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进入新能源时代，自主品牌在中型车市场中有了更高的“话语权”。
“传统豪华看车标，现代豪华看科技”，放眼于当下的汽车市场中，自主品牌凭借着亮眼的外观设计、丰富的智能科技配置、稳定的动力系统表现，在市场中推出了不少富有竞争力的车型，其中领克07 EM-P(图片|配置|询价)和深蓝L07在15万级的中型车市场中都是不错的选项，两款车型的产品力表现都较为理想，那么它们之间应该如何选择呢?
运动属性诠释有所不同
领克07 EM-P(读测评)和深蓝L07的外观都采用的是运动的设计风格为主，领克07 EM-P高度还原了“The Next Day ”概念车的设计风格，所有相比较深蓝L07，领克07 EM-P的运动风诠释的更具未来感，车头处理的比较低趴，“h”型样式的LED日间行车灯有着较高的辨识度，前大灯组的造型修长，两侧的真通风口设计能够起到降低风阻的作用，中间的进气口尺寸宽大，能够提升视觉重心。
车身的造型舒展流畅，车窗周边的线条勾勒的较为细腻，突出的腰线采用的是贯穿式的设计，丰富了车身的层次感，无边框车门的设计能够强调运动属性，多幅式轮毂的造型得体。车尾的样式运动，后备厢盖上装饰了小尾翼，尾灯组采用的是贯穿式的设计，细长的灯带可以营造出更高的辨识度，后包围处理的比较夸张。
深蓝L07的车头同样处理的较为低趴，机舱盖上隆起的筋线设计强调了肌肉感，前大灯组设计的棱角分明，两侧的雾灯区设计的较为夸张，中间的进气口是梯形的样式。车身的样式流畅得体，突出的腰线和下裙位置的筋线都保持了上扬的趋势，丰富了车身的层次感，多幅式的轮毂较为运动。车尾处理的稍显厚重，尾灯组是贯穿式的样式，两侧的内部透镜造型别致，点亮之后的辨识度比较高。所以，两款车型虽然都采用的是运动的设计，但是领克07 EM-P处理的更加协调，未来感更足。
内饰“坚守”和“创新”的PK
领克07 EM-P的内饰延续了传统的设计思路，用料方面相当扎实，大部分区域采用的是软质和皮质材料包裹，NAPPA真皮材质包裹不仅能提升档次感，亲肤感的表现也不错，10.2英寸的液晶仪表盘和15.4英寸的悬浮式中控屏相呼应，多功能方向盘造型圆润，3点和9点的方向采用的是打孔的处理，抓握感不错，两侧配备了整齐的按键式的物理按键，这点设计是能够给好评。新车采用的是怀挡的设计，所以操控台区域的布局更合理，无线充电的模块、储物空间、隐藏式的杯架等都有配备，小细节处理到位。
深蓝L07的内饰也设计的较为稳重，不过“大胆”的取消了仪表盘设计，所以中控台的层次感营造的更加清晰，但是取消仪表盘的设计可以说是“褒贬不一”，大部分数据都显示在HUD抬头显示，所以对于用户来说，存在更改用车习惯的问题，接受度方面值得考虑。大尺寸的悬浮式中控屏能够提升科技感，空调出风口采用的是隐藏的设计，操控台区域的布局简洁。从内饰的设计层面来看，领克07 EM-P更能符合大部分用户的审美风格。
智能化PK，谁更“厉害”?
领克07 EM-P的中控屏内置的是2颗龍鷹一号车载智能芯片，系统运行的流畅程度没有问题，配备的是Flyme Auto车机系统，这套车机系统UI界面设计精致，功能丰富，大部分功能在二级菜单就能实现，越少的层级交互，能够带来更好的交互体验，同时系统还支持“手机流转”等功能，能够和手机、平板以及电脑产生更好的联动。
深蓝L07的中控屏内置的是高通骁龙8155芯片，配备的是Deepal OS车载智能系统，这套车机系统也是相当好用的，其实和鸿蒙车机系统比较接近，并且层级也相对较少，但是在和手机交互方面的表现和领克07 EM-P相比较稍显欠缺，但是这两套车机系统在日常的智能化体验上都是“没毛病”的。
在智能辅助驾驶功能方面，深蓝L07在硬件方面，配备了10颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，硬件表现不错，能够实现包含整套的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、信号灯识别、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出(入)、自动泊车入位等功能。
领克07 EM-P在硬件方面配备了5颗车外摄像头、8颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，硬件表现也达到了主流水准，同样支持、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等等功能。确实，从智能辅助驾驶层面来看，深蓝L07的功能更丰富。
两款车型在舒享体验方面的表现都不错，领克07 EM-P中配车型就给到了23个哈曼卡顿音响，这套音响品质的表现相当不错，无论是动感的旋律还是细腻的旋律，都能得到很好的还原，配合能够根据旋律变化的氛围灯，车内的格调感是到位了。深蓝L07并没有配备品牌音响，虽然官方表示音效品质不错，但是：专业的事情还是需要专业的人来做，品牌音响的调校确实会更好。
增程和插混到底谁更好?
动力方面，领克07 ME-P提供的是由1.5T+电动机组成的插电式混合动力，发动机最大输出功率120KW，电动机总功率160KW，总扭矩350N.m，续航方面，新车提供的是容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为126km，百公里耗电量14.8kWh/100km;深蓝L07提供的是1.5L增程式动力，发动机最大功率72kW，电动机总功率190kW，电动机总扭矩320N·m，续航方面，新车提供的是容量为35.07kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为300km，百公里耗电量16kWh/100km。
其实增程动力能够看作是插混的一种动力形式，发动机始终不参与直驱，但是插混系统的发动机能够参与驱动，所以能够带来更好的动力体验。虽然，两款车型都采用的是前麦弗逊和后多连杆式的独立悬架，但是领克07 EM-P调校的更运动，配合更充沛的动力输出，能够满足用户对于汽车操控性方面的表现。
所以，从综合表现来看，领克07 EM-P在外观设计、动力系统、智能化等方面的表现更好，而深蓝L07在智驾方面有一定的优势，显然领克07 ME-P更值得推荐，而如果您对于操控没有太大的诉求，那么深蓝L07也可以考虑。
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