从潜力新星到危机四伏，劳森在红牛还能撑多久？

随着F1中国大奖赛的落幕，除了法拉利双车DSQ的“悲剧”上演，红牛车队也同样面临一个棘手的问题。显然，红牛车队二号车手利亚姆・劳森的赛场表现，已然成为众人瞩目的焦点，围绕其未来走向，车队领队克里斯蒂安・霍纳发表了一系列回应。

劳森，这位来自新西兰的年轻车手，去年年末迎来了职业生涯的高光转折。从红牛青年队一路奋进，成功跻身一队，与当家车手马克斯・维斯塔潘同场竞技。他的晋升之路颇具戏剧性，起初是以受伤的丹尼尔・里卡多替补身份登场，随后在里卡多被青年队裁撤后，顺理成章地成为正式车手。在随后的几场比赛中，劳森证明了自己有资格在一级方程式赛车（F1）的正赛阵容中获得一个全职席位。然而，霍纳决定立即将他提拔至红牛一队的这一做法，在围场内引起了许多人的议论。

霍纳回应劳森将被替换的传闻

然而，现实的残酷却如同一记重锤，狠狠砸向劳森。仅仅驾驶RB21赛车参与了两场比赛，他便深陷困境。RB21赛车的操控难度相较于青年队车辆堪称天壤之别，劳森在艰难适应的过程中举步维艰。在最近的赛事里，其表现远未达到预期，这也使得围场内关于他是否会被替换的猜测甚嚣尘上。霍纳在接受天空体育F1频道采访时，如此回应道：“围场内总会有各种猜测。就像我说的，我们刚刚在这里结束比赛。我们会收集信息，好好研究一下。”当被问及马尔科声称下周已安排会议讨论车队问题一事时，霍纳则表示“并没有计划任何‘具体的事情’”。不难看出，霍纳模棱两可的态度，无疑给劳森的未来蒙上了一层厚厚的不确定性面纱。

与此同时，与劳森形成鲜明反差的是角田裕毅。这位日本车手已经在红牛青年队效力长达五个赛季，尽管本赛季仅完成了两个比赛周末，但他的出色发挥令人眼前一亮。在中国大奖赛中，角田裕毅虽然最终排名靠后，然而深究原因，这并非全然归咎于他自身。一次饱受争议的两次进站策略，加之离奇的前翼损坏（且未发生任何碰撞），严重拉低了他的比赛成绩。而这也是他本赛季首次被劳森超越，在此之前，他在与劳森的竞争中始终占据上风。​

面对劳森的困境，霍纳表示同情与支持：“我觉得利亚姆经历了几场艰难的比赛，这个周末对他来说也很艰难。我们决定在赛车进入维修区后将他的赛车驶离发车区，进行一次重大的调校更改，所以我们从这次更改中获得了56圈的有效数据。显然，我们会整理这些数据，仔细研究。作为一个团队，我们会尽最大努力支持他。利亚姆目前在驾驶这辆赛车时信心不足，这就是为什么我们今天做了一些重大的调校更改，看看能否为他找到一种更能增强信心的调校方案。我认为利亚姆仍然有潜力，只是我们目前还没有发挥出他的潜力。我觉得他面临的问题是，他经历了几个非常艰难的周末，媒体也一直关注着他。在这项赛事中，压力自然而然地不断增加，我很同情他。可以看出，目前这对他来说非常艰难。他还年轻，我们有责任照顾他，我们会尽最大努力支持他。”

在竞争白热化的F1赛场上，成绩始终是衡量一切的硬指标。倘若劳森无法在短期内迅速提升赛场表现，车队极有可能迫于各方面压力，对车手阵容做出调整。​红牛车队二号车手的席位之争，绝非仅仅局限于两位车手之间的个人较量，其背后更是车队战略布局的一次严峻考验。

你认为红牛是否会在日本站启动换位程序呢？