1300马力的比亚迪最贵轿车仅62.8万起，小米SU7 Ultra有对手了

谈及保时捷，很多人的第一反应就是它旗下各种极具代表性的跑车，帕拉梅拉、卡宴、911、918……哪怕最近这些年中国新势力的崛起，保时捷开始大幅下滑，但这些经典跑车依旧还是无数车迷们心目中的Dream Car。

保时捷911

最低售价：137.60万起

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但近几年，保时捷在国内的销量大幅下滑，市场上传出35万就能买Macan新车的消息，归根结底，还是因为咱们中国品牌开始在高端市场站稳脚跟，而其中，小米SU7 Ultra更是凭着53万的起售价和多个国内赛道的“最速”头衔为中国高性能车正名。

而在昨天，仰望品牌的中大型轿跑仰望U7终于正式上市。五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起,仰望U7拥有超1300匹的马力及2.9s的零百加速水准，另外在云辇-Z和易四方技术的加持下，U7具备带预瞄的主动悬架、全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等创新能力，在动态底盘技术方面有相当的水准。

当然，这次仰望U7除了易四方之外，还有另外一个方面也是再次创新——1台代号为BYD 4H20的全新2.0T引擎。这台在去年9月份就申请专利的全新引擎是中国汽车史上首款水平对置结构的引擎，最大功率输出200kW，折合马力271马力。

说起水平对置发动机，目前在全球各大品牌的车型里能够大规模量产并且在主销车型上搭载也就是保时捷和斯巴鲁两家，相比传统V形和L形的发动机，水平对置发动机是将气缸以水平的形式对向放置，不仅体积小，重量轻，还能获得一个极低的重心，对于整车的操控体验和动态表现都有极其明显的提升。

虽然水平对置发动机有如此多的亮点，但由于气缸和活塞是水平放置的，在重力作用下，机油会流向气缸底部，导致上半部分活塞边缘和气缸壁的润滑不充足，导致缸璧和活塞边缘的磨损不均匀。而在现在能做好大马力和热量管控的，全球也就保时捷和斯巴鲁这2家。

但不甘心只在民用市场做“头牌”的比亚迪却“破天荒”地用一台水平对置发动机来装载自家最贵的旗舰轿跑上，而且这次比亚迪还用上了干式油底壳、五联机油泵、主动回油等技术，在各个方面把水平对置的先天短板给优化了，可想而知比亚迪在技术储备方面的实力。

除了有水平对置的全新引擎之外，U7还配备了云辇Z+易四方的满配底盘，这套底盘能实现5毫秒级的超快调节，并且通过直线电机悬挂去回收避震器回弹时所产生的动能，说通俗点就是U7可以通过避震回弹来“发电”补能。对比还在用常规空悬的保时捷帕拉梅拉、小米SU7 Ultra来说，U7这套底盘说是“外星科技”一点也不为过。

可以说，前有U8后有U9，仰望现在如今在百万级市场取得了不错的曝光度，而这次满配科技上身的仰望U7带着1300马力、2.9s的零百加速、270km/h极速、33m的制动距离距离、4.85m的转弯半径、0.195 Cd的风阻系数已经足够强大，而62.8万的起售价更是能让那些现在还卖着7位数的保时捷帕拉梅拉越来越难过了。