汽车行业"内卷风暴"升级：国家出手整治无序竞争 车企互撕套路曝光

在钓鱼台国宾馆举行的2025年电动汽车百人会论坛上，国家发改委一纸声明如惊雷般震动车圈："将着力整治市场乱象，维护公平竞争秩序。"这一表态直指行业久治不愈的顽疾——车企为争夺市场份额不择手段，从价格战到舆论战，从技术造假到删评控评，上演着一幕幕令人咋舌的"宫斗大戏"。

既然不点名批评，那就是人人有嫌疑，应该人人自省。

一、"价格屠夫"与"舆论刺客"双管齐下

数据显示，2024年三大汽车央企新能源汽车投资激增35%，但行业整体利润率却被压至冰点。某头部车企销售负责人透露："部分车型售价已低于成本价，看似销量暴增实则赔本赚吆喝。"这种饮鸩止渴的策略背后，是企业研发投入的严重缩水——某新势力品牌2024年研发费用同比下降18%，却在营销端砸下23亿元。

更令人咋舌的是舆论场的腥风血雨。2023年起亚高管公开辱骂比亚迪车标事件、长城实名举报比亚迪排放造假案，揭开了车企"互撕"的冰山一角。某知名MCN机构负责人向记者透露："车企黑稿报价从500元到5万元不等，甚至有车企直接承包 entire 账号矩阵进行舆论操控。"鸿蒙智行曾在2024年揪出某公司操控数万个账号恶意抹黑，涉案人员已被刑拘。

二、"技术皇帝的新装"与"质量隐形炸弹"

当车企将精力用于"宫斗"，技术创新与产品质量自然沦为牺牲品。某自动驾驶工程师爆料："部分车企宣传的L4级自动驾驶，实则是用游戏引擎渲染的特效视频。"更有车企在测试中私装轨道定位装置，制造"无人接管"的假象。

这种虚假繁荣背后，是质量安全的暗礁密布。某第三方检测机构报告显示，2024年新能源汽车投诉量同比激增67%，其中"减配门"占比超40%。有车主反映："新车开了一年车身就开始生锈，底盘材料肉眼可见变薄。"这种"降价必减配"的潜规则，正在透支消费者对国产汽车的信任。

三、"悬赏大战"与"联盟困局"：行业自救路在何方

面对乱象，车企开始尝试自救。比亚迪悬赏500万征集黑公关线索，广汽集团推出20万-500万的举报奖励，长城汽车则发起"反不正当竞争联盟"。然而这些举措成效有限——某业内人士坦言："黑水军产业链年产值超百亿，打掉一批马上会有新的冒出来。"

更深层的矛盾在于行业生态的扭曲。吉利控股董事长李书福直言："无穷无尽的内卷正在掏空行业未来。"广汽集团董事长曾庆洪则呼吁："要建立长期主义战略，而非眼前的零和博弈。"但在销量压力下，多数车企仍陷入"不卷等死，卷死更快"的怪圈。

四、政策亮剑：从"治乱"到"立规"

此次发改委出手，祭出"价格监测+质量严查+舆论净化"组合拳。全国统一价格监测体系将对异常降价实时预警，技术标准不达标产品将被全网下架。更值得关注的是，地方保护主义政策正在被清理，某中部省份已取消对本地车企的隐性补贴。

国务院国资委同步推进整车央企重组，三大汽车央企新能源销量同比增长81%，但利润却冰火两重天——某车企单车亏损超3万元，另一品牌却实现单车利润翻番。这种分化印证了行业共识：唯有回归技术创新与品质竞争，方能突破"内卷困局"。

当发改委将"通报典型案例"提上日程，车圈人人自危的同时，也暗藏期待。正如某网友在抖音评论区所言："与其猜测谁会被点名，不如想想如何造出真正让世界尖叫的好车。"希望这场整治风暴，将成为中国汽车从"量"到"质"的转折点。