蔚来ET5：颜值与实力兼具，换电模式提升补能效率，适合年轻人

在新能源车市场日益丰富的当下，选车的维度早已超越了传统的续航、动力，而是更加关注整体的驾驶体验、空间实用性和智能化程度。蔚来ET5(图片|配置|询价)，自推出以来便凭借其独特的产品定位吸引了不少目光。那么，这款车是否真的符合你的实际需求？今天就从一个用户的角度，聊聊ET5在日常使用中的表现。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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ET5的车身尺寸为4790×1960×1499mm，轴距达到了2888mm。相比普通版ET5，它在B柱之后的变化尤为明显，尤其是车尾部分。车身线条更加流畅，贯穿式尾灯增加了科技感，在夜间的辨识度也更高。整个车尾的设计不仅强调了视觉上的协调性，也对空气动力学做出了优化，降低风阻的同时，提高了高速行驶时的稳定性。除了造型上的调整，ET5在功能性方面也做了一些提升。新增的后档玻璃雨刮在雨天行车时能提供更好的视野，而车顶行李架和拖车钩的选装则进一步增强了这款车的实用性。拖车钩支持最高1.4吨的拖挂能力，可以满足露营、户外旅行等场景的需求。

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相比传统三厢轿车，ET5在空间利用上有着明显优势。车顶进行了重新设计，天幕面积扩大到1.32平方米，进一步增强了车内的通透感。即便是后排乘客，也能享受到宽敞的视野和良好的采光。

后排空间方面，腿部空间有两拳三指的余量，地台纯平的设计也让中间乘客的舒适度有所提升。不过，为了优化后排乘坐体验，ET5的座椅相较于普通版向后调整了一些，这在一定程度上影响了尾箱的纵向空间，但并不影响整体的储物能力。后备厢的常规容积为450L，后排座椅放倒后可以扩展到1300L，同时底部还提供了隐藏式储物格，可以放置一些零散物品。尾箱盖板支持两级高度调节，能够适应不同的装载需求。这种设计在日常使用中较为实用，对于有家庭用车需求的用户来说，提升了车辆的装载灵活性。

座椅的舒适性是ET5的一大优势，前后排均采用了包裹感较强的设计，尤其是腰部支撑到位，长时间驾驶不会感觉疲劳。后排座椅的靠背角度虽然不可调，但角度设定较为合理，不会让乘客感到压迫。

蔚来在动力配置上一向大方，ET5也不例外。其前后双电机系统，前150kW异步电机+后210kW同步电机的组合，综合输出达360kW（490马力），峰值扭矩700Nm。官方0-100km/h加速时间为4秒，实测在轻载状态下甚至能跑进3.8秒。在城市道路驾驶时，动力响应直接，即便是轻踩电门，也能感受到明显的推背感。尤其是在红绿灯起步或并线超车时，电机的瞬时爆发力让整个驾驶过程变得更加轻松。不过，在高速巡航时，动力的延展性没有前段那么激进，属于偏线性输出的调校。

操控方面，ET5的底盘调校相对扎实，但2.1吨的整备质量确实会对操控带来一定影响，尤其是在连续弯道或激烈驾驶时，车身的惯性还是会有所体现。不过，得益于较低的重心和均衡的前后配重比，车辆在高速过弯时的稳定性依然不错。轮胎采用了倍耐力P-Zero系列，245mm的胎宽提供了较好的抓地力，在湿滑路面上也能保持足够的稳定性。同时，转向手感适中，既不会过于轻盈失去路感，也不会过于沉重影响操控灵活性。日常驾驶时，方向盘的指向精准度令人满意，长途驾驶也不会感觉疲惫。

续航方面，ET5提供了不同容量的电池包，75kWh和100kWh版本在CLTC工况下的续航分别为560km和710km。不过，实际使用时，续航表现受温度、驾驶习惯等因素影响较大，尤其是在冬季，高速续航可能会缩水20%左右。蔚来的一大特色是换电模式，目前全国已有3100+座换电站布局，对于不喜欢等待充电的用户来说，换电的确是一个高效的补能方式。从实际体验来看，整个换电过程大约需要3-5分钟，几乎和加油时间相当。如果经常长途行驶，换电站的覆盖密度是一个值得考虑的因素。

智能化方面，ET5搭载了蔚来的NOMI车载助手，语音识别率较高，可以控制导航、空调、音乐等功能。此外，ET5搭载了NT2.0平台的智能驾驶辅助系统，具备NOP+（领航辅助）、全速域自适应巡航等功能。在高速路况下，智能辅助驾驶可以有效降低驾驶疲劳，但在复杂城市道路中，仍然需要驾驶员随时接管。

综合来看，蔚来ET5(看资讯)是一款兼具运动感和实用性的智能电动车，在动力性能、空间利用、智能化体验方面都有不错的表现。同时5年无息贷款、金融手续费全免，以及首付仅需20%的宽松政策，无疑让购车变得更加轻松。再加上1万元选装基金、48张免费换电券和3100+座换电站的支持，ET5是一个值得考虑的选择（具体请咨询当地经销商）。