23万起售，2.0T四驱、9AT+大五座，本田冠道实力如何？

在合资车企里面，本田的市场十分庞大，它的很多车型都一直是大家备受关注的。身为日系阵营扛把子的角色，广汽本田冠道(图片|配置|询价)这款SUV车型，其实大家已经比较熟悉了，23.98到32.98万元的官方指导价，也跟它自身产品的特性和品质是相匹配的。接下来，我们将全方位剖析冠道，从外观内饰、空间以及动力等多个方面，深入了解这款SUV在各维度展现出的独特优势，助力大家精准地选出契合自身需求的理想座驾。

冠道

最低售价：18.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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在外观方面，别看冠道的车身如此之大，但其实它非常“青春”，官方提供了星月白、星空蓝、翎羽蓝，双色酷黑/星月白等多种配色可供选择，其中星空蓝也是近两年在SUV车型中刚刚流行起来的，看上去十分清新；而酷黑/星月白的双色搭配则更显个性，车身搭配白色，看起来层次感会更好一些。冠道前脸的大尺寸镀铬中网搭配两侧全LED大灯组，视觉冲击力很强烈；灯组内部采用错落式的布局，不仅照明效果很通透，更增添了前脸的立体感；进气格栅使用粗壮的镀铬饰条向两侧延伸，配合扁平化车标设计，使整体更具侵略性。

车身侧面以4858mm的车长、2820mm的轴距为基础，通过流畅的腰线从前到后形成俯冲姿态，搭配悬浮式车顶设计，既保留了SUV的稳重感，又融入了轿跑的灵动气质；19英寸大轮毂与宽胎设计强化了侧面的力量感，而镀铬饰条贯穿车门把手至尾灯，进一步拉长了车身视觉比例；溜背式车顶线条延伸至尾部，使整车呈现出蓄势待发的动感姿态；此外，幻夜版车型还通过亮黑色处理的后视镜、轮毂等部件，打造出更具视觉冲击力的专属造型。

冠道

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车尾采用LED尾灯设计，灯组呈双“C”字形布局，与前大灯形成完美呼应；双边共两出排气布局搭配小鸭尾扰流板，强化了整车的运动属性；尾部下方银色饰条与黑色包围的组合，既提升了越野气息，又增添了一份稳重感。

在车厢内部，并没有因为它使用传统能源而跟不上时代；中控屏 10.1 英寸的尺寸并不算太小，整个屏幕的观感也不错，内置本田全新的 HONDA CONNECT 3.0 车机系统；此外，还有一些实用性很强的装备，像座椅通风、手机无线充电等，都是顺应时代的配置。

实际上，本田的车机系统也有自己的独到之处，并且也进行了一定的本土化适配。系统支持实时路况导航、在线音乐、语音控制及支付宝支付；它的导航功能尤为突出，可以通过红、黄、绿不同颜色标注道路拥堵状态，并支持“Send to Car”功能，就是将手机目的地信息同步至车机；语音控制是冠道车机的亮点之一，通过一句“你好冠道”来唤醒之后，甚至可以实现开关雾灯、启动安全装置等等复杂指令，响应速度也比较快；而新款车型新增的“Last one mile”功能，它能全程引导用户从停车场到达目的地。

在打造一台大车的时候，很多小细节反而更应该注重。冠道中控前面的部分还保留了很多实体按键，包括空调的调节等等，全部是实体按键；现在很多厂家做电动车时，总喜欢用很多屏幕解决问题，强调科技感、简约感；但冠道有自己的理解，开长途的时候，视线不必离开路面，实体按键很多时候更实用；此外，冠道车内竟然有9个 Type - C 充电接口，属于是量大管饱类型的，你永远不用跟同行的朋友抢充电口。

座椅方面，在如今的这个年代依然会得到好评。本田很多车的座椅，虽然看起来形状普通，但人坐上去之后，你就会发现各个方面的承托，以及软硬适中的程度都做得很好，前排和后排座椅的舒适度都不错，如果主驾位的坐垫能再有一个前延伸的加长设计那就更舒服了，因为大腿能有更好的承托。

空间表现一直是广汽本田冠道的强项，主副驾驶乘客的活动范围都比较充裕。即使你是185cm这种人高马大的身材，在调整好座椅位置后，头部仍有一拳以上的余量，视野非常开阔，横向空间感也十分棒；后排空间更是一大亮点。1米92的车宽，2米82的大轴距都是后排乘客空间的基础，乘坐环境极为宽敞；后排腿部空间达到了惊人的三拳半，轻松翘起二郎腿不在话下，就算它是一个微溜背的造型，头部空间也同样充裕，接近一拳的余量让乘员在后排也能享受到舒适的乘坐体验；除了宽敞的腿部和头部空间外，冠道前后排座椅的中间地板位置也十分宽敞，甚至躺个人都没问题。

后备箱空间同样表现出色。官方数据显示，冠道的后备箱常规容积是510升，如果我们举家旅行，能够轻松装下一家人的行李；而且后备箱开口很宽敞，大件行李甚至小型家具都能毫无压力地塞进去；更值得一提的是，它的二排座椅还支持比例放倒，通过灵活的调整，可以根据实际需求合理分配后排和后备箱的空间，应对各种装载场景；除了宽敞的储物空间外，冠道的后备箱设计还十分实用，因为它内部空间很平整，还配备了可折叠储物格，很适合固定那种小件物品。同时，电动尾门和LED照明灯的配备，也让我们在使用过程中更加方便和安全。

另外就是一些贴心的小设计，也是在其它竞品中很难见到的；比如它的后车门，打开角度可以接近 90 度，优势是当你家里有老人、小孩上车享受宽敞的后座时，上下车更方便，而且车门在任意角度都能悬停；开这么大的车，车门又长，进入狭窄停车场时，只想开一点点角度，它也能悬停，不用担心撞到旁边车的车门损伤两车的漆面，这种小设计在除本田车以外的其它车型上非常少见。现在很多品牌的 SUV，开门时需要很大力气，但打开的角度却很小，这些设计显然不够人性化。

动力系统方面，1.5T 搭配 CVT 的是 240 TURBO 车型；2.0T + 9AT 且带有 AWD 四驱的版本是 370 TURBO 车型，在 20-30 万元左右级别的这种燃油 SUV 当中，冠道的动力还是很有竞争力的。

2.0T 版本，动力储备依然非常充沛。在高速上爬坡时，深踩油门加速，后劲很足；不过，如果经常在城市里走走停停，堵车路况比较多的时候，从燃油经济性和动力平顺性角度考虑，更推荐1.5T 的 240 TURBO 版本，因为 CVT 变速箱的动力输出会更加平顺一些，而且排量小，油耗也更低；当然，如果经常跑高速，或者在户外想进行一些轻越野，走走烂路，那么 2.0T 版本的动力储备更充足，让人更有底气。所以在动力性表现上，在如今这个年代，这款车的两个版本都不错，只是各有侧重。

广汽本田冠道这款车还有几个优势，是今天的很多新能源车仍需要学习的；一个是驾驶视野，现在很多中国品牌的车做得很大，和冠道差不多大小，而在这个价位，消费者理也应选择这些大车；但是，很多车的驾驶视野并不是很好，往往需要很长的时间才能真正适应，而冠道，无论你是头一次开，还是隔了好多年没开，只要你一上车就会觉得车前方的驾驶视野、A 柱的盲区以及后视镜的大小，都设计得恰到好处，坐上去感觉车没有看上去那么大，开起来心理压力较小，这是本田一直以来很强的地方。