预算20万买混动轿车，领克07与海豹07 DM-i谁更适合家用？

如果20万的预算，选择一台混动轿车，从销量、口碑，还有我个人的选择等方面筛选，我可能会推荐两款车：一个是领克07(图片|配置|询价) 、另一个是海豹07 DM-i，因为这两台车都各有的特点。很多人就会问了，如果要在这两台车中做个选择，答案会是什么样的呢？咱们今天就从产品力、综合驾控表现以及用车成本这三个维度，给大家简单分析一下，看看哪台车更合适。

领克07

海豹DM

最低售价：14.48万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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海豹07 DM

海豹07 DM-i起售价更低，可选配置更多，受众更广；领克07则更具个性，采用家族化设计语言，融合了The Next Day概念车的元素，整体风格年轻、时尚且具有辨识度，看起来也更有高级感；前脸部分，标志性的“Y”型日行灯搭配贯穿式灯带，营造出强烈的视觉冲击力。而溜背式造型搭配上扬的腰线，营造出一种蓄势待发的姿态。隐藏式门把手、无框车门以及无边框后视镜的设计，不仅提升了车辆的精致感，还降低了风阻。另外，贯穿式尾灯组内部采用点阵式光源，点亮后辨识度很高；小尺寸扰流板和黑色后包围的设计，增加了车辆的运动氛围。

领克07 EM-P

最低售价：15.18万起最高降价：0.80万

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领克07

有人又要问了，什么叫高级感呢？其实很简单，就是两台车展现出的气质；比如大灯灯组设计、车漆颜色，还有内饰用料和营造的氛围。很多时候，一眼就能看出有没有高级感；随便举个例子，这两款车售价相差3000块钱，单从轮胎和轮毂来看，其实就能略显端倪。其实这就是一种视觉质感，像轮毂大小、轮胎的比例，以及轮胎的高宽比，都会影响对整车的印象。

海豹07 DM

海豹07 DM-i轮胎规格是225/50 R18，领克07的轮胎规格是245/50 R19 ，更宽的轮胎和更低的高宽比，带来的可不只是视觉上的差别，还会影响车辆的动态表现，胎大圈扁平化，抓地力更好，支撑性更强，高速行驶更稳，制动时也更有信心。不过，轮胎高宽比大也不是没好处，比如过减速带时，轮胎能缓冲更多震动，日常行车舒适性相对更好。

领克07

还有一点，选车有时候光看参数也能解决不少问题，再举个例子，领克07整备质量更重，轮胎更宽，加速还更快，能耗数据却更低，只有百公里4.8L；原因很简单，领克07的系统综合功率280千瓦、615牛米，这款车不管是发动机还是电机，各项性能指标都非常不错；简单来说，就是在有相同加速感受的情况下，领克07的油门不用踩那么深，能耗自然就少，开起来也更轻松、省力；再加上发动机热效率高，还有三档的DHT多模驱动技术加持，所以领克07能耗数据低也在情理之中。

领克07

底盘方面，领克07和海豹07 DM-i这两台车都采用了麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬；只说重点，领克07的主下控制臂是双层钢板拼合而成，而海豹07 DM-i是单层钢板。从这一点来看，领克用料实在的口碑确实有道理；后悬形式方面，两台车各结构、组件的布局相近，所以影响两台车动态驾控表现的，就得看调校了，比如减震器的阻尼、弹簧的刚度等等。

当然，一台车开起来是运动还是舒适，消费者各有所好。就我个人而言，更喜欢领克07的动态驾驶感受，它在保持运动感的同时，座椅配置很高，舒适性一点不差，就算连续过一些减速带或者非铺装路面，都能用底盘扎实来形容。

领克07

领克07整体驾驶风格比较稳健，底盘支撑性好，路感清晰，指向精准。尤其是在高速行驶时，更能体现出底盘调校的优异；假如是让一个刚拿驾照过了实习期的朋友驾驶领克07，他上手后的第一句评价，大概率会是这车操控真好。

海豹07 DM

而海豹07 DM-i的驾驶风格刚好相反，它没有领克07那么“硬”，倒不是说松松垮垮，只是它的驾驶风格更偏向家用舒适型调校；假如还是让那位刚拿驾照过了实习期的朋友开海豹07 DM-i，他上手后的第一句评价应该是这车开着挺舒服。这样形容这两台车的驾驶风格就非常贴切了。从这里也能看出，两台车在动态驾驶表现上区别很明显。简单来说，领克07更偏向操控和性能，海豹07 DM-i更偏向舒适和家用。

领克07

再说用车成本，两台车都有120公里多的纯电续航，平时在城区上下班代步通勤基本用电，所以用车成本差别不大。但真正影响用车成本的是亏电状态，这也是考验一台车发电能力的时候。在试驾中，两款车基本达到亏电状态，给它们加满油，然后跑100公里，结果显示，领克07的亏电油耗为4.92L/100km，官方数据是4.8L/100km，这么看相差不多，可能由于驾驶习惯以及在路途中走走停停有关系；而海豹07 DM-i 5.18L/100km，跟官方给出的数据相差有些距离。

领克07

除此之外，领克07的内饰也令人满意；它的中控台采用双色阶梯状设计，线条流畅，层次感分明。大量软质材料和搪塑材料的运用，搭配精致的缝线工艺，触感和视觉效果都非常出色。车内配备10.2英寸全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式中控屏，显示清晰，信息丰富。中控屏搭载Flyme Auto智能车机系统，操作流畅，界面简洁美观。车机系统还支持OTA远程升级，能够不断为用户带来新的功能和体验。此外，车辆还给了一个92英寸的超大AR-HUD抬头显示，行车时的重要驾驶信息，完全都可以投射在地面上，看起来非常方便；另外，领克07的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适，按键布局合理，方便驾驶者操作；而电子怀挡的设计不仅节省了空间，还提升了驾驶舱的整体质感。它的车内座椅采用NAPPA抗菌真皮材质，触感细腻，透气性好；前排座椅支持12向电动调节、加热、通风、按摩和记忆功能；后排座椅同样具备加热、通风和按摩功能，为驾乘者提供了舒适的乘坐体验。

海豹07 DM

再看看海豹DM-i的内饰，整体偏钢琴漆风格，用了不少防麂皮材料，很多地方摸起来是软的；但有些地方，塑料材质感还是挺强的；座椅的填充物摸上去很柔软，不过有媒体做过5万公里测试，可能随着使用年限的增加，座椅的支撑性略微变得有点软；可能和后排整体用的是蜂窝板有关系，而领克07后排采用的是钢板。

领克07

领克07出自CMA evo架构，背后有沃尔沃的技术支持，在安全性方面，这台车做得相当到位；它整车高强度钢加铝的整体占比82%；还有，它采用四横四纵的框架式结构，能更好地保护下面的电池包；关注度挺高的防撞梁，领克07采用的是铝合金材质，这种材质比钢的吸能高50%到70%。前防撞梁主体宽度1332毫米，主体壁厚5.5毫米；比如A柱、B柱以及四门防撞梁，用的是2000兆帕热成型钢。此外，还有个数据，这台车的车顶抗压强度是车重的五倍，再配合前面蜂窝式的前纵梁，能把撞击力层层分解。所以很多时候，比如领克07这台车发生撞击，就算是它从山上翻滚下来，你会发现它能保证车内空间，给乘客留出生存时间，这些都是由它的标准和材质决定的，关键时候真能救命。