油电同速！充电5分钟，续航400+公里！比亚迪亮出王牌

3 月 17 日晚，比亚迪搞了一场搞的 “ 超级e 平台技术发布暨汉唐 L 预售 ” 发布会。主要讲了2点：

1、官宣了自家最新最强的纯电平台超级 e 平台以及跟它配套的 “ 兆瓦超充 ” 体系；

2、汉唐 L 的预售区间分别是 27-35 万以及 28-36 万；

比亚迪的这个所谓超级 e 平台，最大的目标，就是把纯电汽车的充电功率拉到兆瓦的水平，让电车充电和油车加油做到一个速度。

所谓的兆瓦其实就是1000kW的实时充电功率，意味着每秒可补充2公里续航，5分钟实现400公里补能。这项被称为“10C兆瓦闪充”的技术彻底改写了电动车补能的标准：从传统快充的“人等车”模式，跨越到充电速度超越加油操作的“车等人”时代。

支撑这一突破的就是“超级e平台”，通过电池化学体系重构与1500V碳化硅芯片的自研突破，将电池内阻降低50%，并在全球首次实现整车高压系统全域1000V耐压等级，让兆瓦级电流稳定运行成为可能。

如果说兆瓦闪充瞄准的是电动车的最大痛点，那么搭载3万转电机的动力系统则是对性能的全新诠释。汉L EV后桥上的高性能永磁同步电机以30511rpm的转速刷新量产车纪录，配合前轴异步电机组成总功率1102马力的四驱系统，使其零百加速达到2.7秒，极速突破305300km/h。

汉L与唐L的技术堆砌也令人咋舌：云辇C智能悬架与前双叉臂后五连杆结构构建高阶驾控基底，天神之眼智驾系统搭载激光雷达实现城市NOA功能，而双枪快充技术则缓解了超充桩普及前的用户焦虑。

不过真正决定市场成败的，或许是比亚迪规划的4000座兆瓦闪充站能否如期落地——这些配备1360kW充电堆与储能系统的站点若实现规模化部署，将构建起当前最强补能网络。

这次技术跃迁揭示的不仅是比亚迪的野心，更是电动车价值逻辑的重构：当充电效率、动力性能与智能体验形成代际优势时，消费者对电动车的评判标准将被彻底刷新。

当然，或许等到四月份这俩车正式上市，一切的谜底就会揭开。