全能皮卡？体验郑州日产Z9，发现它不只是拉货那么简单

站在郑州日产4S店的展车前，我盯着这辆Z9看了足足五分钟。它不像传统皮卡那样粗犷得拒人千里，反而像位穿着工装裤的健身教练——既有肌肉线条，又带着点生活气息。销售人员说这车是"乘商兼用"，我第一反应是：这年头还有车敢说自己全能？直到坐进驾驶舱，摸到方向盘上密密麻麻的按键，打开货箱看见那个能塞下整套露营装备的斗子，才发现这车确实有点东西。

Z9的动力系统堪称"双料选手"，汽油版和柴油版各自为战又互补短板。先说说柴油版：发动机：代号M9T的2.3T柴油发动机，最大功率140kW（190马力），最大扭矩350N·m。这个数据放在同级皮卡里不算顶尖，但胜在输出平顺，就像个耐力型运动员，跑长途也不见乏力。油耗：工信部综合油耗8.8L/100km，实际开下来城市工况也就9个油左右。按现在柴油价算，每公里成本不到6毛钱，比某些SUV还省。汽油版则是另一种性格：发动机：2.0T汽油机，最大功率190kW（258马力），最大扭矩400N·m。踩下油门的瞬间，能感觉到动力像潮水般涌来，超车并线相当从容。油耗：官方油耗9.5L/100km，实际市区开大概10个油上下。虽然比柴油版费点，但换来的是更轻快的加速响应。两种动力换挡逻辑清晰，降挡补油的动作干净利落。四驱系统采用博格华纳提供的电控分时四驱，在砂石路面切换两驱/四驱时，能明显感觉轮胎抓地力的变化。最实用的是那个"全地形模式旋钮"，转一下就能切换泥地、沙地等10种模式，系统会自己调整动力分配和ESP介入时机。上次开它去工地，轮胎陷在软土里，切换到泥地模式后，电子限滑介入很及时，稍微给点油就脱困了。

Z9的空间设计堪称"空间魔术师"的杰作。先说乘坐空间：轴距3300mm，比很多MPV还长。后排腿部空间用"奢侈"形容不过分，我182cm的身高坐直后，膝盖离前排座椅还有两拳半的距离。二排座椅可以4/6分折，靠背角度支持22°调节。最绝的是座椅能完全放平，和货箱形成纯平空间。上次帮朋友搬家，把后排座椅放倒后，塞进两台洗衣机外加三个纸箱，关上车门居然还有富余。全车28处储物格，中控台下能塞三瓶矿泉水，门板储物槽能放下1.5L的大瓶装可乐。后排座椅下方暗格，藏点私房钱估计连老婆都发现不了。后货箱容积1337L，标准尺寸1520×1580×530mm。实测能放下8个28寸行李箱，或者同时装载两台山地自行车+全套野营装备。货箱内侧还预留了锚点，绑货物时不用额外带绳子。

Z9的智能配置完全颠覆了我对皮卡的固有印象：ADAS系统包含全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。在高速上设置好跟车距离，车辆会自动调整速度保持车距，方向盘也会轻微修正方向，开长途确实轻松不少。540°全景影像清晰度超出预期，尤其是透明底盘功能，过交叉轴时能直接看到车轮位置，对新手特别友好。车联网系统支持语音控制空调、导航等功能，反应速度和识别准确率都不错。最实用的是远程启动功能，夏天提前开空调，进车时那叫一个舒坦。不过要说最惊喜的，还得是车侧电动踏板。这货不仅能自动伸缩，承重能力达到300kg，上次帮同事搬设备，四个人同时踩上去都没问题。

Z9的安全性：车身结构采用"笼式车身"设计，高强度钢占比达到97%。上次参加厂家组织的碰撞测试观摩，亲眼看见Z9以50km/h速度撞击后，A柱几乎没变形，车门能正常打开。主动安全配置齐全，除了常规的ABS、EBD，还配备了车身稳定系统、胎压监测等。最值得一说的是盲点监测功能，变道时能清楚看到后视镜上的警示灯，对预防剐蹭很有帮助。被动安全方面，全系标配主/副驾安全气囊，顶配车型还有侧气帘。座椅骨架经过特殊强化，上次急刹车时，身体被牢牢固定在座椅上，头枕也及时托住颈部。

打开车门的瞬间，Z9的内饰确实给了我惊喜：用料方面，中控台顶部用了软性搪塑材料，门板扶手处也是皮质包裹。相比某些皮卡硬邦邦的塑料件，Z9明显更下本。科技感营造到位，14.6英寸悬浮式中控屏+10.25英寸液晶仪表的组合，界面设计简洁明了。特别是仪表盘的导航投射功能，比看手机支架方便多了。细节处理值得表扬，比如空调出风口可以调节风向，USB接口带照明功能，挡把旁边还预留了手机无线充电槽。

Z9的外观就像个"矛盾体"：前脸用大量镀铬装饰，中网尺寸夸张，配上LED大灯组，气场直接拉满。但仔细看会发现，大灯组内集成了日间行车灯和转向灯，细节处理很精致。车身侧面线条硬朗，轮眉向外凸起，18寸铝合金轮毂造型动感。值得一提的是，货箱门把手做了隐藏式设计，关闭时和车身完全齐平，强迫症看了直呼舒服。车尾最抢眼的是竖状尾灯，点亮后辨识度很高。后保险杠预留了拖车钩安装位，对于经常拖挂房车的用户来说很实用。车身尺寸方面，长宽高分别为5520×1960×1950mm，轴距3300mm。这个尺寸在皮卡里算大块头，但得益于流畅的车身线条，视觉效果并不显臃肿。

为了验证Z9的"全场景"实力，我特意策划了两次深度体验：场景一：建材市场送货装载能力：后斗轻松放下10包瓷砖（每包50kg），加上前排座椅还能坐3个工人。通过性：经过正在维修的坑洼路面，开启越野模式后，悬架对颠簸过滤比较到位，后排乘客没被颠得东倒西歪。便利性：货箱照明灯在夜间装卸货物时特别实用，不用额外打手电。场景二：周末家庭露营空间利用：二排放倒后铺上床垫，老婆孩子能在车里睡午觉。后斗装上折叠帐篷、烧烤架、折叠桌椅，空间还有富余。舒适性：在环湖公路上开启自适应巡航，家人能安心休息。车内噪音控制不错，即使开到100km/h，正常说话也不用提高嗓门。便利性：540°全景影像在狭窄的营地入口派上大用场，避免剐蹭树木。

连续两周深度体验下来，郑州日产Z9(图片|配置|询价)给我的感觉就像个"多面手"——既能当创业伙伴，也能做家庭保姆，偶尔还能客串越野利器。它或许没有跑车拉风的造型，也没有轿车极致的舒适，但那种"装得下生活，扛得住风雨"的踏实感，正是很多家庭和用户需要的。在皮卡市场日益细分的今天，Z9用实力证明：工具车也能有温度，实用主义也能玩出花样。