纯电旅行车新思路，蔚来ET5T：新能源旅行车的另一面

谈到旅行车，总让人联想到一幅自由驰骋的画面：一辆修长的车身驶过乡间公路，两侧是金黄麦田，前方是辽阔的天际线。相比传统SUV和轿车，旅行车在空间、操控和舒适性之间找到了独特的平衡。然而，在国内市场，这类车型始终没能真正火起来。即便如此，依旧有一群“瓦罐迷”执着于它们所带来的驾驶体验与生活方式。如今，新能源时代的到来似乎为旅行车带来了新的可能性，尤其是一些中国品牌开始尝试纯电旅行车，蔚来ET5T(图片|配置|询价)便是其中之一。

蔚来ET5T

最低售价：29.80万起

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先聊聊旅行车在新能源市场的处境。传统燃油时代，旅行车因为市场接受度不高，在国内大多属于小众产品。即便是BBA等豪华品牌，也只在特定车型上尝试推出旅行版。而进入电动化时代，旅行车的续航焦虑、补能便利性，以及市场接受度仍然是核心挑战。ET5T的推出，某种程度上意味着纯电旅行车在中国市场的又一次探索。那么，它的表现究竟如何？

站在车前，ET5T的整体风格有着蔚来的家族化特征。前脸与轿车版ET5保持一致，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，充满未来感。相比传统旅行车的低调，ET5T的前脸像是一款高性能电动轿跑。

侧面是它吸引人的角度，不同于传统旅行车偏方正的造型，ET5T采用了流线感的“Shooting Brake”设计，D柱倾斜角度较大，看上去有点轿跑的感觉。从尺寸来看，车身长宽高为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，这样的比例让它既不像传统旅行车那样修长，也不至于太紧凑影响空间表现。但在细节上，它依然保留了一些旅行车的经典元素。车顶行李架、相对较低的重心、修长的后备厢，都在强调它的多用途属性。

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作为一台旅行车，ET5T的后备厢表现自然是关注重点。常规容积为450升，放倒后排座椅后可扩展至1300升。从实际体验来看，整个后备厢空间较为规整，没有过多突起影响储物灵活性。露营装备、滑雪用具甚至小型自行车，都可以轻松放入。

车内则延续了蔚来一贯的高质感路线。中控采用柔和曲面设计，搭配环保材料与Nappa真皮包裹，整体氛围偏向居家感。试驾车选装了超纤绒顶配+Nappa真皮内饰，手感确实高级，但2.25万元的选装价格是否值得，还要看个人预算。科技配置方面，全系标配10.2英寸液晶仪表+12.8英寸AMOLED中控屏，分辨率极高，显示效果细腻。车机系统流畅度不错，支持PanoCinema全景数字座舱，23扬声器的7.1.4音响系统功率达到1000W，支持杜比全景声，看电影的沉浸感确实强。

ET5T搭载了前后双电机四驱系统，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，官方零百加速4秒级。实际驾驶中，动力响应相当线性，尤其在舒适模式下，不会有突兀的窜动感，适合日常通勤。但一旦切换到“运动+”模式，深踩电门后能感受到明显的推背感，超车时较为干脆。底盘方面，ET5T采用前双叉臂+后五连杆悬架，调校偏向运动，但并没有完全牺牲舒适性。整体滤震能力不错，日常行驶时对于细碎震动的处理较为柔和。不过，由于车身较低，面对较高的减速带或者坑洼路面时，还是需要稍微控制一下车速。

ET5T提供75kWh和100kWh两种电池，CLTC续航分别为560km和710km。从经验来看，实际续航会有所折扣，尤其是高速长途行驶时。但相比传统燃油旅行车，它在补能方式上提供了一种新的可能性。蔚来的换电体系是ET5T的一大优势，目前全国已有3100多座换电站，换电过程仅需3-5分钟，在长途旅行中确实能提供比快充更便利的体验。当然，前提是你要在换电网络覆盖较好的地区，否则充电仍然是主要方式。

ET5T是一款兼具性能与多用途属性的纯电旅行车，但它仍然有特定的适用人群。适合已经接受新能源车，并对旅行车有情怀；适合重视驾驶质感但不愿意选择SUV；ET5T相比SUV重心更低，操控更灵活，同时又保留了一定的实用性。如果你身处换电站较多的区域，ET5T的换电体验能显著降低补能焦虑。

ET5T的出现，某种程度上为旅行车在新能源时代打开了一条新路。它的性能表现、设计理念，以及蔚来品牌的换电体系，都让它成为新能源旅行车中的一个独特选择。不过，这仍然是一个相对小众的市场，它是否能够真正带动国内旅行车文化的复兴，还需要时间去验证。目前，这款车还有5年0息政策、金融手续费全免，首付低至20%，并提供1万元选装基金与48张免费换电券，结合3100+座换电站的全面支持，如果你正在寻找一台既能日常通勤、又能兼顾长途出行的纯电旅行车，ET5T值得一试。（具体请咨询当地经销商）