大众发力了！途昂 Pro上市，配5G智驾+终身质保，比宝马X5香？

不论是燃油车型还是新能源车型，智能化已然成为当前汽车发展的重要方向之一。近日，上汽大众推出了途昂(图片|配置|询价) Pro，这款车型在智能化配置上进行了优化，同时在动力与油耗方面也有所提升。本文将围绕途昂(逛导购) Pro进行深入分析，探讨其车型选择、市场价格、动力性能、空间表现和配置特点等多个方面，以帮助潜在购车者了解这款车的多重优势。

途昂(用车口碑) Pro 提供三种不同的型号，指导价为30.99万到35.99万元。在成都市，部分经销商的报价在26.99万至31.99万，消费者可享受到约4万元的终端优惠【详情请咨询当地经销商】。此外，上汽大众还推出了整车终身质保以及最高15000元的以旧换新补贴等政策，进一步增强了这款车的竞争力。在本文中，我们将以途昂 2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版为例，其在成都市的报价为31.99万元。

首先，途昂 Pro 的车身尺寸为5158mm×1991mm×1788mm，采用三排七座的布局，定位于中大型SUV。这种设计使得其在空间表现方面具备了一定的优势，尤其是第二排座椅具有前后移动的功能，调节幅度可达到300毫米，能够灵活分配第二排和第三排的腿部空间。在第三排座椅设计上，由于车顶内凹的巧妙布局，增强了头部空间的使用，把腿部空间的保证提升到了另一个层次。此外，途昂 Pro 的后备厢初始容积为286L，而若二三排座椅完全放倒后，容积可拓展至2427L，从而形成一处几乎平坦的装载空间。

前排座椅的配置同样令人惊讶。它们不仅支持加热、通风、按摩和记忆等多种舒适功能，按摩功能更是具备10个按摩点位，能够覆盖整个背部，为驾驶者和乘客提供极大的舒适体验。副驾驶的座椅还具备电动腿托，能够调节至接近半躺的姿态。第二排座椅不仅支持前后移动及靠背角度调节，且配备加热功能，车内环境因此显得格外舒适。车内还设有手动遮阳帘、B柱空调出风口等人性化设计。对于第三排座椅而言，配备独立空调出风口，两侧配有水杯架和Type-C充电口，并支持一键电动折叠，极大地方便了上下车。

从乘坐体验来看，身高175厘米的小编将主驾驶座椅调整至合适位置后，头部空间约为拳头加三指，转至二排入座，头部空间仍有拳头加两指的余地，腿部空间也保留了两拳。在这样的空间条件下，第三排的头部空间也有拳头加两指，腿部空间则是约一拳半，因此其乘坐舒适度得到了有力保障。

在安全性能方面，途昂 Pro 的高强度钢占比高达82.3%，其中热成型钢占比达到26.8%。车身B柱使用了屈服强度最大1450MPa、抗拉强度2150MPa的热成型钢，其强度是普通钢材的五倍之多。激光焊接工艺在车顶、侧围、尾门等多个部分有应用，总焊接长度超过7.28米，焊接工艺不仅提升了车身强度，同时也加强了密封性和耐久性。

在内饰设计方面，途昂 Pro 引入了大众家族最新的数字化座舱理念，整体风格偏向科技感与豪华感。中控台的横向拉伸设计配合简约的线条，使整体布局更为和谐，使用了大量软质塑料、皮质和超纤绒材质，触感出色、工艺精致。座舱内还配备了30种氛围灯及哈曼卡顿音响，进一步提升了豪华感。车内搭载的15英寸2K悬浮式中控屏、10.3英寸全液晶仪表盘、11.6英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示器以及中控旋钮触摸屏，均可支持多屏联动，给驾驶者提供了更多科技便利。

在智能化配置方面，途昂 Pro 同样不甘示弱，搭载了高通骁龙8155芯片，支持5G通讯技术，并内置了DeepSeek和文心一言等复杂大语言模型，具备连续对话和多指令联动的能力。AR实景导航所采用的技术，通过实时路况叠加导航指引，进一步提升了驾驶者的决策准确性。途昂 Pro 还搭载了MOS 3.0 GP智慧车联系统，其更为简洁清爽的UI界面设计，使得操作逻辑与手机应用接近，响应速度有显著提升。中控屏采用15英寸2K高清分辨率，屏幕比例为16:9，并向驾驶位偏转约12度，便于驾驶员阅读各类信息。整体的界面设计以卡片式布局为主，支持自定义快捷卡片、车控中心和底部功能栏，主界面以地图为核心，功能分区明显，有助于操作的便捷性。

途昂 Pro 的动力系统经过了全面升级，搭载了大众全球首发的第五代EA888 2.0T发动机。该发动机的最大功率为200kW（约272马力），峰值扭矩可以达到400N·m。在动力表现方面，途昂 Pro 能够在7.6秒内完成百公里加速，表现相当优异。客户在选择95号汽油时，其WLTC综合油耗为8.35L/100km。新车的可变截面涡轮增压器（VTG）有效解决了涡轮迟滞的相关问题，动力响应迅速，低速扭矩更为强劲。为了满足更高的燃油效率，该车型还配备了500bar超高压燃油系统，实现了更加精准的燃油喷射。

在传动系统上，途昂 Pro 的DQ501七速湿式双离合变速箱的最大承载扭矩可达600N·m，无论在换挡的平顺性还是迅速性方面表现都非常理想，中低速的顿挫感几乎感觉不到。此外，变速箱采用新一代电气化平台升级，配备了更优的换挡算法策略，使动力响应变得更加迅速且线性。车辆还提供经济、舒适、运动、越野、雪地及个性化等多种驾驶模式，从而满足不同场景下的驾驶需求。

底盘系统方面，途昂 Pro 配备了DCC自适应电子悬架和4MOTION智能四驱系统，底盘调校为舒适且富有韧性，这使得在复杂路况下的表现相对稳定。DCC系统通过传感器实时监测车辆行驶状态（如车速、转向角度和车身高度等），并将数据发送至电子控制单元（ECU）。ECU根据这些数据，利用电磁阀快速调整减震器内部的阻尼，从而对悬架的软硬程度进行调整，确保车辆在各种情况下的舒适性和稳定性。

在实际驾驶中，途昂 Pro 的发动机动力响应表现十分优秀，尤其是在1700-4500转的广泛扭矩平台期间，能够提供强劲且平顺的动力输出。不论是满载行驶还是爬坡路况，该车都能轻松应对，展现出卓越的动力储备。整体底盘方面，全新一代的DCC自适应电控悬架支持15档可调，根据不同的路况和驾驶模式来动态调整悬挂阻尼效果。在舒适模式下，悬架能够有效过滤细小的震动，在运动模式下，车身的支撑性提升，通过转弯照顾侧倾控制表现出色。这种灵活的底盘调校使得途昂 Pro 无论是在高速行驶还是山路驾驶中都能让驾驶者感受到轻松自如。

为了提升车内的静谧性，途昂 Pro 全车配备了双层隔音玻璃、吸音棉以及隔音垫，这些设计覆盖车门、地面以及发动机舱等部位，有效阻隔外界的风噪、胎噪和发动机噪音，整体车内环境相当安静。即使以120km/h的速度行驶，车内乘员仍能正常交流，无需刻意提高声音。此外，这款发动机的噪音相比上一代降低了5个分贝，在运行过程中显得更加平稳，进一步增强了车内的静谧性。

与同级别的宝马X5相比，途昂 Pro 在动力系统上的表现同样不俗。宝马X5提供2.0T 48V轻混和3.0T 48V轻混两种动力可供选择，均搭配8挡手自一体变速箱。其2.0T版本搭载宝马B48系列发动机，配备48V轻混系统，最大功率为190kW（258马力），在加速性能上可在约7.2秒内完成百公里加速，并需使用95号汽油，不过综合油耗达到了约8.7L/100km。尽管宝马X5的燃油系统和动力设置较为先进，但油耗表现依然未能优于途昂 Pro。此外，宝马X5 2.0T版本还配备了xDrive全时四驱系统，在正常驾驶条件下，该系统主要以前轮驱动为主，旨在优化燃油经济性，而在车轮打滑或需要更强牵引力时，系统能够自动将更多动力传递到后轮。其动态稳定控制系统（DSC）实时监测车辆动态状况，按需调整四轮驱动力分配，进一步提升车辆的稳定性和操控感。虽然xDrive系统更注重操控性，但在各种复杂路况下的通过性和稳定性同样值得肯定。然而，宝马X5在成都市的市场报价在49.00万至81.00万，途昂 Pro 的性价比无疑表现出了相对优势。

途昂 Pro 提供五种车身颜色，包括沙丘棕、朝霞紫、极地白、云岭灰和玄武黑，能够满足不同消费者的个性化需求。该车型的外观尺寸为5158mm（长）、1991mm（宽）和1788mm（高），轴距达到2980mm。与现款途昂相比，车长增加了106mm，宽度增加了2mm，高度也提高了15mm。其中车头的最显著特点是超宽的贯穿式灯带，这一灯带连接了两侧的IQ.Light LED大灯组，形成一个整体化的视觉效果。当夜间点亮时，灯带不仅提高了车辆的辨识度，同时展现了一种未来科技的氛围。在车头下方，进气口采用了梯形设计，配合竖向的导流槽装饰，不仅提升了空气动力学性能，更加增加了车头的层次感，使得车头的视觉效果显得更加宽大和低趴。这种设计不仅增强了车辆的气势，也优化了空气动力学性能。车头的高度和宽度比例经过精心考虑，使得车辆在视觉上更为稳定，驾驶者的视野得到了有力保障。整车 exterior 的自然流线型设计展示了强烈的自主性和完美的视觉平衡。

总体来说，途昂 Pro 搭载了第五代EA888发动机，最大功率可达200kW，峰值扭矩达到400N·m，在加速能力方面表现出色，百公里加速时间只需7.6秒。同时，该车还配备了L2+级智能驾驶辅助系统和多种智能化配置，这些均使得途昂 Pro 在性能和智能化方面超越了传统燃油车的标准。此外，途昂 Pro 的售价区间在26.99万元至31.99万元之间，相比于同级别豪华品牌SUV而言，其具备了一定的价格优势，并且还提供整车终身质保服务，这一举动很好地缓解了消费者对后期维修和保养的顾虑。这款新车的上市不仅丰富了上汽大众的产品线，也有效巩固了品牌在中大型SUV市场的地位。希望通过本文的分析，能够使消费者对途昂 Pro 有更全面的了解，并帮助他们做出更好的购车决策。无论是性能、智能化还是空间表现，途昂 Pro 都展现了其在市场中的良好潜力，值得消费者的关注与期待。