雷军都已经是第二次造车了，难道学会偷工减料了吗？

雷军都已经是第二次造车了，难道学会偷工减料了吗？

• 小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)的空气悬架气罐为何依旧放置在车尾呢？现实当中，被追尾撞到气罐从而致使悬架塌掉的事故可并不少啊。

至少从白车身结构，像前部防撞梁、栋梁、吸能盒以及塔顶这些部位来看，50多万的小米SU7 Ultra和20来万的小米SU7 max并没有太大的差异。如此极致地省钱，能和普通Su7共用的零件都保留了下来，白车身几乎没有任何改动，还低成本地追求高性能，这么看来，买小米Su7 Ultra的人不都是冤大头吗？

• 然而，如果看一下SU7 Ultra的后部，你就会惊奇地发现，这几乎可以说是一辆全新的车。原先Su7 max上大量采用的钢制冲压件，在小米SU7 Ultra上全都不计成本地换成了铝合金件，减震也改成了黄铜一体式设计，从而提高了高速稳定性和操控性，并且增加了铝制一体加固结构。

还有副车架的铝合金横向支撑杆，这对提升车后部的整体刚度有着极大的作用，能够降低轮舱被电机坠尾的可能性。

你以为就这些了吗？还有电机、电池、刹车等一系列的提升，现在小米SU7 Ultra的提速比售价4000万的布加迪还要快。