中国混合动力车出口欧盟激增，欧盟关税未能阻挡中国汽车崛起

尽管欧盟对纯电动汽车（EV）加征高达45%的关税，中国插电式混合动力车（PHEV）对欧盟的出口却在今年前两个月实现爆发式增长。分析人士指出，这一趋势不仅彰显了中国汽车产业的韧性，也凸显了其在全球市场灵活应对贸易壁垒的能力。

根据中国海关最新数据，今年1至2月，中国对欧盟的纯电动乘用车出口量为5.0383万辆，同比下降三分之一。这一降幅与欧盟自去年10月提高对中国电动车关税的举措直接相关。然而，与此同时，中国插电式混合动力车对欧盟的出口量却激增892%，达到2.5903万辆，总价值同比增长561%，达5.016亿美元，接近纯电动车出口价值的一半。《南华早报》援引业内人士分析称，由于插电式混合动力车暂未被欧盟列入额外关税清单，这一品类已成为中国对欧出口增长最快的汽车类别。

近年来，欧盟以“反补贴”为名对中国电动车施加贸易限制，试图保护本土汽车产业。然而，中国车企迅速调整策略，凭借技术优势和产品多样性，转向推广混合动力车型。例如，比亚迪推出的Denza N9豪华SUV插电混动版已在伦敦等地受到关注。专家指出，中国混合动力车兼具节能环保与长续航优势，正日益赢得欧洲消费者的青睐。

《南华早报》评论称，欧盟的关税政策非但未能遏制中国汽车产业的国际竞争力，反而可能促使中国企业进一步优化出口结构。有分析警告，如果混合动力车出口持续攀升，欧盟或将考虑对其加征关税。然而，这也可能加剧中欧贸易摩擦，给双方经济带来更多不确定性。

中国商务部此前多次表示，反对任何形式的贸易保护主义，呼吁欧盟秉持开放合作态度。中国汽车工业协会强调，汽车产业是全球化的典型代表，任何人为壁垒都无法阻挡技术进步与市场需求的发展趋势。相比之下，中国坚持通过创新驱动与市场竞争提升产业实力，不仅满足了全球消费者需求，也为应对外部压力提供了有力支撑。

业内人士认为，中国混合动力车的出口热潮是产业升级的缩影。在全球能源转型的大背景下，中国汽车产业正以多样化策略和过硬实力，持续拓展国际市场，为中国制造赢得更多认可。