我为什么放弃本田思域，花15万买了零跑C01？真实用车感受如何

去年，我怀着15万的预算准备换车。面对琳琅满目的车市，各种车型随之而来的选择让我有些头晕。众所周知，日系车如本田思域和日产轩逸在市场上的口碑相当不错，大家普遍赞誉它们经济实用、乘坐舒适，且保值率高。但经过一轮又一轮的深入了解和反复对比，我最终做出选择，入手了零跑C01(图片|配置|询价)。今天，我想和大家分享一下我选车过程中经历的种种，以及这大半年来的真实用车体验，希望对正在犹豫的朋友们有所帮助。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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首先，得从用车成本入手，在买车后，这是每个月都需要面临的重要问题。我选择的是零跑C01(品技术)增程版，其荷电油耗低至4.9L/100km，纯电续航能够达到316km，综合续航则高达1276km。以我个人的使用情况来看，每天在城市中上下班，大约40公里的行程基本上都能通过电来完成，这使得我的每月电费也不过100多块钱。相对而言，我的一个朋友开的是本田思域240TURBO CVT燃动版，和我跑差不多的路程，他每个月的油钱却要花费700到800元。按照一年计算，思域的油费大约达1.2万元，而我零跑C01(用车口碑)的用电和偶尔加油的费用，一年能节省近7000元。另外，还要考虑到在不少城市，购买零跑C01这样的新能源车可以享受购车补贴，某些地方的补贴甚至可以高达几千元，此外新车上牌也更为便利，相比之下，像思域这种燃油车就没有这些优势。这些因素综合考虑下来，我觉得购车的整体成本明显降低了。

接着，我想谈谈零跑C01在智能化体验方面的表现。在当今这个时代，车辆没有一定的智能配置，似乎都不好意思开出去。零跑C01在这方面的表现相当出色，搭载的Leapmotor OS智能座舱使用的是高通8155芯片，三联屏的操作相当顺畅。在使用中，无论是导航、听歌，还是观看视频，均反应迅速，毫无卡顿感。更具人性化的是它的Face ID人脸识别自适应系统，让我每次上车时，座椅、后视镜和驾驶模式等都能自动调整到我习惯的状态，极为便捷。我曾试驾过本田思域，但它的车机系统功能和反应速度则显得较为传统，与零跑C01相比，科技感明显不足。在安全性配置方面，零跑C01的智能驾驶辅助系统相对丰富，特别是ACC自适应巡航功能，在高速行驶中非常便利，能够自动跟车，有效减轻驾驶疲劳。此外，还有AEB自动紧急制动功能。有一次我走神，差点追尾，这项功能及时介入，帮助我刹住了车，给我带来了很大的安全感，这让我在驾驶时倍感踏实。

空间与舒适性是我选车时的另一个重点考量。在这一点上，零跑C01亦表现出色，其车身长度达到5050mm，轴距则是2930mm，这个尺寸在同级别车型中具有明显优势。作为一名175cm的用户，坐在前排时头部空间一拳多，腿部空间宽敞，能随意伸展。当坐入后排时，膝盖离前排座椅仍有两拳多的距离，即使坐三人也不会感到拥挤。车内的座椅设计为一体式，符合人体工程学，久坐也不会感到疲惫。而且，座椅还配备通风、加热和按摩功能，夏天打开通风后，后背再也不会湿透；冬季启用加热功能，煦暖全身；长途旅行时，开启按摩功能，仿佛有位私人按摩师在为你服务，舒适感无以言表。反观本田思域，其车身长度和轴距都相对较小，后排空间的表现则显得相对紧凑，尤其是当需要坐下三个成年人时，中间位置的乘客显得尤为局促。此外，思域很多车型并未配置座椅按摩功能，通风与加热也都不是标配，整体舒适性与零跑C01形成鲜明对比。

外观方面，我所拥有的零跑C01增程316舒享版的设计优雅且流畅，溜背式造型增添了几分时尚和大气。前脸则采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，科技感扑面而来。在车身颜色的选择上，我选了名为“量子灰”的低调色彩，不仅耐看而且在路上时常吸引他人目光。记得有一次去商场停车，旁边的路人还特地询问我这款车的品牌，感慨它看起来有种高档的气质。

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进入车内，内部装潢给人的感受是豪华且舒适。中控台广泛采用软性材质包裹，触感柔软，给人一种高级的体验。而车内那个炫酷的矩阵三屏设计不仅外观科技感满满，实际操作也相当便利。主驾驶的座椅调节功能十分丰富，前后、高低、靠背角度都能精确调节，轻松找到适合自己的驾驶姿势。车内还设计了许多贴心的细节，例如车门上的储物格足够大，可以轻松放入几瓶水和一把雨伞；中央扶手箱则深且宽，足以容纳常用物品，如行驶证、驾驶证或是墨镜，令物品的存放变得方便易取。

我刚才提到的零跑C01的空间宽敞，后备箱的表现也同样不差。有一次，我和家人自驾游，带了三个大行李箱和一些杂物，本来有些担心后备箱装不下，结果后备箱的空间完全满足我们的需求，毫无压力。而且，其后备箱开口较大，拿取物品也十分便利，不论是老人还是小孩都能轻松够到。

至于动力方面，虽然零跑C01是增程版，但开起来丝毫不显得“肉”。电机的扭矩输出相当迅速，起步与加速表现优异，在市区超车时感觉特别轻松。其1.5L阿特金森循环四缸增程器能在电量低时及时介入，为电池充电，确保动力持续输出，从不出现动力中断的现象。零跑C01的悬挂调校得也相当不错，前双叉臂后五连杆独立悬架在经过减速带或坑洼路面时，能够有效过滤震动，让车内的乘客感受到极佳的乘坐舒适性。有一次，我驾车经过乡间的坑洼土路，坐在车内并没有感受到明显的颠簸感，同行的朋友们都纷纷夸赞这辆车的底盘表现出色。

续航能力方面，零跑C01在官方CLTC标准下的纯电续航里程为316公里，对于我维持日常通勤而言完全足够。我通常每周充一次电即可。如果周末计划短途出行，只需提前规划好路线，也不用过于担心续航问题。即便电量告急时，加油也非常便捷，综合续航则足以满足大多数出行需求。此外，零跑C01支持快充功能，在快充站充电半小时，电量就能从30%充至80%，非常适合应急需要。记得有一回，由于赶时间发现电量不多，我快速去快充站充电，不一会儿就能顺利出发，根本没有耽误行程。

在功能配置方面，零跑C01不仅具备前面提到的智能座舱和智能驾驶辅助系统，还有360°全景影像及自动泊车等多项功能。对于我这种停车技术不太好的用户而言，自动泊车功能如同救星，能轻松将车停入车位，避免不少尴尬和麻烦。还有遥控车功能，炎热的夏天，我能事先用手机开启空调，上车时车内就已经凉爽舒适；而冬天则能够提前预热，确保上车时温暖如春。上次，有位朋友坐我的车，看到我通过手机远程控制空调后，都惊讶不已，直呼如今的车子科技真强大。

接下来，我想将零跑C01增程316舒享版与本田思域240TURBO CVT燃动版进行进一步对比。关于购车成本，零跑C01的官方指导价为14.98万元，而思域的指导价为14.99万元，二者价格几乎相当。然而，从后期用车成本来看，二者的差异则显得相当明显。如前所述，零跑C01的油耗与电费显著低于思域。在配置方面，零跑C01具备的智能座舱、座椅通风加热按摩、360°全景影像及自动泊车等功能，思域则多为缺失或非标配。此外，思域的车机系统功能较为简单，操作体验与零跑C01也有相当大的差距。在内饰方面，零跑C01大量采用软性材质包裹，炫酷的三屏系统营造出了显著的豪华与科技感，而思域的内饰设计则显得相对普通，材质和做工没有那么精致。在尺寸与空间方面，零跑C01无疑占有优势，越宽敞的乘坐空间与后备箱空间都明显优于思域。

前不久，我开着零跑C01与朋友一起外出游玩。朋友一上车后，就被车内的宽敞空间和舒适座椅深深吸引，不断称赞这辆车的座椅舒适度。在行进途中，我给朋友演示座椅按摩功能，他体验过后，赞不绝口，称其太享受，几乎不想下车。在到达目的地时，我运用自动泊车功能轻松将车停好，朋友对此表示了极大的惊讶，称功能十分强大，自己停车根本没有这样轻松。在游玩的过程中，我们通过零跑C01的智能座舱，用音乐和导航让旅途更为愉快。

说了这么多，相信大家对零跑C01与日系车的对比有了更清晰的认识。如果你也有15万元左右的预算，正在苦恼该买什么车，我真心建议你去试试零跑C01，说不定它正是你渴望已久的完美之选。如果你对零跑C01或其他日系车还有疑问，或有类似的选车经历，欢迎在评论区与我探讨分享。希望我的经历能对大家有所帮助，让更多的朋友在选车时能够更加明智。