小米SU7被意大利百年车企“抄袭”了？

作为意大利汽车工业的代表之一，阿尔法·罗密欧Giulia自2015年问世以来，凭借独特的意式美学设计和卓越的操控性能，在全球运动轿车领域留下了深刻印记。不过在国内它并不受欢迎，尽管它有着比宝马3系更运动的变现。如今，这款经典车型即将迎来历史性转折，现款Giulia预计于2026年逐步停产，但其命名将延续至下一代车型。令人关注的是，品牌正酝酿一场颠覆性变革，新一代Giulia或将告别传统轿车形态，以跨界车身份开启全新篇章。

根据多方消息，新一代Giulia将基于Stellantis集团的STLA Large平台打造，该平台已应用于道奇Charger等车型，支持纯电与混合动力系统。尽管官方尚未公布最终设计，但行业推测其可能采用类似标致408的跨界轿跑风格，车身形态向SUV靠拢。这种转型既顺应了全球市场对多功能车型的需求，也引发了对品牌基因传承的讨论，毕竟现款Giulia的低重心后驱架构曾是操控精髓的核心。

对于设计走向，数字艺术家Theophilus Chin绘制了假想图，其外观线条和部分细节神似小米SU7。在保留现款底盘基础上，融入流线型元素，通过贯穿式尾灯与锐利折线营造科技感。虽然这仅是概念创作，却揭示了公众对Giulia设计语言现代化演进的期待。而从品牌战略看，与Stelvio形成差异化产品矩阵，或是Giulia跨界化的深层考量。

Giulia朱丽叶

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电气化转型已成定局，纯电版Giulia将搭载101-118kWh电池组，续航突破800公里，并支持20分钟快充至80%电量。值得玩味的是，品牌并未完全放弃内燃机，Quadrifoglio高性能版本有望延续六缸发动机，或将采用混动技术平衡性能与排放。这种“双轨并行”策略既回应了环保趋势，也为传统车迷保留了情感寄托。

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面对全球最大新能源汽车市场，阿尔法·罗密欧的转型显得尤为谨慎。现款Giulia在国内的终端优惠与四叶草版购置税减免，反映出品牌在过渡期维持市场份额的努力。而新一代车型若想打开局面，需在智能座舱、本地化服务等方面突破，例如STLA平台支持的800V高压架构与数字交互系统，或将成其应对本土新势力竞争的技术筹码。

另一版假想图

Giulia的转型折射出传统豪华品牌的集体困境，如何在电动化浪潮中平衡历史积淀与创新突破。从玛莎拉蒂到道奇，STLA平台的规模化应用展现了Stellantis集团的技术整合能力，但Giulia能否在跨界形态下延续操控传奇，仍需实车验证。毕竟，当“驾驶者之车”的标签遭遇车身形态变革，如何重新定义运动性能，将成为阿尔法·罗密欧工程师面临的核心课题。

对于消费者而言，这场变革既意味着告别经典后驱轿车的遗憾，也开启了体验意式豪华新形态的机遇。正如品牌CEO所言：“电气化不是终点，而是重塑驾驶激情的新起点”。或许，当2027年纯电Giulia带着800公里续航与3秒级加速到来时，人们会重新理解这个百年品牌对“运动豪华”的当代诠释。