广汽本田P7直面电车痛点，打造真“无痛”驾驶新体验

今天咱们来聊聊这广汽本田P7，它号称直面电车痛点，打造“无痛”驾驶新体验。

吹得天花乱坠，真有那么神？

咱们今天就扒一扒，看看这P7葫芦里卖的什么药！

现在好多人一听电动车就头疼，加速太快晕车、续航焦虑、安全问题……毛病一大堆。

这P7敢说自己“无痛”，口气可不小啊。

它重点提了几个点：提速线性不晕车、安全堡垒、舒适座舱。

咱们一个个来看。

先说这提速线性不晕车。

文章里说P7搭载了“三合一”高功率电机，百公里加速4.6秒。

听着是挺猛，但这跟不晕车有啥关系？

我开过不少4秒多的电车，那推背感，酸爽得跟坐火箭似的，一般人还真受不了。

P7说自己靠ADS自适应电磁减震和优秀的底盘调校来解决这个问题。

话是这么说，实际效果怎么样，还得等咱们上手试了才知道。

毕竟这玩意儿，玄学成分很大。

就像有些老司机，开手动挡能把换挡顿挫控制得丝滑无比，而有些人，油门刹车跟踩缝纫机似的，一窜一窜的。

再来说说安全性。

P7吹嘘自己高强度钢占比68%，热成型钢占比25%，扭转刚度4万牛·米/度，妥妥的安全堡垒。

数据看着是漂亮，但实际碰撞测试成绩怎么样？

这才是硬道理！

别忘了，当年帕萨特的中保研碰撞测试，A柱直接折了，多少人傻眼了？

数据再好，也得经得起实战考验才行。

还有那13个安全气囊，听着挺唬人，但关键时刻能不能及时弹出、能不能有效保护乘员，这才是重点。

别到时候，气囊成了摆设，那就尴尬了。

至于电池安全，P7说用了航空级铝壳防护，-30℃极寒环境下也能保持86.8%以上的容量。

这听着还不错，但电池这东西，谁也不敢打包票说绝对安全。

万一哪天来个意外，磕了碰了，或者温度骤变，谁知道会发生啥？

想想之前某些电动车自燃的新闻，还是让人有点后怕。

最后说说舒适性。

P7主打人体工学座椅、1.85㎡全景天幕、16个Bose音响。

这些配置确实挺吸引人，但说实话，现在很多电动车都有类似的配置。

这年头，没个全景天幕、高级音响，你都不好意思说自己是电动车。

而且，舒适性这东西，主观感受很强。

我1米8的大个儿，觉得舒服的座椅，你1米6的小伙子可能就觉得不舒服。

所以，这方面还得看个人喜好。

总而言之，这广汽本田P7吹得挺厉害，但实际怎么样，还得等上市之后，咱们亲自体验一番才能下结论。

毕竟，广告嘛，多少都带点水分。

与其听厂商吹嘘，不如自己去试驾，眼见为实，耳听为虚嘛。

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