普通锂电池不再是首选！今年买新能源车，内行人选这3个高性能的

很多人买新能源车，最关心的是“这车值不值”，但往往忽略了——电池才是最贵、最关键的一部分，占整车成本的 30%—50%。

选对了，开几年依然续航稳定、充电快，二手残值也高；

选错了，几年后续航缩水、充电速度大幅下降，甚至换块电池的钱都够买一辆二手车了。

所以，为了买得值、用得爽，2025年新能源车，普通锂电池已经不建议选了。

——真正的首选，是这3种高性能电池，别买错了！

首先，就是尽量选择半固态电池。

听着或许难以理解，因为大家都听过“固态电池”，但半固态电池又是个什么玩意？

简单来说，它介于传统液态锂电池，和固态电池之间的一种电池。

相较于液态锂电池，它的电解质并非完全是液态，而是采用了一种“凝胶”或“半固态”状态。

既保留了一定流动性，又提升了安全性和能量密度。

可以理解为，它比传统锂电池更先进，但又不像固态电池那样难以量产，是目前新能源车电池技术的一大进步。

为什么推荐半固态电池？

一方面，安全性更高，可以降低起火风险。

传统锂电池容易发生热失控，电解液泄漏可能引发燃烧或爆炸。

而半固态电池，采用了更稳定的电解质，能减少短路风险。

即便受到强烈冲击，也不容易发生自燃。

这对于新能源车来说，绝对是一个巨大的安全升级。

另一方面，续航更长，能量密度更高。

半固态电池的能量密度，比传统锂电池高出约 30%-50%。

意味着同样大小的电池，能存储更多电量。

说白了，在不增加电池包体积的情况下，续航能到1000公里左右。

目前，宁德时代、卫蓝新能源等企业，已经推进半固态电池量产了。

蔚来、智己等品牌也在高端车型上陆续搭载这项技术。

所以，考虑2025年买新能源车，最好买搭载了这种电池的车型。

因为体验会更出色，也更保值。

其次，就是中创新航的超级增程电池。

如果说半固态电池的优势，在于安全性和能量密度，那么中创新航的超级增程电池，则是充电速度和续航能力的天花板。

为什么说这款电池值得重点关注？

一方面，充电速度惊人，真正实现“加电如加油”。

很多人买增程车最担心的，就是充电太慢。

尤其是在长途出行时，排队充电、等待时间长，成为不少车主的“痛点”。

而中创新航的超级增程电池，是首款支持5C超充的增程电池，充电速度远超目前的增程车。

说白了，它可以在12分钟的时间里，从20%充到80%，接近加油的速度。

这让增程汽车，直接摆脱了“短途焦虑”，甚至可以不依赖家充了。

另一方面，续航能力更强，单次充满电可轻松跑500公里。

这是什么概念，要知道目前的增程车，最高纯电续航也就300km 的样子。

而这种车，直接将增程拉到了500km 的续航——无疑是把实用性，带到了新的台阶。

归而言之，有这种续航和充电速度以后，油箱真的是备选项了。

可以把经济性和使用体验拉到极致，还避免了纯电车的续航短板。

最后，就是宁德时代神行电池 plus。

虽然它依然是锂电池，但从目前公布的信息来看，它已经彻底颠覆了传统认知，绝不是普通锂电池可比的。

按照宁德时代的说法：

这款电池包单次充电可行驶超过1000km，10分钟内可充电600km（达到4C级别超充速度），并且能量密度高达205Wh/kg。

这意味着什么？

一方面，新能源车真正进入“1000公里俱乐部”。

过去，续航是纯电车的一大瓶颈。即便是目前续航最高的车型，大多也只是600-700公里的水平。

想要突破1000公里，几乎只能靠“堆电池”，不仅成本高，车重也随之增加。

而神行电池 Plus 在不增加重量的情况下，把续航直接拉到1000公里以上。

这意味着新能源车的补能逻辑，将彻底改变。

如果平时城市通勤，可能一周都不用充一次电，长途旅行也不再需要反复计算续航里程。

另一方面，充电速度打破天花板，彻底消灭“充电焦虑”。

10分钟充600公里是什么概念？这比很多油车加满一箱油的时间还要快。

对于车主来说，补能时间越短，新能源车的便利性就越接近燃油车。

而神行电池 Plus 的4C超充能力，几乎是目前主流快充电池的两倍以上，让“充电等半小时”成为历史。

总的来看，以上这3个高性能电池，有的虽然还没正式装车。

但从车企的发售计划来看，2025年肯定会开始陆续装载。

所以，想买车的人不要冲动，最好等一等这些电池。

特别是想买增程车的伙伴，500km 纯电续航、搭配5c 快充的增程车，无疑比现在的增程技术好太多了，不是吗？