11万级SUV，新蓝鲸发动机+爱信8AT，长安第四代CS75 PLUS

最近有一些关于燃油车的讨论挺有意思，就是在新能源崛起的大环境之下，人们到底是否需要一台好的发动机呢？我的答案是不仅需要，而且还非常重要。因为即使对于一台混动车型来说，发动机也是它的核心，毕竟它决定着混动系统的下限。​比如长安第四代CS75 PLUS(图片|配置|询价) 这样的车型，它不仅要面对国内市场，同样也要出口到海外。因此，一套极具竞争力的内燃机就非常重要了。​

外观方面，第四代CS75 PLUS的前脸采用了长安汽车全新的“纵横万象”设计理念，灵感来源于“城市之光、万家灯火”，将灯光、建筑和江水的光影元素融入其中；无边界格栅设计让前脸更具未来感，而贯穿式的LED日行灯尤为吸睛；左右两侧各设计有四条LED日行灯，其中上方的一条左右贯通，远近光灯组就巧妙地隐藏于第三与第四条LED日行灯之间，整体视觉效果极具辨识度。

车身侧面的设计同样令人印象深刻。修长的型面和简洁的线条勾勒出优雅与力量感并存的姿态。上腰线从前轮眉一直延伸到车尾，浑厚且流畅，拉长了整车的视觉长度；车顶采用大弧线溜背设计，既保证了车内乘坐空间，又增添了动感气息；此外，隐藏式门把手和镀铬材质装饰的车窗边框及车顶行李架，进一步提升了豪华感与层次感。整体来看，侧面设计兼顾了美观与实用性，展现了现代SUV的潮流风范。

车尾部分设计依然很前卫，第四代CS75 PLUS延续了与车头自成一体的设计语言，采用了全新样式的贯穿式灯组，点阵式的设计增加了视觉冲击力；硕大的后尾翼造型不仅提升了空气动力学性能，还带来了强烈的运动气息；尾部线条层次分明，流畅的勾勒让整体显得更加立体且富有张力；而发光LOGO的加入则进一步强化了车尾的辨识度，使其在夜晚也能散发出独特的光芒。

第四代CS75 PLUS的内饰采用环抱式座舱设计，整体风格简约而不失高级感。门板处还融入了仿木纹装饰，中控区域则大面积使用软性材质包覆，细节之处彰显品质感；座椅采用打孔式设计，并搭配菱格状绗缝图案，不仅提升了视觉美感，还进一步增强了舒适性与支撑性。此外，37英寸的一体式三联屏设计成为内饰的一大亮点，液晶仪表盘、大尺寸中控屏和副驾驶显示屏融为一体，就镶嵌于中控台，整体呈现出悬浮的视觉效果，触控界面设计简洁直观，功能分区明确，科技感十足，而且操作手感也非常顺滑，还让整个座舱显得更加现代化。

座椅方面，第四代CS75 PLUS的副驾采用了跑车式包裹设计的零重力座椅，配备腿托和一体式睡眠头枕，能够有效缓解长途驾驶的疲劳感，兼顾了运动感与舒适性；前后排座椅的靠背厚度、头部及侧翼支撑面积很贴合人体，包裹感和支撑性都很到位；此外，座椅还支持通风、加热、按摩以及大角度放平等功能。要知道，一套好的座椅能够让我们更深刻地理解这台车的驾驶感受。毕竟，所有驾驶感受都需要通过座椅传递到车内乘员的身体上，而身体直接接触的就是座椅。

空间方面，第四代CS75 PLUS的轴距达到了2800mm，腿部距离前靠背有一拳多的距离，虽然其造型是微溜背，但并没有因此而影响后排的头部空间；可见，前排、后排的乘客，都能享受到一个比较充裕的乘坐感受。此外，得益于合理的布局设计，第四代CS75 PLUS后备厢容积也相当可观，堪比一台大型SUV，达到725L，如果需要放置更大件的物品，将后排靠背放到之后，则能增容至1620L。

第四代CS75 PLUS 的一大优势，就是 500bar 的高压直喷新蓝鲸发动机，它直接具备满足国7排放要求的能力，几乎成为了燃油车发动机总成未来的研究方向；同时，它全系都匹配了爱信的8AT；​500bar 是什么意思呢？以前我们听说过 350bar，其实就是燃油喷射系统的喷油压力达到了 350kg；也就是说这个数字越大，说明燃油雾化的效果越好，就能让每一滴油都尽可能地被充分利用；带来的直接效果就是更低的油耗。其实，这背后还有一套智慧能量管理系统相辅相成，有点像软件定义动力的感觉；就是你踩下油门之后，背后有一套系统和电脑帮你管理动力输出及其平衡；这种经济性就像人的大脑一样，需要有很好的技术，也要有很好的管理技术，才能有一个好的表现。官方给出第四代CS75 PLUS的数据是百公里油耗 6.89L，一箱油可以跑出1000公里超长续航，如果以当前的油价来折算，每公里成本仅需4毛8，而且这台车只需要加注 92 号汽油就行，用车成本很低。​

车辆匹配的这款爱信横置 8AT变速箱，其实跟长安有一些渊源，在匹配和调校方面积累了很多经验，调校主要以平顺为主。比如车辆在走走停停的时候，变速箱不断进行升档、降档，对变速箱的压力其实是很大的，但这套变速箱就没有出现过因过热导致的顿挫；另外，加速时，它的降档速度也很快，如果是巡航还可以保证油耗，它的升档动作迅速又积极。所以，不是只有纯电车才有平顺性，调校得很好的燃油车同样也可以做到很平顺。​

在实际道路试驾的过程中，能够明显感觉到第四代CS75 PLUS的动力还是非常轻快的；因为它的整个油门踏板调校得比较灵敏，你想加速或者超车的时候，只需要轻轻踩一下加速踏板，它就能有非常积极的动力响应，而且很顺畅；这说明它的整个中后段动力储备还是挺充足的；另外，这套爱信 8AT 变速箱在降档的时候，确实很能理解驾驶员的意图，这一点给这套动力系统或者说整台车的性能表现加分不少。​

另外还有就是在跑高速的情况下，L2 级别的驾驶辅助系统非常重要。第四代CS75 PLUS做到了全系标配。现在大家都听惯了很多高阶的驾驶辅助系统，全国都能开、端到端等等；但其实对于一台十多万的 SUV 车型来说，比较常用的就是在跑中长途的时候，可以帮你降低疲劳感的同时，还能提升安全性的系统，这才是务实的需求；从这方面来看，第四代CS75 PLUS的这套智驾系统已经足够日常使用。

总之，通过这台第四代CS75 PLUS我们就能看出来，现在虽然处于新能源时代，但长安依旧在精进自己发动机的技术，目光不可谓不长远；因为这套动力系统，在各个场景下都能带给我们很踏实的表现，而且油耗也不会太高，这就是技术提升带来的优势。所以我们说，动力系统可能决定着一台车的下限，同时也有可能成为一台车的优势，带给一台车无限的想象力。​当然，即便是好的东西，也得结合价格来说。2025款长安第四代CS75 PLUS 1.5T 新蓝鲸智慧鲸悦版，它的价格仅11.39 万，这是一个非常具有诱惑力的价格；而且，目前官方的权益是2千抵7千的现金礼，相当于直接减免5千；2万的置换补贴，有旧车的朋友比较合适；再一个就是以1599元的价格，换来一个价值8888元的终身基础保养；要是这样算下来，11.39 万以内就可以落地这款第四代CS75 PLUS了。