中国SUV市场变天月销冠军竟是一辆燃油车 换标后在韩国“卖疯了”

按理说，这几年中国新能源的发展，那就是冲着“干翻燃油车”去的。有了电机和电池的加持，插混、增程和纯电为代表的新能源产品在保证了比燃油车更快加速的同时，还能拥有更低的能耗和日常开销。再加上去年开始各种6.98、7.98的价格下探，的确让诸如福克斯、马自达6这些曾经的燃油经典车都不得不停产。

但燃油车真的完了吗？

按照前面说的，现在新能源产品要动力有动力，要省油也省油，能充电价格还不贵，那不是把燃油车给绝杀了？

但翻了翻今年的销量榜，前几名的确基本都是插混的天下，但却有一款纯燃油SUV一直处于2万多的热销状态，那就是吉利的星越L(图片|配置|询价)。

说来也有意思，在这新能源大行其道的当下，月月都出新款的新能源产品竟然干不过一台已经上市了好几年的纯燃油产品，在我看来，这和星越L所呈现出来的产品力有很大关系。

首先就是设计，不得不说，在比亚迪靠着新能源崛起之前，吉利风头正盛那会，里外设计那在一众国产品牌里那都是头牌水准——星瑞、星越L，哪怕子品牌领克，那外观和内饰拿出来，丝毫都不逊色于合资品牌。而星越L堪称那个时代的设计巅峰，不说别的，单就换一个沃尔沃或者奔驰的中网，星越L这车感觉就是个25-30万的车。内饰的话，更不用说，不仅整体设计很高级，用料配色更是放在现在也毫不逊色，甚至于你敢想象，在燃油时代星越L就搞出了副驾娱乐屏，这远比不少新势力要领先几年。

再者就是动力，当初玩1.5T小排量涡轮机的时候，吉利星越L一上来直接就安排了带沃尔沃技术的2.0T，虽然也分高低功率，但性能并不差，低功率零百加速7.9s，高功率7.7s。这个水准哪怕是放在现在，面对那些有电机加持的新车，也丝毫不落下风，虽然要加95号汽油，但内燃机最大的优势不止稳定，而是即使车出了问题，路边随便找个修理厂都能修，不像现在那些新能源，你去4S之外的地方修车，车辆的质保就直接没了。这对于大多数注重实用性和长期体验的用户来说，星越L的确算得上上上之选。

当然，在智能驾驶层面，燃油产品的确有先天性的不足，但星越L还是在尽力“抹平”跟新能源产品之间的差距——2025款星越L上，就搭载吉利银河OS 2.0车机系统及高通骁龙8155座舱芯片，支持四区域语音识别、华为HiCar/Carlink手机互联，虽然跟鸿蒙智行、小鹏这些新势力还有提升的空间，但日常基本上能用的都有，对于那些并不把智驾视为“必需品”的消费者而言的，这样的智驾水准也足够了。

更有趣的是，星越L不光在国内卖得好，海外市场也是有长足的长进——自打2022年吉利收购雷诺韩国34.02%股份之后，24年组建合资公司之后，吉利在韩国本土借雷诺韩国的品牌影响力推出了“大科雷傲”，而且卖得还不错，2月份卖了4881台，这个成绩放在体量小而且“排斥海外品牌”的韩国市场既然敢能排到第5，足见吉利全球战略的成功。

值得一提的是，相较于现在新势力们在宣传、流量上大作文章，吉利主打的就是一个实干，你们有电机+电池，我就用大排量涡轮引擎；你们智驾强，我就补足智驾硬件；价格上，我更是加量不加价，主打的就是一个实诚，这对于那些对智驾、新能源还没有兴趣的消费者而言，星越L还真就是目前燃油市场的六边形战士，卖得好也是理所应当。