马自达6、福克斯同日停产！燃油车黄金时代彻底落幕，谁是下一个

一、突发！两代“神车”同日谢幕，燃油车迷集体泪崩

3月7日，全球车市接连传出重磅消息：马自达6与福特福克斯正式宣布停产！

前者日本本土生产线已于2024年12月关闭，海外工厂将随零部件耗尽逐步停摆；后者德国萨尔路易斯工厂则将于11月完成最后一批车型生产，且无后继计划。

这两款曾定义一代人青春记忆的经典车型，用“销量神话”书写了燃油车的黄金时代——马自达6以“弯道之王”名号叱咤中国市场20年，福克斯更创下单月销量2.7万辆的巅峰纪录。

如今它们的退场，不仅是产品的终结，更象征着一个时代的落幕。

二、复盘“神车”兴衰史：成也燃油，败也燃油

马自达6：操控王者的倔强与困局

• 高光时刻：2003年入华即封神，凭借“魂动设计”与创驰蓝天技术，成为中型轿车市场标杆。
• 致命短板：执着于自然吸气发动机，错失涡轮增压与混动技术风口；新能源转型迟缓，电动车型EZ-6销量惨淡（5个月仅售4425辆）。
• 市场挤压：SUV热潮与自主品牌崛起双重夹击，2024年利润暴跌35.8%，被迫“断臂求生”。

福克斯：三缸发动机引发的蝴蝶效应

• 巅峰神话：2012-2014年蝉联中国轿车销冠，年轻人第一台“Dream Car”。
• 决策滑铁卢：2018年全系换装三缸机，引发质量投诉与信任危机，即便2022年换回四缸也难挽颓势。
• 利润困局：2024年单车利润率仅2.3%，远低于福特皮卡18.7%，成集团“弃子”。

三、停产背后的行业地震：合资燃油车“大逃杀”开启

两大神车的命运，折射出合资车企的集体困境：

1. 电动化转型迟缓：马自达EZ-6、福特电动车布局均未达预期，反观比亚迪2024年销量破300万辆，技术代差已成鸿沟。
2. 成本与利润倒逼：合资品牌在华产能利用率跌破20%，上汽通用等被迫关闭工厂，转战出口求生。
3. 消费者偏好剧变：年轻群体转向新能源，小米SU7等本土车型以智能配置、性价比碾压传统燃油车。

四、下一个是谁？这些经典车型已进入“死亡倒计时”

• 日系阵营：日产GT-R（2025年7月停产）、三菱Mirage
• 欧系豪车：布加迪Chiron、法拉利F8 Spider
• 美系经典：福特金牛座、雪佛兰科鲁兹

行业预测显示，2025年全球至少20款燃油车将退市，且名单仍在拉长。

五、网友热议：时代的眼泪，也是新生的开始

• 70后车主：“我的第一台马6开了15年，舍不得说再见！”
• 90后新势力用户：“燃油车就像诺基亚，情怀抵不过时代。”
• 行业观察者：“停产不是终点，而是合资品牌彻底本土化的起点。”

结语：燃油车黄昏已至，但汽车的故事永不终结

马自达6与福克斯的退场，是传统车企转型的缩影，更是中国汽车产业崛起的注脚。

当小米SU7 Ultra卖到50万元仍被疯抢，当比亚迪生产线昼夜不休……

这场变革早已超越技术之争，成为国家产业实力的角力。

下一个十年，属于燃油车的路标正在消失，而新能源的赛道才刚刚亮起绿灯。

互动话题：你曾拥有或梦想过马自达6/福克斯吗？欢迎留言分享你的故事！

#合资车##马自达##马自达6##福特福克斯与马自达6宣告停产##福克斯##福特##汽车#