开过电车就回不去了？零跑C01评测：无死角检查这款车的综合实力

作为普通家庭用户，买车最怕“面子工程”。之前看日系车总觉得保值率高，但开了新能源才发现，省下来的真金白银才是硬道理。零跑C01(图片|配置|询价)增程版让我改观最大的是“场景适应性”——平时接送孩子上学用纯电安静又省钱，周末全家自驾切换到燃油模式，服务区根本不用跟人抢充电桩。最意外的是用车习惯的改变：现在手机APP能提前开空调，夏天进车再也不用“蒸桑拿”；车载外放电功能更是露营神器，带娃去公园煮个面、烧壶水，比带卡式炉方便多了。这些细节堆起来，突然就理解为什么越来越多人说“开过电车就回不去了”。本期评测：带你透视零跑 C01，无死角检查这款车的综合实力。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.98万起 | 38辆

比对日系车

对比日系燃油车，选择零跑 C01后，我亲身感受到了其在养车成本上的巨大真相。作为纯电动车，它的百公里电耗约15度电，以我所在城市的电价每度0.52元计算，行驶100公里仅需7.8元。相较于过去地铁上下班每日花费10元，一个月300元，现在使用零跑 C01，每月电费只需70元，真是令人惊叹的省钱效果。此外，C01的保养开销也远低于燃油车。因为它不需要更换机油、火花塞等零件，保养项目主要集中在电池和电机系统检查，周期较长费用也低。据我所知，零跑 C01前两次保养是免费的，后续每次保养费用则约为600元，无论对新手还是老手来说，都非常友好。

零跑C10产品力解析

外观设计上，零跑C01(逛导购)非常符合年轻消费者的审美。它采用了封闭式前脸设计，搭配圆润的车头，让整体看起来既时尚又充满现代感。车灯部分有熏黑的灯带，与两侧LED大灯相连，形成了一种贯穿式的设计，这很巧妙地营造了一个宽广低趴的视觉效果。在灯带下面，中网隐藏在镂空设计中，而下方还有一个较大的进气口，两边导流槽不仅提供了实用性，也增添了运动感。而且，LED大灯组还支持自动开关、高度调节和延时关闭，这些功能在日常使用中都很便利。

从侧面来看，这辆车的线条简洁而利落，给人一种清爽的感觉。弹出式门把手、后排隐私玻璃以及贯穿式腰线设计都为车辆增加了现代感和科技感。轮胎规格为245/45 R19，轮毂设计密集而有力，看起来很有力量感。同时，它采用了流行的溜背式设计和无框车门，使整个车子更具动感和时尚气息。车身尺寸为5050/1902/1515mm，轴距达到2930mm，这使得它在中大型轿车中显得颇具竞争力。

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走进车内，你会发现它的用料和设计超出了预期。车内大部分区域被柔软的皮质材料覆盖，顶棚则是翻毛皮材质，给车内空间增添了一份奢华感。科技配置也是这款车的一大亮点，配备了三块大屏幕：10.25英寸的仪表盘和副驾驶屏幕，以及一块14.6英寸的悬浮中控屏。这些屏幕不但显示清晰，而且集成了丰富的智能系统，由高通骁龙8295P座舱平台开发，并搭载了Leapmotor OS操作系统，支持OTA升级、面部识别和语音识别等功能，为用户提供了卓越的交互体验。

座椅采用仿皮材质，坐垫和靠背有菱形图案和透气孔，舒适性不错。如果你对座椅材质有更高要求，还可以选择升级到Nappa真皮。前排座椅支持电动调节、加热、通风以及主驾驶记忆功能；后排座椅同样有加热功能，冬天的时候，这个配置特别贴心。

空间方面，零跑C01(用车口碑)内部是宽敞的五座布局。我有个同事身高178cm，他坐在前排，把座椅调到最低时，头顶空间仍然富足，有一拳多的余量。当他坐到后排时，虽然溜背设计略微影响了头部空间，但仍有约一拳的余量。腿部空间更加宽裕，有两拳三指的距离，而且后排地板平整，使得双腿伸展舒适自在，非常适合家用。

后备厢容量在标准状态下有449升，这对于日常购物或者短途旅行来说已经很够用了。如果有额外的空间需求，可以通过4/6比例放倒后排座椅来扩展。电动尾门还具有位置记忆功能，尤其方便当手里拿着东西时，只需轻按按钮，尾门就自动打开，取放物品变得更轻松。

再来说说动力系统。这款车采用了后置单电机布局，电动机最大马力达到200kW，最大扭矩为360N·m，这使得它在加速时表现相当抢眼。官方测试显示，它可以在7.5秒内完成百公里加速，这对于日常驾驶来说已经足够迅猛，无论是在城市道路上还是高速公路上，动力输出都非常直接，高效。当然，这种强劲的动力储备也意味着你在起步或超车时能感受到那种充满力量的推背感。

续航能力一直是大家对新能源汽车的重要考量，而零跑C01这方面也有不错的表现。它搭载了一组容量为78.5kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程可达625公里。这意味着即使是长途旅行，也不必频繁考虑充电问题。更贴心的是，快充技术让电池从低到高只需0.67小时，大幅缩短了等待时间，提升了使用便利性。

底盘配置则是另一个值得注意的地方。零跑C01配备了前双叉臂和后五连杆独立悬架，这种组合在同价位车型中并不常见。悬架调校软硬适中，在保证舒适性的同时，也没有牺牲操控性。在过弯道时，车辆侧倾控制得非常好，这给新手司机提供了一定的信心支持，减少了由于经验不足而带来的紧张感。

具体的驾驶体验中，你会发现这辆车在不同速度下的表现都很稳定。无论是低速行驶还是高速状态，加速踏板反应都很线性，没有那种突然的爆发感，这使得速度控制更加精准。刹车系统调校同样出色，制动效果可靠而迅速，给予驾驶者一种踏实的安全感。

在转向方面，方向盘的回馈力度合适，非常容易上手。指向性准确，虚位很小，即使是在连续弯道中，也能保持良好的路感和信心，这对于那些喜欢操控体验的人来说是一大优势。悬挂系统能够很好地过滤掉路面的颠簸，同时保留一定的路感，这使得驾驶过程中既舒服又不失反馈，适合多种路况。

总的来说，零跑C01 2在动力性能、续航能力和燃油经济性方面都表现出了较高的水平。它不仅适合那些需要强劲动力和长续航的人，也对希望获得舒适操控体验的驾驶者友好。如果你正在寻找一款兼具动力和舒适性的新能源汽车，零跑C01确实值得考虑。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能提供一种轻松而愉悦的驾驶体验。