哪种型号最适合开始使用杜卡迪？ 探索“Monsters”和Scramblers

在这所有的情况里，杜卡迪一直有着和别的公司不一样的态度。以前，这个公司的产品里有 F3、400SS、Monster 400 还有 Scrambler Sixty 2，都配着 350/400cc 风冷 OHC 2 气门 L 型双缸发动机，可现在排量最小的车是 Hypermotored 698 Mono（排量是 659cc 的单缸发动机）。

所以呀，如果您问最近这些年杜卡迪哪些车型是这样的，那肯定是 Scrambler 和 Monster 啦。不过呢，这两款车唯一相同的地方就是 90 度 V 型双缸发动机的类型，其他的几乎就没啥一样的了。Monster 的排量是 937cc，Scrambler 的排量是 803cc。所以呀，打算买这两辆自行车里其中一辆的人得提前搞清楚每辆车的不同之处。为了帮您弄明白，下面就跟您说说每辆车是啥意思。

杜卡迪独特的机动性和最先进的技术首先

咱们来聊聊怪物，从 2021 年出现的第 4 代（也就是现在的型号）开始，它和这家公司近些年来的顶级车型“Panigale”有一些相同的地方……说得更准确点，它俩好像关系还挺密切。毕竟，巧妙的铝制前框架是 Panigale 留下来的，而 DOHC 4 气门液冷 90 度 V 型双缸 Testastretta 11° 是在旧的 Superbike 车型基础上搞出来的。其他的一些功能，像各种能辅助骑手的电子设备、前后 17 英寸的高抓地力轮胎，还有半径向泵送制动/离合器主缸，所有这些让怪物在弯弯绕绕的道路和赛道上都特别有价值。换句话说，Monster 这个车型把杜卡迪独有的运动性和最新的技术完美结合到了一起。所以呢，对于那些想暂时感受一下杜卡迪公路运动魅力的人，或者梦想着有一天能开上 Panigale 或者街头霸王的人来说，这个车型好像有着最棒的品质。

重现

过去的美好时光是啥味儿呢？另一方面，从 2015 年开始发布的 Scrambler 有着钢格架，这可是杜卡迪在 1980 年代到 2000 年代的顶梁柱，还有风冷 OHC 2 气门 L 型双缸，这在 2000 年代之前也是这家公司大多数车型用的（杜卡迪老早就对所有型号的发动机类型都用这个叫法，不过装在车身上的气缸夹角看着不再是 L 形了，所以十几年前，就改成 90 度 V 型双缸了。

现在，只有 Scrambler 系列还叫自己是 L-Twin），还配备了 Desmodule。顺便说一句，Scrambler 是一款有着 1970 年代感觉的车型，不过用这家公司的钢制三角框架和齿形皮带驱动凸轮轴的风冷 L 型双缸的源头是 1979 年开始发布的“500SL Panta”。反正，Scrambler 这个车型能让您享受杜卡迪过去美好时光的那种品质。Scrambler 在 2023 款里电子设备变强了，重量也变轻了。但是，从第一代开始，主要部件的基本配置差不多都没变，像 18 英寸的前轮胎和 17 英寸的后块状轮胎、横向制动/离合器主缸、单盘前制动器（怪物是双盘）还有壁厚足够的双座。

即使它们完全不同，但汽车的感觉是一样的，

若您已阅至此的语句，便会知晓怪物与扰乱者在性质、构成以及其所指向的世界层面全然相异。然而，就重量与轴距而言，二者差异不大，此乃便于操控的指导准则。怪物为 188 公斤及 1474 毫米，Scrambler 则是 185 公斤和 1449 毫米（Scrambler 夜班为 191 公斤）。着实难以把控这两个角色之间的差别（每辆车的重量为制造商公布之值加上汽油量）。