国产自动挡仿赛的“破局者”赛450AMT让骑摩托变简单

如果你觉得骑仿赛摩托车一定要会“油离配合”、换挡时总怕熄火，那赛450AMT的出现可能要颠覆你的认知了——它让骑仿赛像开自动挡汽车一样简单，还能保留赛道驰骋的乐趣。作为国产第一款自动挡仿赛，QJMOTOR用这款车撕掉了“仿赛=高门槛”的标签，让更多人能轻松享受风驰电掣的自由。

赛450AMT的杀手锏是AMT2.0自动换挡系统。换挡时间从闪300AMT的0.4秒缩短到0.1秒，比普通骑手手动换挡更快、更顺滑。你几乎感觉不到顿挫，就像有人帮你精准踩好了离合器。堵车时只管拧油门，系统自动匹配档位，再也不用担心红绿灯熄火，左手拨片一键换挡，山路压弯时能体验赛车手般的操控感。与此同时，传统仿赛需要左脚踩挡杆、右脚踩刹车，而赛450AMT取消了离合器和换挡杆，后刹车改到左手控制，穿高跟鞋也能轻松骑行。

这台车把“新手友好”和“颜值控”拿捏得死死的。单摇臂设计、撞色涂装、流线型车身，开在路上回头率爆表。漆面质感更是媲美高端车型，阳光下像披着一层金属铠甲。刹车系统搭载日清卡钳和博世TCS牵引力控制，雨天不打滑，急刹不侧翻。配合马祖奇倒置减震能轻松应对坑洼路面，过减速带不再“颠到怀疑人生”。这样的性能配置可以说在仿赛车型当中直接拉满。

对比同排量进口仿赛动辄5万+的价格，赛450AMT限时价26999元，相当于用国产250cc的价格买450cc的性能。当然，升降档是摩托车一直以来的操控灵魂。所以，有人吐槽自动挡摩托“失去操控灵魂”，但实际体验过的人会发现，系统换挡时机精准，尤其对新手来说，AMT反而能避免因操作失误导致的发动机损伤，拨片换挡的响应速度甚至比脚踩更快。

赛450AMT的出现，不仅是技术的突破，更是一场骑行文化的革新。随着自动挡车型从巡航普及到仿赛，它让摩托车从“少数人的玩具”变成“多数人的伙伴”。

当骑摩托不再需要苦练“油离配合”，当仿赛也能优雅地穿梭于城市，或许这才是摩托车回归交通工具本质的另一种浪漫。