小鹏汽车“膨胀”了？何小鹏的百亿天价激励，是馅饼还是“画饼”

小鹏汽车，去年那叫一个刺激！上半年差点凉凉，下半年直接翻身，销量蹭蹭往上涨。这过山车般的经历，真是让人捏一把汗。现在，小鹏汽车直接给何小鹏发了个142亿的“大红包”，这是要搞啥？

2024年，小鹏汽车交付量突破19万，涨了三成多。尤其是第四季度，简直开了挂，同比暴涨52.1%。虽然还在亏钱，但亏的少了，毛利率也在慢慢变好。更牛的是，他们还放出话，2025年要扭亏为盈！

说白了，小鹏汽车就是“炸”了，创造了一个小奇迹。

你猜怎么着？小鹏汽车还嫌不够，直接给何小鹏整了个“大手笔”。

3月19号，小鹏汽车宣布，要给何小鹏2850.68万股股票，一分钱不要！前提是，他得把公司股价搞上去。这要是真实现了，何小鹏能白拿142.5亿！

有意思的是，大家伙儿对这事儿反应还挺积极，没怎么反对。

为啥？因为这钱可不好拿！

这股票激励，可不是随便给的，得达到以下目标才行：

1. 连续30天股价到250港元，解锁三分之一；

2. 连续30天股价到500港元，解锁三分之一；

3. 连续30天股价到750港元，解锁剩下那点。

而且，这事儿得在十年内搞定。

现在小鹏汽车的股价才89.55港元，想要拿全这142.5亿，股价得涨7倍多！市值得超过1.4万亿港元，比小米和比亚迪还厉害！

这简直就是“空手套白狼”啊！但大家为啥还乐呵呵的？

因为这说明小鹏汽车对未来有信心！这就像当年特斯拉激励马斯克一样，虽然难度很大，但万一实现了呢？

所以，小鹏汽车的底气到底在哪？

咱先不说远的，就说最近的。

去年下半年，小鹏汽车能翻身，主要靠MONA M03和小鹏P7+。据说，MONA M03连续6个月销量破万，3个月破1.5万。

3月13号，新款G6和G9也上市了。G6上市7分钟，订单就破了5000！

虽然跟有些品牌比，这数据不算特别炸裂，但对于改款车型来说，已经很不错了。

而且，去店里看的人也多，试驾的也多，估计G6和G9的订单还能继续涨。

大家最期待的，还是G7。

小鹏汽车计划，G7在2025年第二季度上市，直接跟特斯拉Model Y(图片|配置|询价)对着干。价格嘛，估计在20万以内。作为一款新车，又是P7+的同级SUV，G7肯定很有看头。

除了P7i和X9要改款，小鹏汽车可能还在2025年第四季度推出一款新的增程车型，继续刺激销量。

小鹏汽车的目标是，2025年销量翻倍，达到38万以上，平均一个月要卖3万多辆。

现在看来，也不是没可能实现。

再往后看，小鹏汽车还在搞飞行汽车和机器人，2026年上半年可能就能上市。到时候，“智能汽车+机器人+飞行汽车”，想想都觉得刺激！

这么说吧，1.4万亿港元的小鹏汽车，现在看好像有点遥远。但小鹏汽车的目标，就是要成为“下一个特斯拉”。

自动驾驶"战争"打响：高阶智驾谁能笑到最后？

智能汽车时代，啥最重要？那必须是自动驾驶！

要说自动驾驶这个事儿，发展那叫一个快。以前觉得是科幻片里的玩意儿，现在都快成标配了。

自动驾驶分级，从L0到L5，数字越大越厉害。现在市面上跑的，大部分都是L2，能帮你ACC自适应巡航、车道保持啥的。L3就厉害了，能让你在特定情况下放开手脚，让车自己开。至于L4和L5，那就是完全解放双手了，车想去哪去哪。

但问题来了，自动驾驶技术到底哪家强？各家车企都说自己最牛，看得人眼花缭乱。

特斯拉的FSD（Full Self-Driving），那可是自动驾驶界的网红。它的特点是纯视觉方案，就是靠摄像头来感知周围环境。马斯克一直吹嘘FSD有多厉害，但实际体验嘛，好像也没那么完美。

中国的自动驾驶技术也在飞速发展。小鹏的XNGP、蔚来的NOP+、华为的ADS，都是响当当的名字。

小鹏的XNGP，在城市里开特别溜，能自动变道、超车、避让行人，感觉就像老司机在开车。蔚来的NOP+，高速上的表现不错，能自动上下匝道，减少驾驶疲劳。华为的ADS，感知能力很强，能识别各种复杂的路况。

但不管是特斯拉还是中国的车企，自动驾驶技术都还在不断进步中。

自动驾驶这玩意儿，可不是光靠技术就能搞定的，还得考虑法律法规、伦理道德、用户接受度等等。

现在，自动驾驶的法规还不完善，出了事故责任算谁的？自动驾驶系统会不会侵犯用户隐私？这些都是需要解决的问题。

而且，自动驾驶技术再好，也得让用户放心才行。如果用户不信任自动驾驶系统，还是会自己开车。

自动驾驶的"战争"才刚刚开始。谁能解决技术难题、完善法律法规、赢得用户信任，谁就能笑到最后。

电动汽车续航造假？揭秘行业“潜规则”，消费者如何避坑？

电动汽车，现在是越来越火了。但续航里程，一直是大家最关心的问题。

有些车企为了让自己的车看起来更厉害，会在续航里程上做文章。明明只能跑400公里，非要宣传成600公里。

电动汽车的续航里程，会受到很多因素的影响，比如气温、驾驶习惯、路况等等。冬天开电动汽车，续航里程会大打折扣。激烈驾驶、经常急加速急刹车，也会缩短续航里程。上坡路、拥堵路段，都会增加电耗。

为了让续航里程看起来更好看，有些车企会在测试的时候做手脚。比如选择在温度适宜的环境下测试、采用匀速行驶的方式、关闭空调等耗电设备。

有些车企甚至会修改车辆的能量管理系统，让表显续航里程高于实际续航里程。

作为消费者，我们该如何避坑呢？

首先，要理性看待车企宣传的续航里程。不要轻信那些过于夸张的数字。

其次，要多看一些专业的评测报告。了解车辆在不同工况下的实际续航里程。

第三，要自己去试驾体验。看看车辆的电耗表现如何。

第四，要注意查看车辆的电池容量。电池容量越大，续航里程越长。

第五，要了解车辆的能量管理系统。看看是否可以自定义能量回收强度。

最后，要根据自己的实际用车需求来选择电动汽车。如果经常跑长途，就要选择续航里程长的车型。如果在市区代步，就可以选择续航里程短一些的车型。

电动汽车的续航里程，是一个复杂的问题。消费者要擦亮眼睛，不要被虚假宣传所迷惑。

新能源车主血亏？二手车行情大跳水，你的车还值几个钱？

新能源汽车，买的时候风光无限，卖的时候却让人心疼。

新能源汽车的保值率普遍较低，尤其是上市时间较早的车型。有些车开了两三年，价格就跌了一半。

新能源汽车贬值快的原因有很多。

首先，技术更新换代快。电池技术、自动驾驶技术都在不断进步，新车型层出不穷，老车型自然就显得落后了。

其次，电池衰减是不可避免的。随着使用时间的增加，电池容量会逐渐衰减，续航里程也会缩短。

第三，二手车市场对新能源汽车的接受度不高。很多人对新能源汽车的可靠性、维修保养成本等方面还存在疑虑。

新能源汽车的残值评估比较复杂，需要考虑车辆的品牌、型号、车龄、行驶里程、电池状态等因素。

作为新能源车主，我们该如何应对二手车行情大跳水呢？

首先，要做好心理准备。新能源汽车贬值快是普遍现象。

其次，要尽量延长车辆的使用寿命。定期保养、避免过度使用快充、注意电池的保护。

第三，可以选择置换。有些车企会推出置换补贴政策，可以抵消一部分损失。

第四，可以考虑将车辆卖给个人。个人买家可能对价格不敏感，能卖个好价钱。

第五，要及时关注二手车行情。把握好卖车时机。

新能源汽车的二手车行情，是一个残酷的现实。车主们要理性看待，做好应对措施。