深度测评！零跑 C10 开了半年，不吹不黑全是大实话

买车这件事，相信不少朋友都和我一样，会花大量时间做功课，其中销量往往是重要参考指标。去年我打算换车时，就重点关注了新势力车企，在中型 SUV 市场里，零跑 C10 的成绩格外亮眼。近一年卖出 83938 台，月销量稳定在近一万台，这个数据很能说明市场对它的认可。

抱着从众不犯错的心态，我在纠结许久后，入手了零跑 C10 2024 款增程式 210 智驾版。如今开了差不多半年，它给了我不少惊喜，也让我对它有了更深入的了解，今天就来给大家好好分享一下真实的用车体验。

智驾升级：科技赋能，驾驶更轻松

先来说说智驾方面，这也是零跑 C10 给我带来最大惊喜的地方。

之前我开的是合资油车，虽说也支持 L2 级辅助驾驶，但限制很多，下雨天或者在没有导航覆盖的高速路上就无法使用。零跑 C10 就完全不一样了，它搭载算力高达 254TOPS 的英伟达 Orin X 芯片，还配备激光雷达，感知和运算能力大幅提升。在拥堵的高速高架上，它能轻松启动 NAP 领航智驾。开启后，系统会自动进行弯道自适应巡航、自主上下匝道和车速调节，反应速度比我还快，有时候我都怀疑是不是自己这个老司机 “落伍” 了。

它的 NAC（全时 ACC）导航辅助驾驶功能也比传统的全速自适应巡航更智能。开启这个功能后，在智驾过程中我基本不用控制加速踏板，只要手握方向盘就行。跑 100 多公里，我被动接管的次数不超过 3 次，双脚能得到极大解放。而且，全车配备 30 个智驾传感器，车道偏离预警、前方碰撞预警、自动紧急刹车这些功能都有，为行车安全提供了有力保障。不过，目前还不能完全解放双手，希望以后能实现更高级别的自动驾驶，让驾驶更轻松。

智能座舱：实用与科技完美融合

现在有些车为了追求简约科幻的内饰设计，削减了大量物理按键，虽然看起来很酷炫，但实用性却大打折扣，像我这样的老司机适应起来有点困难。零跑 C10 则不同，基于四叶草中央集成式架构打造的 AI 座舱，既智能又人性化。它支持守护模式、小憩模式、露营模式等多种特色模式，整车能一键进入相应状态，非常方便。

座舱内 14.6 英寸的车机屏很亮眼，分辨率达到 2560*1440，采用全贴合工艺和 Oxide 技术，不仅解决了反光问题，还不容易留下指纹，这对爱干净的人来说太友好了。

车机内置高通 8295 芯片，NPU 算力高达 30TOPS，是 8155P 的 7.5 倍，运行速度极快，边看剧边加载也不会卡顿，把它当成大彩电追剧完全没问题。坐在车里等人的时候，打开剧，沉浸感十足。

外观设计：简约而不简单

在外观设计上，我觉得现在不少新能源汽车过于花哨张扬，刚开始看可能觉得新鲜，但时间久了容易审美疲劳。

零跑 C10 走的是极简路线，整体造型耐看。当下流行的隐藏式门把手、贯穿式灯带等元素它都有，既紧跟潮流又不失简约大气，很符合我和我爱人这种年轻小两口的审美。

每次开着它出门，都感觉挺有面子的。而且这种简约设计在后期保养上也更省心，不用担心复杂造型带来的清洁和维修难题。

安全保障：中欧双五星标准护航

安全是买车时必须重点考虑的因素，尤其是有小孩的家庭。零跑 C10 采用中欧双五星安全标准设计，在 Euro NCAP 测评中，儿童乘员保护得分率达到 85%，这让我特别放心。孩子坐在车里，我不用担心碰撞时的安全问题。车辆的高强度车身结构和丰富的安全配置，就像给家人穿上了一层坚固的铠甲，全方位守护着我们的出行安全。

空间表现：宽敞舒适大五座

一开始我想买新能源汽车，家里人有些反对，后来看到零跑 C10 的空间表现，他们才改变想法。它的轴距达到 2825mm，有些车需要超过 5 米的车长才能有这样的轴距，这说明零跑 C10 空间比例分配得很好，车内空间宽敞，得房率高。我身高 1 米 73，坐在后排，头顶还有大约 1 拳的空间，腿部空间大概 2 拳，一家五口人坐在车里也不觉得拥挤。

而且，零跑 C10 在隔音方面下了不少功夫，加入吸音棉罩通风框、声学玻璃前风挡等吸隔音设计，整车静谧性很好。就算车速跑到 120 码，车内乘客交流也能听得很清楚。周末一家人开车出去玩，路上大家聊天、听音乐，完全不会被外界噪音干扰，这种舒适的驾乘环境真的很棒。

动力与续航：强劲动力，超长续航

零跑 C10 搭载的增程式系统由最大马力 231Ps 的后驱电机和 1.5L 混动专用发动机组成，官方标定的零百加速时间是 7.68s，我在封闭道路上实测大概 8 秒多，动力爆发性不错。在日常驾驶中，不管是起步还是超车，都很轻松，完全能满足我的驾驶需求。

它的续航能力也很出色，CLTC 综合续航里程达到 1190km。我之前满电出发从成都跑到西安，中途没有充电加油，期间还偶尔开空调，这续航表现真的很能打。

有了这么长的续航，我不用担心长途出行的充电问题，就算在充电桩还不是特别普及的地方，也能安心驾驶。而且增程式系统既享受了电车的低能耗，又不用担心纯电车的续航焦虑，日常市区通勤用电，长途出行用油，灵活又方便。

驾乘体验：舒适与操控兼得

买电车时我很担心晕车问题，身边不少朋友的纯电汽车都有这个毛病。零跑 C10 搭载油、电两套系统，不仅有电车的轻快 “电感”，还保留了油车的厚重感，再加上后驱和后五连杆悬挂的加持，开起来甚至有几分德系车的味道。

经过减速带时，我能感受到清晰的路感反馈，方便及时做出反应，而坐在后排的家人只会感觉到轻微的颠簸，整体驾乘体验舒适又有操控感，这一点真的很难得。

购车指导信息

1. 购车时机：零跑汽车常针对节假日、电商购物节推出购车优惠活动，如现金优惠、赠送充电桩、延长质保等。另外，新车上市一段时间后，市场优惠幅度往往会增大。关注零跑官方发布的消息和经销商促销活动，能在购车时节省一笔费用。

用车指导信息

1. 智能辅助系统使用技巧：零跑 C10 的智能驾驶辅助系统虽然功能强大，但在使用时要注意。比如，自动泊车入位功能在狭窄车位或周围有复杂障碍物时，可能无法精准操作，此时建议手动泊车。NAP 高速路段智能导航辅助功能，在进入高速匝道前，提前手动设置好导航，系统能更顺畅地规划路线和进行辅助驾驶。
2. 电池保养：增程式车型的电池在长期不使用纯电模式时，也建议每周至少进行一次充满电和完全放电的循环，以保持电池活性。避免在高温或低温环境下长时间停放车辆，若无法避免，尽量将车辆停在有遮阳或保暖措施的地方，减少对电池寿命的影响。
3. 车内异味处理：尽管内饰使用了环保材料，但新车仍可能有一定异味。可在车内放置活性炭包吸附异味，同时经常开窗通风，或利用车辆的通风系统，定期进行外循环通风，加速异味散发。

养车成本：经济实惠的好选择

作为新能源汽车，零跑 C10 在用车和养车成本上也有很大优势。在市区用电，成本比加油低很多，晚上低谷电价充电更划算。保养方面，相比油车，它没有复杂的发动机保养项目，保养周期更长，费用也更低。对于我们普通上班族来说，买车后的后续花销不会太大，经济压力小了不少。

这半年的驾驶体验，让我对零跑 C10 的好感不断增加。它外观大气、空间宽敞，满足了大部分家庭的用车刚需；续航长，出行便捷性和油车不相上下；作为新能源汽车，用车和养车成本还很省。如果你的预算在 15 万左右，正在考虑买车，不妨去 4S 店试驾一下零跑 C10，亲身感受它的魅力。

以上就是我真实的用车体验，希望能给大家提供一些参考。如果大家对零跑 C10 还有什么疑问，或者也有自己的购车、用车故事，欢迎在评论区留言分享！