不到25万的中级车，2025款凯迪拉克CT5赛道性能版有亮点吗？

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈75万车友热议二手车9.38万起 | 667辆

最近2025款的凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)已到店开售，此次上市的有城市运动版和赛道性能版2个版本，官方指导价分别为29.99万和32.09万，不过终端优惠力度较大，据说赛道性能版价格裸车不到25万，不同区域优惠力度可能不同，详情请询问当地经销商。不过这又是运动又是赛道的取名，难道通用这次憋了大招换发动机了吗？其实并没有，这两个版本的动力配置是一样的，沿用了之前的LSY发动机，最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，零百加速为7.3秒。

新款CT5有什么亮点呢？首先，2025款凯迪拉克CT5赛道性能版的颜值还是可以的，垂直泪眼大灯、锋利车身线条、龙鳞格栅、双边排气布局、溜背式车顶以及宽体后翼子板等设计，呈现低趴动感姿态。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈75万车友热议二手车9.38万起 | 667辆

再来看看内饰，内饰上配33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，分辨率达8960×1320，支持裸眼3D仪表显示与10亿色显能力，搭配高通8155芯片，操作流畅度提升，还有一些碳纤维的饰板、AKG音响、126色氛围灯等，进一步增加了运动氛围感。

最后，CT5的操控在这个价位上也是非常不错的，作为一款中型车长宽高分别为4930x1883x1445，开起来并没有笨重的感觉，发动机前置后驱的动力布局，使得前后轴配重更平衡，加上第四代MRC电磁悬挂，能有效的抑制高速变道侧倾，转向更精准。赛道性能版可加装包含mLSD机械限滑差速器（支持连续漂移控制）、Brembo四活塞刹车系统（百公里刹停33.5米）、米其林PS4S轮胎等性能套件，比较适合喜欢激烈驾驶的用户。

如果你对空间有要求，那么这款车就不适合了，溜背设计导致后排头部空间局促和后备箱空间也有限，加上因为后驱布局，所以中间地台凸起较高，三人乘坐体验差。虽然整体隔音效果不错，也有车主反馈在凯迪拉克特有的发动机Tripower可变气门管理技术介入工作时会有些小震动。

2025款凯迪拉克CT5虽然有不足之处，但作为一款燃油后驱中型车，凭其运动化的设计和良好的操控，特别是赛道性能版我觉得还是有性价比的，您觉得呢？2025款凯迪拉克CT5赛道性能版是值得推荐的好车吗？