零跑C10销量持续走高，凭啥这么多人排队等车？车主现身说法

如今新能源车越来越火，新势力品牌也不断涌现。可网上总有种声音，觉得买车还得选传统大厂，对新势力车型不太信任。就说零跑 C10 吧，去年刚上市的时候，好多人都不看好。15 万级别的 SUV 市场竞争多激烈啊，比亚迪的 SUV 在那一片市场份额占得可不少，大家都觉得新车型很难从中分一杯羹，对零跑 C10 的销量挺担忧。

但现实却不是这样。零跑 C10 上市都半年多了，销量不但没差，还一个劲儿往上涨。你去车友圈看看，准车主们都在讨论提车得排队的事儿。这和之前有人说它不好卖，完全不一样。那零跑 C10 到底有啥过人之处？为啥这么多人愿意排队等它？作为车主，我就来给大伙唠唠。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

零跑 C10 的外观挺耐看，整体感觉时尚又稳重。前脸厚实，给人一种踏实可靠的感觉。引擎盖上几条凸起的线条，中间稍微凹进去一点，看着挺有力量感，也增加了视觉上的层次。它的进气格栅是半封闭的，既能保证散热，又能降低风阻，对增加续航有帮助。

车身侧面线条流畅，溜背式的车顶有点轿跑的风格，稳重中带着点运动感。隐藏式门把手不仅好看，和车身搭配得很和谐，而且车子跑起来的时候还能减小风阻，对车的性能有好处。

车尾部分，上翘的尾翼和贯穿式尾灯很显眼。尾翼让车看起来更有运动感，贯穿式尾灯晚上一亮，辨识度特别高。下面的隐藏式排气管和黑色哑光护板，让车尾显得很整齐。开着零跑 C10 出门，回头率还是挺高的，年轻人应该会喜欢这种个性的设计。

​当初在看车过程中，我看了不少同价位的竞品车型。像比亚迪宋 Pro DM-i，它的空间表现确实不错，外观也中规中矩，在市场上的口碑也还可以。还有吉利豪越 L，主打大空间，车内宽敞得很。但是当我把零跑 C10 纳入考虑范围后，发现它在很多方面都有着独特的优势。零跑 C10 的价格和这些竞品相比，处于同一水平线，甚至在某些配置上更具性价比，这一下子就吸引了我的注意。​

零跑 C10 的智能座舱挺不错，就算是舒享版，配置也不差。车里有 10.25 英寸的全液晶仪表盘、14.6 英寸的悬浮式中控屏，分辨率能达到 2.5K，用的是 Leapmotor OS 车机系统和高通骁龙 8295 芯片。中控屏的界面像智能手机一样，操作起来很容易上手，反应也快，基本没有延迟。

这块大屏很多功能都能用语音控制，主副驾都能通过语音来控制导航、空调、电话还有多媒体。它还支持 Carlink 连接手机投屏，挺方便的。而且，零跑 C10 的车载 KTV 不用麦克风也能唱歌，在车里就能享受娱乐。要是你对配置要求更高，还能选高配版，升级后的高通骁龙 8295 芯片和面部识别等功能，体验会更好。

在其他功能方面，前排有个 15W 的手机无线快充板，还有 3 个 USB/Type-C 接口，方便给电子设备充电。不过舒享版后排没有充电接口。通过手机 APP，能远程控制车，像锁车门、升降车窗、管理充电、控制空调、查看车况和车辆定位这些功能都有。有了这个功能，回家就不用担心忘记锁车关窗，早上出门前还能提前打开空调，进车就很舒服。另外，这个版本还能选装方向盘加热、前排座椅通风 / 加热，冬夏开车会更舒服。​

车内的储物空间也设计得很合理。中央扶手箱很深，能放不少东西。车门上的储物槽也很大，平时放瓶水、放点杂物都很方便。后备箱空间更是没得说，开口大，深度也足够，出去自驾游的时候，放几个行李箱完全没问题。

零跑 C10 车身尺寸不小，长宽高分别是 4739mm、1900mm、1680mm，轴距有 2825mm。实际体验下来，车内空间布局合理，空间利用率能达到 66.3%，坐着宽敞。前排纵向空间有 937mm，后排纵向空间是 951mm。我身高 175cm，坐在后排，头部距离车顶有 1 拳 2 指左右，腿部空间有 2 拳 3 指，一家人出去长途旅行也不会觉得挤。

它的前后排座椅是按照 3D 人体工程学设计的，对肩颈和腰椎的支撑做了优化，还有通风和加热功能，坐着很舒服。座椅用的是有机硅材料，环保又耐用。

后备箱空间也挺大，能装 15 个 20 寸的行李箱。后排座椅可以按 4/6 比例放倒，放倒后和后备箱连起来，空间能扩大到 835L，不管是日常购物，还是出去露营、旅行装东西，都能满足需求。

智能化配置是零跑 C10 的一个亮点，特别是高阶驾驶辅助功能，表现挺出色。我试驾的时候体验了它的导航辅助驾驶（NAP）功能，在高速上，打开自适应巡航和车道保持后，车基本能实现半自动驾驶，双手轻轻扶着方向盘就行。

系统通过激光雷达和高清摄像头时刻监测周围环境，车道保持很精准，遇到弯道车身也能稳稳的。前面有慢车的时候，它能及时调整车速，和前车保持安全距离。经常跑长途的人肯定觉得这个功能实用，能减轻不少驾驶疲劳。不过得注意，现在这种辅助驾驶技术还不能完全离开驾驶员，要是长时间松开方向盘，系统会报警提醒，安全第一嘛。

动力方面，零跑 C10 的后置单电机有 231 马力，搭配 28.4kWh 的磷酸铁锂电池和电动车单速变速箱，还有 1.5L 增程器。这样的动力组合让车的性能不错，CLTC 纯电续航能达到 210km，综合续航有 1190km。不管是在城里日常通勤，还是跑长途，都没问题。在城里开，纯电续航够高，基本不费油，比较省钱。

在用电安全上，零跑 C10 做得也不错。它有 35kW 的快充功能，电量从 30% 充到 80% 只要半个小时，节省了充电时间。还有电池温度管理系统和电驱 AI 云诊断系统，不管冬天多冷，夏天多热，都能保证车正常运行，热失控预警率能达到 100%。而且，车底盘离地高，电池等关键部件外面有护板保护，前后悬挂分别是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，开起来操控稳定，坐着也舒服。

零跑 C10 的车身结构采用三纵九横的高强度笼式框架设计，全车 73.6% 用的是高强度材料，热成型钢的使用比例达到 18.3%。一些关键位置用的是超高强度的热成型钢，加上一体化后底板梁架设计，减少了零件和焊点数量。

这样的设计让车身结构强度高，一体性也好。要是发生碰撞，能缓冲和分散大部分冲击力，保护乘客安全。

而且零跑 C10 支持快充功能，在外面的快充桩上充电，半个小时左右就能把电量从 30% 充到 80%，大大节省了充电时间。有一次我在高速上电量快不足了，下了高速找了个快充桩，很快就补充了电量，顺利到达目的地，这种安全感真的很重要。​

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

总的来说，零跑 C10 作为一款新能源中型 SUV，各方面表现都比较均衡。空间宽敞舒服、智能体验好、动力和续航不错，安全性能也有保障，这也是它能得到很多车主认可的原因。网上有些人说它车机卡、空间小、续航短，其实只要自己去试驾体验一下，就知道这些说法不太靠谱。我相信，2025年零跑 C10 凭借自身的实力，能取得更好的成绩。要是你最近打算买 15 万左右的新能源 SUV，不妨去 4S 店看看零跑 C10，亲自体验一下，说不定你也会喜欢上它。