长安汽车上市第三代逸动PHEV，为国产家轿市场带来新活力

在中国汽车市场，消费者往往习惯将品牌影响力作为购车决策的重要参考因素。长期以来，合资品牌凭借其深厚的口碑积累占据了不少用户心智。然而，随着国产车企的迅猛发展，越来越多的消费者开始重新评估自己的选择。国产品牌不仅在技术上不断突破，更在理念和设计上拉近与用户的距离。3月20日，长安汽车正式发布第三代逸动PHEV(图片|配置|询价)，为国产家轿市场注入了新的活力。

购车用户还可享受膨胀礼、换新礼、尊享礼、质保礼、智联礼5重购车权益，轻松开启“逸动”带电出行新生活。其中，膨胀礼：长续航限时享1999元抵6000元购车基金；换新礼：全品牌置换补贴至高10000元；尊享礼：长续航599元享价值3000元充电桩及免费安装（首任车主购车1年内有效，具备安装条件）；质保礼：首任车主享价值4000元三电终身质保（首任车主，非营运）；智联礼：基础流量终身免费增值流量3年免费（2G/月）。此外，第三代逸动全系现金优惠至高2万元，叠加国补及厂家补贴后4.99万元起。多重购车权益及补贴好礼，满足用户超值超省的购车需求，助力无忧购新车（具体请咨询当地经销商）。

买车时，动力系统确实是绕不开的重点，毕竟再好看的设计、再宽敞的空间，最终都得落实到驾驶体验上。而长安逸动PHEV(读测评)的动力系统，确实让人觉得挺有诚意的。它采用的是插电混动系统，由一台1.5升自然吸气发动机和单电机构成，在当前新能源车型越来越受关注的背景下，这样的组合无疑兼顾了传统燃油车的可靠性和新能源技术的优势。

这套系统的核心亮点在于电机的表现，根据配置不同，电机提供了140千瓦和158千瓦两种功率可选。如果你的日常用车更多是城市通勤或者偶尔跑个短途，那么140千瓦的版本已经够用了，加速也轻快；但如果你经常上高速，或者需要爬一些山路，追求更强的性能表现，那158千瓦的高功率版本会更适合。这种选择空间给了消费者更多的自由，可以根据自己的实际需求来挑选适合的版本，而不用被某个固定的方案“绑架”。

从外观来看，这辆车保留了现款车型的整体设计风格，但在一些细节上做了细微调整。车身线条流畅且比例协调，看起来既稳重大气又不失年轻活力。特别是前脸部分，全新的进气格栅和蓝色装饰点缀，为整车增添了一丝现代感和科技感，与普通燃油车区别开来却不过于张扬。大灯依然采用经典的柳叶式造型，辨识度很高，虽然远近光灯源仍使用卤素灯，而非主流的LED灯，但它的高度可调功能能在一定程度上弥补这一不足，同时LED日间行车灯提高了行车安全性。

车身侧面保持了简洁的线条设计，腰线微微上扬，让整车显得更加动感。车尾延续了前脸的年轻化风格，通过简单的线条勾勒出层次感，可能不会特别惊艳，但赢在耐看，尤其适合那些更注重实用性的消费者，显得稳妥而不失细节。

进入车内，内饰设计延续了现款车型的布局，以简洁和实用为主，但用料上给了不少惊喜。整个内饰几乎被软质材料包裹，触感很好，从门板到仪表台甚至扶手区域，都透着一股高级感。对于这个价位的车型来说，这样的用料确实让人感到诚意满满。

中控屏虽然仅为7英寸，但界面清晰直观，操作逻辑也易于上手。搭载的in Call 3.0智能车载互联系统支持导航、音乐播放以及语音控制等常见功能，基本满足日常需求。如果你对科技配置有更高要求，不妨考虑高配车型，那里有10.1英寸全液晶仪表盘等丰富配置可供选择。

座椅设计方面，主驾驶座椅支持电动调节，有些版本还提供了记忆功能，这在同级别车型中并不常见。后排空间表现也不错，腿部和头部空间对成年乘客来说完全够用，即使满载五人也不显局促。座椅填充物柔软且包裹性良好，长时间乘坐也不会觉得累。

此外，这款车还配备了4G-TBOX智能远程监控系统，虽然不像某些炫酷配置那样吸引眼球，但非常实用。通过手机App可以实时查看车辆状态，如剩余电量和油耗情况，还能实现锁车、解锁或者定位等远程操作，非常便捷。

储物空间方面，这款车充分考虑到了家庭使用场景。后备箱容积规整，开口高度适中，搬运行李省力。同时，车内的小储物槽分布合理，像扶手箱、杯架、门板上的储物格都方便存放零散物品，十分贴心。这些细节设计不仅展示了长安对用户需求的理解，也体现了它对打造实用车型的执着。

在续航方面，逸动PHEV(用车口碑)提供了两种纯电续航里程选择：53公里和115公里。基础版本使用的是三元锂电池，续航表现相对中规中矩，但完全可以满足每天短途通勤的需要，比如上下班或者日常出门买菜、送孩子等等；而更高级别的版本配备了磷酸铁锂电池，续航升级到115公里，这对于一些跨城往返的用户来说更具吸引力。值得一提的是，无论是哪种续航模式，当电池电量耗尽时，发动机会立刻接管驱动工作，不会像纯电动车那样担心“没电趴窝”。这一点对于那些还不能完全信任纯电动车续航能力的消费者来说，无疑是一颗定心丸。

实际驾驶起来，这套动力系统给人的感觉是很平顺的。起步的时候，电机的响应特别及时，踩下加速踏板后动力来的非常直接，没有燃油车那种迟滞感，尤其是在市区低速行驶时，这一点特别明显。而当速度逐渐提升，发动机开始介入提供动力，两者的衔接做得比较自然，没有明显的顿挫感。这种线性输出的风格，让整车在驾驶过程中显得既轻松又稳重，特别适合家庭用户。即使你不是一个喜欢激烈驾驶的人，也能很好地适应它的动力特性。开起来既不暴躁，也不会觉得乏力，总有一种恰到好处的感觉。

值得注意的是，这套系统在兼顾性能的同时，还考虑到了经济性。因为在市区内，它大部分时间可以依靠电力驱动，大幅减少了油耗，而在需要长途行驶时，发动机的加入又确保了续航。这种兼容性的设计，对于那些希望尝试新能源车型但又不愿彻底放弃传统燃油车特性的消费者来说，是个不错的折中方案。

从表现来看，逸动PHEV并没有刻意去突出某一方面的极致表现，而是尽可能在各方面做到均衡。它不像一些纯电动车那样强调百公里加速的速度感，也不像传统燃油车那样主打机械性能，而是在两者之间找到了一个舒适的中间地带。它更注重的是日常用车的实用性和易用性——比如起步的轻快、续航的稳定、换挡和加速的平顺等，这些细节虽然听上去很普通，但很多时候却是决定用车体验好坏的重要因素。

总而言之，逸动PHEV的动力系统并不追求炫技，但它体现了一种成熟且贴近实际需求的设计思路。对于那些想要兼顾环保与实用、又不愿冒险尝试全纯电动车型的消费者来说，这样一种务实的平衡无疑是具有吸引力的。当然，具体是否符合个人的用车习惯，还得通过试驾来实际体验。不过从纸面参数到真实驾驶感受来看，这套系统确实展现了它的竞争力，很值得一试。