开完小米SU7，再开比亚迪汉EV，实测差别一目了然

开完比亚迪汉ev，再开小米su7(图片|配置|询价)，根本不是一个档次，差别一目了然，这两台车都是中大型轿车里的明星选手，但风格差异非常大，一个稳扎稳打，一个锋芒毕露。今天咱们不聊虚的，直接上干货，从实际体验和数据出发，来看看这两台车

就拿二十万预算来说，小米su7只能选择后驱版，而比亚迪汉则能选择次顶配尊享版

咱们先说外观，比亚迪汉ev的设计还是熟悉的“龙颜美学”，车头线条舒展，腰线平直，尾灯的中国结元素辨识度拉满，整体气质偏稳重，适合既要家用又想带点商务范儿的需求。而小米SU7完全是另一个路子，低趴的车身、无框车门、溜背造型，配上21英寸的大轮毂和隐藏式门把手，完全就是四门轿跑的设计。尤其是车尾的主动式电动尾翼，高速时自动升起，不仅帅还能提升下压力。不过，由于su7的溜背设计和他的电池布局，导致他的车顶空间比较小，成年人坐进去基本上顶着车顶，而汉的车身高度比SU7多出55毫米，后排头部空间更宽裕，经常家人乘坐的话，汉要坐着舒适度更高。

再看动力方面，汉ev前置电机，最大马力245匹，最大扭矩350牛米，零百加速6.9秒，相当于高功率2.0T燃油车水平。虽然数据上不如SU7亮眼，但日常使用足够，而小米su7后驱版单电机输出299匹马力，相当于3.0T燃油发动机的水平，百公里加速5.3秒，实际驾驶中，轻踩电门车就会迅猛前窜，加速感极强，秒杀路上大多数车型。

开起来的话汉的底盘调校偏舒适，前麦弗逊后多连杆，带软硬调节，过减速带时滤震干净，方向盘手感轻巧，适合城市通勤。SU7则用了前双叉臂后五连杆，底盘更紧绷，过弯支撑性强，转向精准，能指哪打哪，但代价是路感过于清晰，过个井盖都能感觉到轮胎压过的纹理。智能化方面，SU7的澎湃OS车机反应更快，语音助手“小爱同学”能联动小米生态，甚至能远程控制家里的空调；汉的DiLink系统胜在稳定，旋转大屏看导航更方便，但语音识别偶尔会出现延迟。

配置上两车的侧重点也不同，小米SU7更注重年轻人的驾驶体验：25个扬声器的杜比全景声、50W无线快充、可调角度的运动座椅，甚至能选装车载冰箱和香氛系统，年轻人想要的炫酷配置它全有。汉则更注重实用，比如6kW的外放，电功率（SU7只有3.5kW）、真皮座椅按摩、后排独立空调，全家出行时老人小孩都能照顾到。安全配置上，汉多了膝部气囊和前排中间气囊，SU7则拥有哨兵模式和自动泊车，两车都有自己独特的安全配置