预计2030年，车市将步入新周期：油车陷入颓靡，新能源车登顶

如果把时间拨回到2020年，你会发现什么？

大概率是发现那个时候，燃油车仍是绝对的主角，一些热门车型仍玩着“加价提车”的游戏….

至于新能源车呢？

当年的市场渗透率不过5.8%，在整个汽车行业里，还是个毫不起眼的“小透明”。

但如今，情况彻底变了。

截至2024年12月，我国新能源车的渗透率已突破40%，几乎与燃油车平分秋色。

按照这个进程来看，预计2030年中国车市将步入新周期。

而那时，油车彻底陷入颓靡，新能源车登上王座。

为什么这么说呢？今天就跟大家聊聊这个事情。

提到这个问题，很多人可能并不认可：

因为很多消费者仍支持着燃油车，只要他们还去卖，油车就不会走到这个地步。

说白了，电车的缺点这么多，不是每个人都能接受的。

然而，这么想，可能就太天真了。

因为到那个时候，“国七”标准很有可能就落地了。

而在这个政策的影响下，燃油车的衰退几乎是不可逆的。

一方面，更严格的排放标准，意味着更高的“环保”研发成本。

而这些成本，最终都会转嫁到消费者身上。

想象一下：

同级别的一款燃油车和新能源车，燃油车不仅价格更贵，每年的油费、保养费、排放税都更高。

而新能源车却能享受更低的用车成本、更丰富的智能化体验，甚至二手车保值率还更高……

在这样的对比下，你还会选择燃油车吗？

另一方面，国七标准的实施，还可能让二手燃油车的市场，变得更加低迷。

说白了，排放标准越严，旧款燃油车就越难卖。

尤其是在“国七”标准的加持下，许多旧车想通过年检都没那么容易，甚至可能直接被限行、限迁。

到时候，问题不只是价格高低，而是根本找不到接盘的人。

考虑到这些影响，说燃油车会陷入颓势，真的一点都不夸张。

此外，就算不谈“国七”，到了那个时候，可能都没有多少燃油新车了。

说到底，你想买都没得选。

倒不是在这里危言耸听，如果看看眼下车企的动向，就会发现，这件事早就有苗头了。

譬如过去几年，各大车企在新能源上的投入越来越大，而在燃油车上的更新却越来越少。

拿10年前来看，只要是新燃油车上市，车企就会大张旗鼓地宣传。

可现在呢？

你会发现，合资品牌的燃油新车，几乎越来越没动静了。

连以往每年换代的经典车型，都变得低调甚至停更。

这不是巧合，而是整个行业的资源倾斜，导致的必然结果。

要知道，开发一款全新的燃油车，动辄需要几十亿甚至上百亿的投入。

即然都没未来了，压力还越来越大，大家也没意愿继续去做了。

事实上，很多主机厂已经开始陆续官宣这一消息了。

像本田就提到：

到2027年，在中国市场上，将停止燃油新车投放，并计划在2035年实现纯电动车销量占比100%。

日产、丰田、宝马、大众等车企，或早或迟，都有类似的计划。

车企都不生产了，燃油车怎么可能还有未来呢？

更可怕的是，到那个时候，固态电池也开始批量装车了。

过去，很多消费者对新能源车的顾虑，无非就是“充电太慢、续航虚标、冬天掉电严重”。

但固态电池的普及，将彻底改变这一切。

毕竟，相比传统的锂电池，固态电池不仅续航能到1000km 以上，充电速度还很快。

更关键的是，安全性还更高。

因为没有了液态电解质，所以不会起火、不容易热失控，彻底解决电池安全隐患。

换句话说，到了2030年，新能源车在补能速度、续航焦虑、安全性这几个核心维度上，都有可能全面碾压燃油车。

届时，燃油车还能拿什么，和新能源车竞争呢？

总的来看，2030年的车市，可能和今天完全不同。

就像十年前，谁能想到新能源车会杀进主流？

谁能想到曾经加价几十万的油车，如今连降价都卖不动？

时间一晃，时代的潮流已经悄然改写。

到2030年，燃油车还能剩下多少？

这也许不会是一道选择题，而是一个不需要选择的结果了！