13.6万公里，2012款路虎揽胜，V8机械增压，重回山野的机会来了！

路虎品牌自1948年创立以来，就以其坚韧不拔的精神和卓越的越野性能赢得了全球车迷的尊敬。而揽胜(图片|配置|询价)作为路虎家族的旗舰车型，自1970年诞生之日起，就代表了品牌的豪华与舒适新高度。随着时间的推移，揽胜不断演进，融入更多科技与豪华元素，但其越野之魂始终未变。今天，我们要聊的是一辆2012年的路虎揽胜，看看这位“资深绅士”是否依然魅力不减。

基础信息

咱们今天聊的这辆路虎揽胜是2012款的5.0 V8 SC版本，车身颜色颇为罕见——调和了深邃与活力的墨绿色。这辆车是在2012年4月上的牌照，来自湖北武汉，至今行驶了13.6万公里，虽然年岁已高，但跑的不算太多，相当于一年跑了1万多公里。这车当时的新车指导价高达219.8万，如今二手报价22.8万，相比新车省了197万呢！至于它现在这个价格是否合适，咱一会儿结合车况再仔细研究研究。

配置与安全

这辆揽胜的配置还挺丰富，配备了全速自适应巡航、真皮座椅、第二排电动调节等配置，其中第二排座椅电动调节和后排液晶屏同级领先。在安全方面，这辆车标配了并线辅助、车身稳定系统、胎压监测等主动安全配置，同时配备的7个安全气囊提供了全方位的保护。值得一提的是，这辆车还配备了全时四驱系统和可调节空气悬挂，不仅能够应对各种路况，还能确保驾驶的稳定性。

动力性能

咱们来聊聊这辆车的动力性能。它搭载了一台5.0T V8机械增压发动机，最大功率高达510kW，最大扭矩达到了惊人的625N·m。这样的动力配置，即使是在如今看来，也绝对属于第一梯队。官方数据显示，这辆车的百公里加速时间为6.2秒，对于一个大家伙来说，这样的加速表现相当不错。不过，这里得提一下，由于是机械增压，所以油耗这块儿，可得做好心理准备。至于变速箱，这辆车采用的是6挡手自一体变速箱，换挡平顺，传动效率也高。特别是它的全时四驱系统，作为四驱中的王者，无论是雪地、泥地还是山路，都能让你感受到什么是“真香”！

驾乘感受与空间

接下来，咱们聊聊这辆车的驾乘感受和空间表现。揽胜2012款5.0 V8 SC的轴距为2880mm，这在同级别车型中属于中等偏上水平。得益于合理的空间布局，车内乘坐起来相当舒适。后排座椅可以比例放倒，行李厢容积也能从994L扩容到2099L，这在同级别车型中也是相当出色的。不管是长途旅行还是商务出行，都能轻松应对。坐进车里，你能感受到豪华与舒适的完美融合，而驶出城市，更能体会到它卓越的越野性能所带来的征服感。

优缺点分析

这辆揽胜2012款5.0 V8 SC的优点显而易见。首先，它的动力强劲，机械增压发动机加上6AT变速箱，无论是城市驾驶还是越野探险，都能提供充足的动力。其次，豪华配置丰富，真皮座椅、第二排电动调节等配置让乘坐体验非常舒适。最后，全时四驱系统和可调节空气悬挂使得它在各种路况下都能保持出色的行驶稳定性。

当然，作为一辆豪华越野车，它的缺点也挺明显。油耗较高，对于注重经济性的车主来说可能是个负担。同时，车龄较大，后期维护成本可能会增加。此外，由于车身较大，停车可能会不太方便。

市场行情与用车成本

咱们来看看这辆车的市场行情。目前，它的报价为22.8万，相比新车指导价，便宜了197万。考虑到它是2012年的车型，且行驶里程为13.6万公里，这个价格还是比较合理的。根据大数据分析，这辆车的热度较高，且综合性价比指数为77%，对于感兴趣的朋友来说，或许是个不错的选择。在用车成本方面，按照每年2万公里计算，10年平均用车成本约为41189元/年。虽然油耗较高，但与同级别车型相比，这个成本还在可接受范围内。

总结与建议

好了，咱们今天的二手车秀就到这里了。这辆2012年的路虎揽胜，虽然已经有点年头了，但风采依旧不减当年。它那强劲的动力、豪华的配置、宽敞的空间以及出色的行驶稳定性，都展现出了路虎品牌的实力。不过，作为一辆老旧车型，它也存在一些问题，比如油耗高、维护成本增加等。如果你对它感兴趣，建议您亲自去看看，感受一下这位“资深绅士”的魅力，再做决定。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。