全新探岳L顶配25.99万，动力智能升级，家用SUV有新选择？

全新探岳(图片|配置|询价)L上市，顶配版25.99万，这价格一出，估计不少人心里嘀咕：这车到底值不值？

毕竟，现在新能源车卷得厉害，25万都能摸到不少豪华品牌的边儿了。

说实话，SUV这玩意儿，在国内就是香。

甭管懂不懂车，家里添个SUV，感觉生活品质都提升了一大截。

大众当然也明白这道理，探岳L这不就来了么。

先说说这动力。

2.0T发动机，7速双离合，听起来没啥毛病。

官方数据说最高时速能到200公里，油箱63升，续航也还行。

但问题是，现在谁还天天飙到200公里？

油价这么贵，谁没事儿在高速上晃悠？

与普遍认知不同，实际情况是，大部分人买SUV，图的不是那点儿速度，而是空间和安全感。

当然，四驱系统在雨雪天气或者稍微烂一点的路面上，确实能让人心里踏实。

再说这底盘。

前麦弗逊，后多连杆，这配置算是中规中矩。

宣传上说能有效抑制颠簸，提升舒适性。

但实际体验如何，还得看调校。

毕竟，有些车悬挂硬得像板砖，过个减速带能把人颠散架。

说到越野，探岳L也号称能应付。

多种驾驶模式，越野模式，听起来挺唬人。

但说白了，也就是个城市SUV，真要开去豁泥地，估计得掂量掂量。

毕竟，人家不是牧马人，也不是陆巡。

智能辅助驾驶系统，这年头也成了标配。

IQ.Pilot系统，24个传感器，自动变道，跟车，听起来挺高科技。

但实际用起来，到底靠不靠谱？

会不会出现误判？

会不会突然急刹车？

这些都是未知数。

毕竟，现在自动驾驶技术还不够成熟，把安全完全交给机器，心里总有点儿不放心。

疲劳驾驶预警系统，这玩意儿倒是不错。

现在生活压力大，熬夜加班是常事。

开车犯困，确实挺危险。

有个系统能提醒一下，总比自己硬撑着强。

车身尺寸，4695mm长，1866mm宽，1684mm高，轴距2791mm，算是个中等身材的SUV。

好处是，开起来不会太笨重，停车也方便。

360度全景影像和驻车雷达，倒车的时候确实能省不少事儿。

智能化方面，12个扬声器的哈曼卡顿音响系统，听起来很诱人。

但音质这东西，见仁见智。

有人喜欢动次打次，有人喜欢清澈人声。

语音免唤醒功能，确实方便。

但有时候识别率不高，或者理解不了指令，也挺让人着急。

现在，咱们换个角度想想。

为啥大众要推出探岳L？

因为市场需要呗。

SUV销量高，能赚钱。

而且，大众在国内的品牌认知度高，消费者认可。

但问题是，现在竞争太激烈了。

比亚迪、蔚来、理想，这些新势力品牌，个个都来势汹汹。

仅这一个数字，就足以说明问题的严重性。

今年上半年，新能源车的销量占比已经超过了30%。

这意味着，越来越多的消费者开始选择新能源车。

而传统燃油车，面临着巨大的挑战。

当我们习惯性地将原因归结为新能源车的补贴政策和牌照优势时，是否忽略了消费者对于环保和科技的追求？

所以，探岳L的定价，就显得有些尴尬。

你说它便宜吧，也不便宜。

你说它贵吧，也算不上豪华。

它瞄准的，可能就是那些既想要SUV，又对新能源车不太感冒，同时还对大众品牌有感情的消费者。

但问题是，现在消费者越来越精明了。

他们会货比三家，会研究配置，会试驾体验。

他们不会轻易被品牌光环所迷惑。

与普遍认知不同，实际情况是，很多年轻人已经不再把大众当成唯一的选择。

他们更喜欢那些设计新潮、科技感强、个性化的品牌。

所以，探岳L想要在市场上站稳脚跟，光靠情怀和品牌是不够的。

它需要拿出真正的实力，需要在产品力上有所突破，需要在营销策略上有所创新。

现在消费者买车，考虑的不仅仅是车本身，还有服务、售后、社区文化等等。

这些都是影响购买决策的重要因素。

探岳L能不能打动消费者，能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出，咱们还得拭目以待。

但可以肯定的是，汽车市场已经变天了。

那些躺在功劳簿上睡大觉的品牌，注定会被时代所抛弃。

最后，回到最初的问题：探岳L值不值？

这问题没有标准答案。

关键在于，它能不能满足你的需求。

如果你需要一辆空间大、安全可靠、品牌认知度高的SUV，而且对新能源车不感兴趣，那么探岳L或许是个不错的选择。

但如果你追求科技感、个性化、环保节能，那么或许可以考虑其他品牌。

文章摘自：www.llt.org.cn