探险者昆仑巅峰的辽源“阿勒泰”登顶之旅

久居钢铁森林里，复得返自然，最近一直忙于工作，已经很久没有开着我的探险者(图片|配置|询价)出去野了，最近难得时间、天气都很合适，约上几个好友，准备一起去野。这次越野选择的地点是我们当地非常热门的避暑圣地，一个没有名字的山头，我们更愿意称它为辽源的“阿勒泰” 。因为是反季节登山，我也不清楚路况，预计全程30公里，因为前几天刚下完一场大雪，车辆直接登顶的难度会更困难，让我不得不认真的对待这次登顶之旅。

从出城后跑了一段高速路和国道，有L2辅助驾驶的帮助，高速路基本都是车自己开，我可以稍微放松一下手脚，但也不能完全放松，因为福特这套驾驶辅助带有驾驶员状态识别，要是我不看着前方，就会自动退出，也是为了驾驶员安全着想。

而在国道结束之后，我们驶入到了村路，村路狭窄，车辆预警功能让我成功的躲避了一次剐蹭。

探险者

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（村里小卖店居然没有信号）

预想到了会有困难，没想到困难来的这么早，为了躲避下山的车辆，我在冰坡上选择了倒车让出位置，结果。。。。

（陷到了车辙上的冰窝里）

（在我和朋友一顿操作之后，抬头一看仍然在原地杵）

在经历了推车，垫模板等操作后，车辆还在原地。我思索了一会，想起来我的车有托森差速器，冲上车，切换了设置，一脚油门，成功脱困！

（牵引力控制关闭，自动启停关闭）

探险者配备了托森限滑差速器，具体为后轴托森B型限滑差速器，在单侧车轮打滑时，托森差速器能通过纯机械结构自动分配扭矩，将更多动力传递至有附着力的车轮，脱困能力显著提升。当一侧车轮打滑时，另一侧车轮最多可获得2.7倍的扭矩分配。

全地形AT胎咬住每一寸雪地，相比普通车型的公路胎，探险者的全地形胎适应的路面更多。

(温馨提示，在东北的冬季，如果来旅游的话租车，一定要租四驱带差速器的，同行的朋友有开前驱SUV的，刚上坡就滑了下来。)

（朋友的车，没有探险者这样的机械四驱+托森，雪地爬坡真的蛮难的）

走这种雪地，动力也很重要，探险者这2.3T的发动机，动力很足，而且是纵置后驱平台，动力传输效率更高，换个小排量的车，还不一定走得了这路。

到达山里平缓路段，切换成雪地模式。

（起伏路时开启了陡坡缓降，又一重要功能）

驾驶了十多分钟山路过后，当引擎的轰鸣与峰顶的寂静在此刻交融，我到达了山顶，探险者昆仑巅峰版以一身硬核铠甲，在此刻留下属于它的印记。

（爱车写真）

（山顶风光）

（合影）

（虽然是冬天，但是山顶的日照时长让它保持着深秋的味道）

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结语：站在云端夕阳回望与他经历过的险阻，终将成为我福探长的印章。

探险者对我而言不仅仅是一台车，而是我在城市文明和荒野之间的桥梁。

下一座山峰，或许更高、更险。有他在，山河皆可赴。