插混家轿新标杆？不到6万买1000km续航，家用代步太香了

对于既要兼顾工作，又要照顾家庭的消费者来说，买车时往往希望能够“一车多用”。而家轿，恰恰是这样一个能全面满足多重需求的品类。白天，它可以是你的职场助手，带着你穿梭于各类商务场合；晚上，它又变成家庭的守护者，载着一家人外出购物或共享晚餐。家轿简洁的外观、宽敞的内部空间以及经济的使用成本，使其成为众多消费者眼中无可替代的选择。同时，家轿的驾驶体验也往往更偏向舒适和友好，即使是没有太多驾驶经验的新手司机也能很快上手。无论是长途旅行还是短途代步，它都表现得游刃有余。此外，比起动辄几十万元的SUV和MPV，家轿的价格门槛更低，却依然能提供多元化的功能，这种务实的特质深深吸引了注重性价比的消费者。3月20日，长安汽车正式发布第三代逸动PHEV(图片|配置|询价)，新车共推出3款车型，售价区间为8.49万元至9.99万元。不知道这款车是否值得考虑呢？

逸动PHEV

最低售价：8.09万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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首先，外观设计上，这款车的整体风格跟燃油版的第三代逸动非常接近。车头部分采用了当下很流行的无边界前格栅设计，看起来很简洁，同时还带了一些科技感。两侧的大灯组设计得比较细长，拉伸了视觉宽度，不仅显得车头更有层次感，也符合现代年轻消费者的审美。不过，这台混动车在细节上还是有所区别，比如尾灯改成了贯穿式设计，这种设计近年来非常流行，不仅提升了辨识度，还让车尾看起来更加时尚。此外，车标的位置也做了调整，从尾灯上移到了贯穿式尾灯的下方，布局更显规整，不过稍加观察会发现，这车并没有贴任何“PHEV”的标签。换句话说，如果你不了解这台车的具体车型，光看外观可能不会意识到它是一辆插混版。

门把手的设计倒是一个值得讨论的小细节。这款车采用的是传统的外拉式门把手，而取消了隐藏式设计。关于这一点，见仁见智吧。隐藏式门把手确实能增加车辆的科技感，让整车线条显得更加流畅，但有人可能觉得操作起来没那么方便，尤其是在冬季或者湿滑环境下。而传统的拉手虽然缺少了一些“未来感”，但用着简单直接，确实更符合一部分消费者的心理预期。这样的调整一定程度上降低了设计上的先锋性，但也许会让更多用户觉得实际使用起来更安心。

尺寸数据方面，这款混动车的长宽与燃油版保持一致，分别为4770毫米和1840毫米，轴距也延续了2765毫米的规格。这种尺寸在紧凑型轿车市场中属于中规中矩的水平，既不算特别大，但也完全够用。值得注意的是，混动车的高度比燃油版增加了20毫米，达到了1460毫米。这个改变可能是为了容纳电池组或优化底盘结构所作的调整，但最终结果是稍微提高了一点头部空间。在实际体验中，驾驶员和乘客应该会感受到车内的空间更加宽敞，尤其对于身高较高的人来说这种变化会更友好。

至于内饰部分，目前官方并没有公布照片或详细信息，不过从现有燃油版的设计风格来看，混动车大概率会延续类似的布局。燃油版的设计特点是悬浮式仪表盘搭配竖着放的中控屏，这种组合在很多同级别车型中都开始成为标配。一方面，它能带来不错的科技氛围，另一方面也使信息显示更加清晰。方向盘的造型估计还是上下平底的设计，这种样式不仅显得年轻时尚，还兼顾了一定的运动感。对于习惯了数字化操作的年轻消费者来说，这种内饰布局应该会比较讨喜。

对于一辆插电混动车型来说，动力系统无疑是大家关心的点。先说发动机部分。这辆车搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率72千瓦，这样的输出参数其实并不算突出，很明显它的设计初衷是为了配合电机工作，而不是单独依靠燃油来提供强劲动力。从实际使用角度来看，这种设定没什么问题，因为作为插混车型，发动机主要的职责是辅助充电或在综合模式下为车辆提供额外的动力支持。用惯了传统燃油车的朋友可能会觉得这台发动机的动力稍微“温柔”了些，但考虑到它与电机配合后的整体性能，这种感觉大概率会被削弱。

接着说电机，这才是决定整车驾驶体验的重点。长安逸动插混版提供了两种电机功率版本，一个是140千瓦，一个是158千瓦。从账面数据来看，两者的差距其实并不小，尤其是在日常加速表现上更强的158千瓦版本显然会让驾驶感更加轻快。不过，即便是140千瓦版本，对于紧凑型轿车来说也已经足够用了。一般情况下，插混车型的纯电模式下动力响应要比传统燃油车迅捷得多，尤其在起步和低速路段时优势很明显。所以，如果你对强劲的动力需求没有特别高，其实两个版本都能胜任日常用车需求。当然了，如果你预算充足或者追求更好的动力体验，选择158千瓦版本可能会更值得。

续航方面是这辆车的另一个核心卖点，也是消费者在选购插混车型时最关心的问题之一。不同电机版本对应不同的电池配置，这一点需要注意一下。140千瓦版本搭载的是容量为9.07千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程为53公里；而158千瓦版本则配备了18.4千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航达到了115公里。从这个数据来看，如果你的日常通勤距离较短，比如每天在50公里以内，完全可以依靠140千瓦版本的纯电续航解决问题，基本告别加油站。而如果你的通勤距离更长或者经常跑远郊，158千瓦版本显然更适合，毕竟115公里的纯电续航已经接近一些纯电动车型的水平了。

另外，值得一提的是，这款车在满油满电状态下的综合续航超过了1000公里，这个数据放到同级别车型中确实令人印象深刻。如果你习惯长途驾驶，比如经常出差或者自驾游，那么这种长续航能力绝对是一大优势。一方面，你不用频繁寻找充电桩，减少了长途旅途中可能遇到的麻烦；另一方面，综合百公里油耗的数据也会因此变得更漂亮，节省用车成本。

当然，聊到续航就不得不提电池类型。140千瓦版本采用的是三元锂电池，而158千瓦版本用的是磷酸铁锂电池。这两种电池各有利弊，比如三元锂电池在能量密度上占优，所以体积相对更小，重量也更轻，但稳定性略逊；而磷酸铁锂电池的优点是寿命长、安全性高，不容易出现热失控的问题。在实际使用中，这两种电池其实都能满足日常需求，只是对于那些更关注安全性或者准备长期持有车辆的消费者来说，磷酸铁锂电池可能会更有吸引力。

值得一提的是，长安逸动PHEV(读测评)以实惠价格和多重购车福利吸引消费者。官方指导价为8.49万-9.99万元，但叠加购车基金和国家补贴后，仅需5.69万-6.59万元。长续航车型限时提供1999元抵6000元购车基金，以及全品牌置换最高补贴10000元。购车599元即可享受价值3000元充电桩及免费安装服务（首任车主需在一年内申请，并满足安装条件）。此外，首任车主可享受价值4000元的三电系统终身质保，这无疑是对消费者的一大保障。（具体请咨询当地经销商）

总结来说，第三代长安逸动插混版给出了很有竞争力的答案。虽然它的1.5升发动机在单独输出时不算强劲，但与电机协作后完全能满足日常驾驶需求，甚至在某些场景下会带来比燃油车更好的驾驶体验。两种电机功率版本和不同的电池方案为消费者提供了更多选择空间，兼顾了不同预算和使用需求。同时，超过1000公里的综合续航也消除了人们对于长途驾驶时的焦虑。总的来看，无论是日常通勤还是长途出行，这款车都展现出了一种均衡的实力，是一款值得考虑的插混车型。当然，最终是否适合你，还需要结合试驾感受和具体价格来做出判断。