晚高峰新闻：全新MINI JCW Cabrio首次进入中国市场；保时捷911 Turbo S改款谍照曝光；福特申请模拟手动挡专利

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全新MINI JCW(图片|配置|询价) Cabrio首次进入中国市场

全新MINI Cooper Cabrio敞篷车及其John Cooper Works版本中国报到，现车即将陆续到店。作为4米以下唯一进口燃油敞篷车，MINI Cooper Cabrio是全新MINI家族中最感性的一员，它不仅继承了有趣、有型、有实力的产品特点，更生动诠释了MINI追寻自由、开放、多元的品牌精神。全新MINI JCW Cabrio也将首次进入中国市场，以热辣卡丁体验回应粉丝的期待与热爱。

全新MINI Cooper Cabrio的全自动织物软顶收放自如，有着不同于其他敞篷车的两种开启模式。在时速30km/h以下，从“想开”到“敞开”只要18秒；再次轻触按钮，关闭软顶也只需15秒。除了全开之外，全新MINI Cooper Cabrio的软顶在任何车速下都能作为天窗打开，行程达到40厘米，超过多数硬顶轿车的天窗开启行程。

全新MINI Cooper Cabrio在圆形OLED中控屏上保留了经典的“敞篷计时器”功能（Always open timer），并首次全屏集成在全新圆形OLED中控屏上。它记录着每次敞篷的时间和累计时长，并通过动画显示天气和温度信息。

驾驶员和乘客座椅后面都可选装挡风板，后排头枕后方还集成了专属于敞篷车型的防翻滚保护系统。同时，全新MINI Cooper Cabrio的底盘还专门进行了增重加强，车门板结构也再次加固，设计有三组加强筋。

全新MINI Cooper Cabrio诞生于英国牛津MINI工厂，延续了全新MINI Cooper燃油版的经典设计。3878毫米的紧凑车身、“二八原则”小车身大空间的标志性比例、经典蚌式发动机舱盖、车身内外遍布“圆头圆脑”的MINI元素，无不彰显着全新MINI Cooper Cabrio英伦气质。车内，座椅打孔组成的“M”图案、凸起的中央储物区、厚实且居中的中央扶手，目之所及都留下了MINI的专属印记。

下翻开启的尾门承袭自经典Mini，不仅便于装卸行李，更可放平作为游艇式尾凳。再加上特别节省空间的软顶折叠系统，软顶关闭时，MINI Cooper Cabrio的后备箱容量可从160升扩容至215升，无论是野餐露营还是长途自驾，轻松装下大件行李。

全新MINI Cooper Cabrio车身采用标志性三段式撞色设计，全系标配灰色米字旗软顶，提供11种配色。全新MINI Cooper Cabrio还为粉丝准备了30辆上市特别版车型，配备限定白色座椅。

全新MINI Cooper S敞篷车搭载宝马集团“王牌四缸”B48发动机，最大功率150千瓦/204马力，峰值扭矩300牛·米，百公里加速仅需6.9秒，最高速度可达到230里/小时。“四轮四角”底盘与F1赛车同源的高性能防倾杆的组合让车身紧贴地面，卡丁车般的坐姿让驾驶者的重心更接近车辆中心，加上灵活的转弯半径，如同将车“穿”在身上，驾驶起来得心应手。新车还应用了第9代横向动力学管理系统，全新集成式动态稳定控制系统DSCi及ARB防滑稳定控制系统，随时辅助驾驶员精准操控车辆，即使激烈驾驶，车辆依然如影随形。丰富的智能驾驶辅助功能，如盲区安全预警、3D可视地图、50米循迹泊车辅助等创新科技，让每位驾驶者都能无忧畅享卡丁车驾驶乐趣。

全新MINI JCW Cabrio动力技术源自BMW M，在双喷射技术、主动式点火线圈等创新尖端科技的加成下，发动机最大功率高达170千瓦/231马力，峰值扭矩达到380牛·米。更运动的悬架调校让卡丁车般的驾驶感受更加竞技，带有 JCW 标志的辣椒红刹车卡钳在激烈驾驶时也能确保精准且安全的制动。全新MINI JCW Cabrio方向盘左右两侧配有换挡拨片，让“赛车手”的操作得心应手。运动型双离合变速箱可以实现快速换挡，将百公里加速提升至6.4秒，带来更极致的高性能驾驶体验。

在2024年的纽博格林24小时耐力赛中，基于全新 MINI JCW打造的原型车赢得了小组冠军，在全新MINI JCW Cabrio身上也可以找到冠军的影子。JCW专属运动座椅将驾驶者紧紧包裹，全新多边形进气格栅和JCW套件进一步优化空气动力学表现，F1同源中置单出排气以JCW专属声浪致敬MINI 65年前蒙特卡洛赛道的不朽战绩，沉浸式营造方程式般的热血氛围。

源自宝马集团数字化“魔法”打造的智能软硬件赋予了全新MINI Cooper Cabrio有趣的灵魂，直径240毫米的行业内首个圆形OLED中控屏与荣获CES创新奖的双向投影技术，拥有7种“MINI体验模式”，支持MINI首个智能个人助理Spike。

保时捷911 Turbo S改款谍照曝光，或搭载近700马力的混合动力系统

近日，改款后的保时捷911 Turbo S在纽博格林赛道测试时被捕捉到无伪装的照片。这款更新版的双门轿跑展示了新的前后保险杠设计、改进的排气系统以及重新设计的进气口。

前保险杠经过进化设计，进气口更加突出并带有垂直格栅，同时配备了新的大灯和其他细微调整。车尾部分进行了重新设计，包括外部边缘的垂直通风口和一个新的四出排气系统。此外，还能看到新的中央部分、肋状装饰以及重新定位的反光条。

除了外观上的显著变化外，新款911 Turbo S还将配备新的轮圈和更新的内饰。内饰方面预计将采用一个12.6英寸曲面数字仪表盘、10.9英寸的信息娱乐系统以及重新设计的开关设备。

关于具体细节，官方尚未进行任何剧透，但保时捷已经确认改款后的911 Turbo家族将在2025年下半年开始生产，并且将配备一种类似于GTS的混合动力系统。

现款911 Turbo搭载的是3.7升双涡轮增压水平对置六缸发动机，输出功率为572马力（427千瓦/580牛米扭矩）。Turbo S版本则将这一数据提升到了640马力（477千瓦/649牛米扭矩）。预计新款911 Turbo S将采用类似GTS车型的混合动力系统，该系统包含一个新开发的3.6升六缸水平对置发动机、1.9千瓦时电池组和集成电动机的八速双离合变速器。电动机可提供高达54马力（40千瓦/54牛米扭矩），使总输出达到532马力（397千瓦/539牛米扭矩）。

如果按照GTS相比前代车型增加了59马力（44千瓦/60牛米扭矩）的比例来计算，那么新款911 Turbo S的总输出功率可能接近700马力（522千瓦/710牛米扭矩）。

福特申请电动车“手动挡”专利，为驾驶乐趣注入新灵魂

电动车的动力系统与传统内燃机汽车完全不同，但这并没有阻止汽车制造商尝试通过技术手段模拟出驾驶者熟悉的感觉。福特最近的一项专利申请揭示了一种专为电动车设计的“手动挡”系统。尽管它并不会真正切换齿轮，但它的目标是让驾驶者感受到传统手动变速箱的乐趣。

福特的新专利名称为《电动车用换挡装置》（Shifter Assembly For Electric Vehicle）。这项专利展示了一个经典的换挡装置。如果是传统的燃油车，例如福特Mustang Dark Horse，这个换挡杆会通过机械连接到六速变速箱上。但在电动车中，这个换挡杆实际上只是放置在地板的一个凸起部分，通过触碰各种执行器来发送信号给电子控制器。

当驾驶者前后移动换挡杆时，系统会向电池组和电机发送信号，调整电力输出，从而模拟传统变速箱的换挡过程。这意味着，虽然电动车本身没有物理齿轮，但驾驶者可以通过这种“换挡”体验到类似传统手动变速箱的操作感。

福特在换挡杆底部安装了小型电机，可以提供真实的力反馈。例如，当驾驶者在“换挡”时，换挡杆会提供类似传统变速箱的阻尼感。它还可以模拟大排量V8发动机（如6.2升雪佛兰Camaro）的震动感，甚至在切换“档位”时产生轻微的振动和阻力。不过，模拟换挡会导致动力输出短暂中断，因此可能会稍微降低车辆的加速性能。然而，这并不是为了提升性能，而是为了增强驾驶乐趣。

这套系统既可以配置为顺序换挡模式，也可以按照传统的六速换挡模式运行。如果驾驶者不想使用这套系统，整个换挡装置可以完全收回，恢复正常驾驶模式。这对于那些曾经需要爬过巨大的换挡杆更换前排座位的人来说是一个实用的设计。

在此之前，现代率先在Ioniq 5 N中引入了模拟换挡拨片，旨在为驾驶者提供类似燃油车的驾驶感受，尤其适合赛道日或激情驾驶。

丰田也在新款雷克萨斯RZ中尝试了类似的系统，某些测试原型车甚至配备了带有离合器的模拟换挡杆，甚至还能“熄火”。

汉密尔顿表示希望帮助法拉利“复活”F40

在刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）与梅赛德斯合作统治F1期间，他曾表达过对开发一款特别版AMG One的兴趣。然而，自从2019年之后，关于这款基于F1动力的超级跑车的定制版本便再无消息。如今转投法拉利车队的七届F1世界冠军再次表达了他希望参与到一款合法上路的汽车开发中的愿望，并为这辆车赋予了一个名字——F44。

汉密尔顿表示想要设计一款向F40致敬的道路版法拉利。“我想做一个F44，以F40为基础，采用真正的手动换挡。”他计划在未来几年致力于这一项目。

F40对于法拉利来说意义非凡，它是恩佐·法拉利生前最后亲自批准的车型，在1987年发布后的一年内，即1988年，恩佐先生去世。

尽管汉密尔顿的想法听起来像是美好的愿望，但有报道称法拉利确实正在考虑复兴F40。去年11月Top Gear报道，这款车可能加入“Icona”系列，该系列包括Monza SP1/SP2和Daytona SP3等超限量版车型。据传，这款新车将基于老款LaFerrari而非新款F80，并且会放弃其V12动力系统的混合动力部分。

此外，在2018年，法拉利曾推出了一款基于488 GTB打造的one-off车型SP38，该车从上世纪80年代最具标志性的海报车之一中汲取了设计灵感。由此看来，如果汉密尔顿的提议被采纳，一个完全成熟的F40致敬版可能即将面世。

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