北方人慎入？没有四驱的昂科威S，凭什么敢称『价格屠夫』

燃油车市场惊现“价格核弹”

2025年3月18日，别克昂科威S(图片|配置|询价)白金版以“一口价13.99万起”的直降策略震撼上市，相较此前19.69万的指导价直降5.7万元，直接杀入自主品牌主战场。新车取消2.0T动力和48V轻混系统，转而搭载1.5T“阿凡达”高功率发动机（155kW/270N·m）+9AT变速箱，同时保留8155芯片、30英寸6K屏、L2级智驾等核心配置。这一波操作，既是合资品牌对电动化冲击的绝地反击，也让消费者陷入“真香”与“品牌力透支”的争议漩涡。

昂科威

最低售价：16.59万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

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降维打击还是赔本赚吆喝？

价格战背后的“刀法”

• 动力越级：155kW动力超本田CR-V 1.5T（142kW），以中型SUV尺寸（轴距2779mm）降维打击紧凑型市场，标配同级唯一的五连杆独立后悬架、78%高强度钢车身，以及ANC主动降噪+5mm双层隔音玻璃，NVH表现达32分贝图书馆级静音，却砍掉48V轻混降低成本。
• 配置取舍：取消自动泊车等非刚需功能，但保留座椅加热、L2级智驾，8155芯片支持25秒内连续执行10条语音指令，L2级智驾覆盖12项功能，甚至提供121色氛围灯和1.2㎡全景天窗，配置直接对标20万级车型。
• 竞品暴击：比大众途岳便宜2万，轴距却多出99mm，空间直逼汉兰达。

成本控制的“隐秘战场”
通用汽车通过95%国产化率降低15%制造成本，取消车顶行李架、48V轻混等非刚需配置，转而聚焦高感知价值点。1.5T发动机匹配9AT变速箱，85km/h即可升入9挡，兼顾动力（8.4秒破百）与油耗（支持92号汽油），维护成本较2.0T降低27%。

抢滩400万基盘用户
13-15万区间年销量超400万辆，别克以“一口价”模式消除终端议价乱象，叠加置换补贴+国补地补，目标直指探岳L、CR-V等竞品的潜客群体。其策略本质是以燃油车基本盘换取转型窗口期，同时与昂科威Plus形成15-20万价格带的互补。

价格狂欢下的隐忧

支持者认为：13.99万买合资中型SUV，堪称“燃油车最后的性价比盛宴”。对比同价位的哈弗H6、长安CS75 PLUS，昂科威S在底盘质感、静谧性、智能化上形成碾压优势，甚至威胁到比亚迪宋PLUS等新能源车型。

反对者质疑：直降5.7万的背后，是品牌溢价能力的坍塌。取消2.0T动力可能流失追求性能的用户，而过度依赖价格战或加速燃油车市场的恶性循环。更关键的是，CAFC油耗积分压力可能迫使车企未来通过减配分摊成本，形成“降价-降质”的死亡螺旋。

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