终于知道了，400v、800v的电车，区别有多大？普通人应该怎么选！

如果说传统燃油车的升级是“排量变大、动力变强”，那么新能源车的升级，就是从400V到800V，再到900V。

但问题是，这个升级到底意味着什么？

不知大家是否清楚这件事。

提到这个问题，稍有了解的人可能会认为：意味着充电速度更快！

譬如，400V的车，最大充电功率往往很难超过200kW。

但800V就不同了，最高可以达到500kW！

如果你在高速服务区看到一台新能源车，10分钟就充进了几十度电，那大概率是高压平台的车型。

听起来确实很诱人，毕竟，大家对电动车最大的担忧之一，就是充电速度。

如果800V甚至900V，真的能大幅提升充电效率，那确实是个好消息。

但问题是，高压平台的提升，真的只是充电更快吗？

如果你这样想，那可能就太低估它的影响了。

其实抛开充电功率不谈，首先，电压变高了，能耗也会明显降低。

这点很多人可能没意识到，但其实很好理解：

即电能的传输过程中，功率=电压×电流——在相同功率下，电压越高，电流就可以越小。

那么，电流小了意味着什么？

一方面，就是传输损耗更低。

说白了，在400V平台下，电流会更大，部分电能会转化为热量白白浪费掉。

而在800V或900V平台下，同样的功率下，电流可以降低一半左右，减少电路中的热损失。

这样一来，整车的能效就更高，续航表现也会更好。

譬如数据显示，相对于400v 平台，800v 高压平台的能效提升5%-8%，能多跑几十公里。

另一方面，可以让线束更细、更轻，车身减重。

因为高压平台减少了电流需求，所以整车的电缆线束，可以做得更细、更轻。

甚至可以用更少的铜材。

你可能没注意到，电车的高压线束，其实是车里非常重的一部分。

特别是400V平台的车型，需要用更粗的线缆来承载大电流，这会增加整车的重量。

而800V、900V的车型，可以使用更细的线束，从而降低整车质量。

这样一来，其实也间接提高了整车续航。

其次，整车的寿命也会提升。

这点可能很多人没想到，但实际上，高压平台不仅让电动车更高效，同时还能减少很多“隐性损耗”。

为什么这么说呢？

原因在于电池的寿命，与充放电的稳定性、温控管理有很大关系。

但很遗憾，在400v 平台下，你很难控制电池的温度，发热量一定是较大的。

这样一来，电池的寿命势必会加速衰减。

但800v/800v 平台就不同了。

因为电流更小，在充放电过程中，电池的发热量也会相对降低。

这意味着电池不会长期处于高温状态，从而减少热衰减，提升电池寿命。

这也是为什么，过去的电车衰减速度很快，新型电车的衰减，变得越来越慢。

此外，高压平台不仅仅是给电池带来好处，对电机的工作寿命也有积极影响。

因为在高压系统下，电机所需的电流更小，这意味着：

电机发热更少，长期高负荷运行时，不容易出现温度过高导致的效率下降。

同时，降低绝缘材料的压力，避免因高温老化导致电机寿命缩短。

长远看来，还提升了整车的耐用性，减少因高温产生的电子元器件损坏。

总的来看，不要觉得800v、900v 只是充电快了。

如果真有这么简单，那这么多车企，就不会这么积极了上这个技术了。

从现实的情况来看，它可不仅仅是提升了补能速度，更优化了整车能耗、电池寿命、动力表现…

甚至某种程度上，影响着未来电池和整车架构的方向。

因此，有预算的伙伴，就别再省了。

能买800v 的电车，就千万不要再去选400v 了——因为这个东西，远比想象中重要！