竞争对手。

动力方面，东风风行一直没有拿出让人眼前一亮的东西。之前的车型，要么是动力不足，要么是油耗太高，“油老虎” 的帽子可不是随便扣的。现在主推的新能源车型，像那个风行雷霆，说是电动车，但总给人一种 “油改电” 的感觉，诚意不足啊。在传统燃油车领域，其发动机技术较为陈旧，动力输出不够强劲，无法满足消费者对于驾驶激情与动力性能的追求。与此同时，由于发动机与变速箱的匹配不够精准，导致燃油经济性不佳，车辆在行驶过程中油耗过高，增加了消费者的使用成本。而在新能源转型的关键时期，风行雷霆等新能源车型的表现却差强人意。从车辆的整体架构来看，似乎是在原有燃油车平台的基础上简单改造而来，三电系统的性能与稳定性有待提高，续航里程在同级别车型中缺乏竞争力，充电速度也较慢，无法为消费者提供便捷、高效的新能源出行体验。

说到安全性，这可不能马虎。东风风行之前出过一些质量问题，啥发动机故障、变速箱顿挫、电瓶漏电、安全气囊失效，这可都是要命的问题啊！你说谁还敢放心买你的车？发动机故障不仅会导致车辆无法正常行驶，还可能在行驶过程中突然出现动力中断，严重危及行车安全。变速箱顿挫则会影响驾驶的平顺性，长期下来还可能对变速箱造成不可逆的损伤。电瓶漏电问题不仅可能导致车辆无法启动，还存在一定的安全隐患，如引发火灾等。而安全气囊失效更是关乎生命安全的重大问题，一旦发生碰撞事故，安全气囊无法正常弹出，车内乘客将面临巨大的生命威胁。这些频发的质量问题，严重损害了东风风行的品牌形象，使得消费者对其产品质量与安全性产生了极大的信任危机。

智能化方面，东风风行确实落后了不少。现在大家都追求智能驾驶、智能互联，你这方面要是跟不上，消费者肯定不买账。就拿自动驾驶来说吧，风行这方面的技术积累几乎为零，只能眼巴巴看着别人家的车在路上 “秀肌肉”。在智能驾驶领域，主流车企纷纷加大研发投入，推出了一系列先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等，甚至部分车型已经开始向更高等级的自动驾驶迈进。而东风风行在这方面几乎没有任何实质性的进展，车辆缺乏必要的传感器与算法支持，无法实现基本的智能驾驶功能，使得消费者在驾驶过程中无法享受到智能化带来的便利与安全保障。在智能互联方面，也仅仅停留在较为基础的阶段，无法实现车辆与外界的深度信息交互，无法满足消费者对于智能出行的多样化需求。

咱们也得客观地看看，东风风行也并非一无是处。要说优点，可能就是价格比较亲民吧。但是现在市场上性价比高的车多了去了，光靠低价已经很难打动消费者了。以其部分入门级车型为例，价格确实相对较低，对于一些预算有限的消费者具有一定的吸引力。然而，在汽车市场日益成熟的今天，消费者在购车时越来越注重综合性价比，不仅仅关注价格，还会对车辆的品质、性能、配置、售后服务等多个方面进行全面考量。东风风行仅仅依靠价格优势，而在其他方面存在明显短板，很难在激烈的市场竞争中长久立足。

要说竞品车型，那可就多了。比如比亚迪宋 PLUS，无论是外观、内饰、还是动力、智能化，都比风行强不少。而且比亚迪在新能源领域的技术积累也是风行没法比的。当然，宋 PLUS 的价格也稍微贵一些，但绝对物有所值。比亚迪宋 PLUS 外观设计融合了现代时尚元素与中国传统文化特色，“Dragon Face” 家族式设计语言使其极具辨识度，车身线条流畅且富有力量感。内饰方面，采用了大量高品质材料，做工精细，营造出豪华舒适的驾乘氛围。在动力上，其新能源车型搭载了先进的刀片电池与高效的电机系统，动力强劲且续航里程长。智能驾驶辅助系统功能丰富，能够为驾驶者提供全方位的安全保障与便捷体验。比亚迪多年来在新能源领域的深耕细作，使其在电池技术、电控系统等方面积累了深厚的技术实力，这是东风风行短期内难以企及的。

再说说吉利博越，这款车在自主品牌 SUV 里也算是老牌劲旅了。博越的优点是品质稳定，口碑不错，而且空间也比较大，适合家用。不过博越的缺点是设计有点老气，智能化方面也稍微落后一些。吉利博越凭借其稳定可靠的产品质量，赢得了消费者的认可，在市场上拥有良好的口碑。车内空间宽敞，能够满足家庭出行的各种需求。然而，随着时间的推移，其外观设计逐渐显得陈旧，缺乏当下流行的时尚元素，无法吸引年轻消费者的目光。在智能化配置上，虽然具备一些基础的智能功能，但与同级别竞争对手相比，在智能驾驶辅助系统的丰富度与先进性方面存在一定差距，难以满足消费者对于智能出行日益增长的需求。

还有长安 CS75 PLUS，这款车的外观设计比较时尚，内饰做工也不错，而且动力也很强劲。CS75 PLUS 的缺点是油耗稍微有点高，而且底盘调校偏硬，舒适性稍差。长安 CS75 PLUS 外观造型犀利，充满了运动感与科技感，能够很好地迎合当下消费者的审美喜好。内饰采用了高品质的材料与精细的工艺，打造出了具有质感与科技氛围的驾乘空间。动力系统方面，提供了多种动力选择，发动机动力强劲，能够为驾驶者带来出色的驾驶体验。不过，由于其发动机调校侧重于动力输出，导致燃油经济性欠佳，在日常使用中油耗相对较高。底盘调校方面，偏硬的悬挂设置虽然在操控性上有一定优势，但在通过颠簸路面时，会使车内乘客感受到较为明显的震动，影响乘坐舒适性。

对比这几款竞品车型，东风风行的优势确实不太明显。无论是品牌影响力、产品力、还是技术积累，都和它们存在一定的差距。品牌影响力方面，比亚迪、吉利、长安等品牌经过多年的市场耕耘与品牌建设，已经在消费者心中树立了较高的品牌形象与认知度，而东风风行的品牌知名度相对较低，品牌形象也不够鲜明。产品力上，在外观设计、内饰品质、动力性能、智能化配置等多个关键维度上，东风风行都落后于竞品车型。技术积累方面，其他品牌在发动机技术、新能源技术、智能驾驶技术等领域投入大量研发资源，取得了显著成果，而东风风行在这些核心技术方面的储备相对薄弱。

博越

最低售价：7.89万起最高降价：0.70万

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东风风行现在的问题，说白了就是没有自己的核心竞争力。过度依赖东风集团的技术支持，导致产品缺乏特色，而且和东风集团其他品牌还存在内耗。再加上对市场趋势的误判，没有及时向乘用化、智能化转型，导致一步慢，步步慢。长期依赖东风集团的技术，使得东风风行在产品研发上缺乏自主性与创新性，无法形成具有差异化竞争优势的产品。同时，东风集团旗下多个品牌之间存在产品定位重叠、市场竞争内耗的现象，进一步削弱了东风风行的市场份额与发展空间。在市场趋势判断上，未能敏锐捕捉到消费者对于乘用化、智能化需求的快速增长，在产品布局与技术研发上没有及时跟进，错失了发展的黄金时机。

当然，东风风行也在努力改变。又是换标，又是推出新能源车型，但效果都不太理想。现在新能源汽车市场竞争这么激烈，你没有真本事，根本没法立足。换标作为品牌形象重塑的尝试，未能从根本上解决产品竞争力不足的问题。推出的新能源车型，由于技术实力有限、产品品质不过关等原因，在市场上反响平平，未能有效打开新能源市场的局面。在当前新能源汽车市场蓬勃发展，众多车企纷纷加大投入、推出极具竞争力产品的情况下，东风风行若不能迅速提升自身实力，将很难在这片红海中分得一杯羹。

总的来说，东风风行现在的情况确实不太乐观。如果不能彻底改变现状，重构核心竞争力，恐怕真的很难在市场上生存下去。至于会不会像传言中那样在 2025 年 “终结”，咱们就拭目以待吧。要想改变当前的困境，东风风行需要从根本上转变发展思路，加大自主研发投入，提升产品品质与技术含量，打造具有独特竞争力的产品。同时，优化品牌定位与营销策略，加强品牌建设，提升品牌知名度与美誉度。只有这样，才有可能在激烈的市场竞争中重新站稳脚跟，实现可持续发展。而对于消费者而言，在购车时面对东风风行这样存在诸多问题的品牌，必然会持谨慎态度。毕竟，购车不仅仅是一次消费行为，更是对未来数年出行体验与生活品质的投资。你会考虑购买东风风行的车吗？