15万级全能座驾！零跑C10增程版，10个月行驶1.5万公里

作为一名从事自由职业的摄影师，我在去年夏天购入了零跑 C10 增程版 210km 智享版。选择这款车的初衷很简单：既能满足日常拍摄通勤的低成本需求，又能胜任长途旅拍的续航要求。十个月行驶 1.5 万公里后，这辆车已经成为我工作生活中不可或缺的伙伴。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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购车时正值上海车展，在对比了多个品牌后，零跑 C10 的增程技术让我眼前一亮。210km 的纯电续航足够应对市区拍摄任务（日均行驶 60-80km），而增程器的存在彻底消除了我对长途续航的焦虑。试驾时，4739mm 车长与 2825mm 轴距带来的宽敞空间让我印象深刻，后排座椅放倒后形成的纯平空间，可以轻松装下我的摄影器材和露营装备。

日常通勤主要使用纯电模式，实测平均电耗 16.2kWh/100km。家充桩每度电 0.58 元，充满电约 45 元，足够支撑 3 天拍摄行程。遇到紧急拍摄任务时，公司楼下的快充站 30 分钟就能补充 150km 续航。车机系统的智能预约充电功能非常实用，我通常设置在凌晨谷电价时段充电，进一步降低使用成本。

智能驾驶辅助系统在长途拍摄中发挥了重要作用。上个月去川西拍摄，往返 3200 公里的行程中，自适应巡航和车道居中功能让我能更专注于沿途风光。在海拔 4000 米的折多山路段，车辆动力没有明显衰减，增程器介入时的噪音控制优于预期。实测综合油耗 6.2L/100km，相比同尺寸燃油车节省约 40% 油费。

作为移动工作室，车内空间利用率至关重要。主驾左侧的手机无线充电位设计巧妙，拍摄时可以随时给设备补电。后排座椅支持 4/6 放倒，一次拍摄中我装载了 2 个三脚架、3 台相机、1 台无人机和露营帐篷，仍有剩余空间。客户对车内的办公环境赞不绝口，有次临时需要修图，后排桌板配合车载电源，让我在车内完成了紧急工作。

冬季在长三角地区的表现可圈可点。当气温降至 - 5℃时，纯电续航缩水至 150km 左右，但混动模式下的综合续航仍能达到 900km 以上。提前通过 APP 远程预热电池和座舱，实测能减少约 12% 的能耗损失。有次在浙江山区拍摄雪景，雪地模式下的抓地力表现良好，电子限滑系统及时介入，顺利通过结冰路段。

家庭成员的反馈印证了车辆的实用性。妻子作为教师，特别喜欢后排的独立空调控制，冬季带学生外出研学可以自主调节温度。女儿把车内的储物格变成了 "百宝箱"，常用的绘本、水杯都能找到合适位置。父亲试驾后评价："底盘滤震比我那台老 SUV 强太多，过减速带像坐船一样稳。"

维修保养成本延续了新能源车的经济性。首保免费，二保更换机油和滤芯花费 420 元，相比朋友的燃油 SUV 节省 60%。售后人员提醒，增程器每 1 万公里保养一次即可，日常只需关注电池健康状态。十个月来未出现任何机械故障，车机系统偶发的小卡顿通过 OTA 升级得到解决。

这辆车最打动我的，是它对生活方式的改变。周末可以轻松切换为露营模式，车载外放电功能支持电磁炉和投影仪，让我在山野间也能享受品质生活。一次拍摄中遇到暴雨，车辆的空气净化系统自动开启，PM2.5 数值在 5 分钟内从 180 降至 25，保障了器材和人员安全。

十个月的相处让我对零跑 C10 有了全新认知。它不是冰冷的交通工具，而是会思考的伙伴：当检测到疲劳驾驶时会主动提醒，进入隧道自动开启大灯，暴雨天自动升高空调温度防止玻璃起雾。这些细节让长途驾驶变得更安全、更从容。

如果你和我一样，需要一辆既能满足城市通勤经济性，又能胜任长途跋涉的全能座驾，零跑 C10 增程版会是个值得考虑的选择。它用 15 万级的价格，提供了超越期待的空间、智能和续航表现，让移动生活真正成为可能。