90.28万起！莲花Emira Turbo SE上市：四缸引擎+超跑基因

3月24日，莲花Emira(图片|配置|询价) Turbo SE正式登陆中国市场，以90.28万元的起售价开启预定。这款车型不仅是莲花品牌在燃油时代的收官之作之一，更以独特的四缸动力、超跑化设计和极致性能参数，引发行业热议。

核心配置与升级亮点

Emira

最低售价：90.28万起

图片参数配置询底价

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Emira Turbo SE搭载了由梅赛德斯-AMG提供的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩480牛·米，匹配8挡双离合变速箱，0-100公里/小时加速仅需4.3秒，极速达290公里/小时。

动力参数已接近品牌此前的V6引擎版本。底盘方面，新车采用中置发动机布局，搭配铝合金前后双叉臂悬架、Eibach高性能弹簧及Bilstein减震器，100公里/小时刹停距离仅为33.5米，操控性能对标赛道级跑车。

外观设计延续了纯电超跑Evija的基因，宽高比0.64的低趴姿态、孔隙式空气动力学套件（如前盖通风口、后扩散器）、20英寸V型轮毂与红色刹车卡钳，共同塑造了“接近超跑”的视觉冲击力。

内饰则以12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏为核心，搭配Alcantara材质包覆和KEF剧院级音响，兼顾科技感与豪华感。

市场定位与竞品博弈

莲花将Emira Turbo SE的竞品直指保时捷718 Cayman与宝马Z4的2.0T车型，但其售价显著高于后者（718 Cayman国内起售价约56万元）。这一策略凸显了莲花对自身品牌溢价与性能优势的自信。新车凭借中置引擎布局、轻量化底盘技术，以及限量供应的亚太市场策略（暂未进入美国市场），试图在细分市场中以“稀缺性”和“赛道基因”吸引高端消费者。

行业观察：争议与机遇并存

从行业视角看，Emira Turbo SE的推出存在双重挑战。一方面，90万元价位搭载四缸引擎，难免引发“性价比”争议。尽管其性能参数亮眼，但保时捷718 Cayman GTS的4.0升六缸版本（售价约87万元）在排量与声浪体验上更具传统吸引力。另一方面，莲花通过强化设计语言（如Evija超跑元素）与轻量化技术，试图重新定义“四缸跑车”的价值逻辑——将效率与极致操控置于排量之上。

Emira

最低售价：90.28万起

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此外，新车选择在电动化浪潮中坚守燃油性能路线，既是品牌历史的延续，也是对特定消费群体（如内燃机忠实拥趸）的精准捕捉。然而，其市场表现仍需观察：在德系品牌主导的豪华跑车领域，莲花的品牌认知度与渠道服务能力或将成关键变量。

结语

莲花Emira Turbo SE的上市，不仅是一款新车的发布，更是一次对传统跑车价值体系的挑战。它用四缸引擎与90万定价，叩问市场是否愿意为“效率至上”的赛道基因买单。在电动化与燃油情怀的十字路口，莲花的这场博弈，或许将为行业提供一份耐人寻味的参考答案。