15万闭眼冲的真相来了！零跑 C10 车主现身说法：智能化才是真香

作为一个追求生活品质的上班族，去年我有了换车的打算，手握 15 万预算想在 SUV 市场淘个宝，结果被各种各样的车型弄得眼花缭乱：国产车里的比亚迪宋 Pro DM-i，绿牌特权 + 亏电油耗 4.4L 确实心动；日系车里的本田 CR-V 锐・混动，i-MMD 系统 + 5 座大空间让人难以割舍；自主阵营的长安 CS55 PLUS 蓝鲸版，188 马力 + 7 速湿式双离合变速箱的黄金动力组合同样吸睛。前前后后研究了小半个月，差点被各种参数配置整成选择恐惧症。直到遇见零跑 C10 增程式 210 智驾版，原价 16.58 万，赶上厂家限时优惠 15 万出头就拿下，如今跑了近一年行程达 1.5 万公里，终于能拍胸脯说：这钱花得值！今天就和大家聊聊这款车到底香在哪。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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外观

在过去一年的相伴中，零跑C10(图片|配置|询价)的外观，一直都是我津津乐道的部分。它的前脸部分设计得圆润可爱，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，熏黑处理显得特别运动。自动大灯不仅带有高度调节和延时关闭功能，而且全 LED 光源在夜间的照明范围特别广。就拿跑高速来说，远距离的路边反光牌都能被清晰照亮，保障了夜间行车的安全性。

转到车身侧面，隐藏式门把手和流线型腰线让车身显得修长，18英寸多辐条轮毂很有质感，搭配235/55 R18的轮胎，过减速带时滤震效果比我之前的燃油车舒服。电动后尾门带记忆功能特别实用，媳妇每次去超市采购，手里拎满东西用脚一扫就能开，尤其在雨天，这个功能特别方便。另外，无钥匙进入支持手机蓝牙、NFC卡片和智能手表开启，有次我戴着手环去西湖边停车，手机没电了照样能解锁，科技感给得挺足。

车尾部分的设计也很用心，贯穿式尾灯跟前脸呼应，晚上亮起来就像时空隧道入口。车顶扰流板不只是装饰，我高速跑到120码时，明显感觉车身更稳当，风噪也控制得不错。另外，全景天幕遮阳帘特别实用，夏天带家人去千岛湖自驾游，拉开遮阳帘，蓝天白云尽收眼底；关闭天幕，又能有效隔绝紫外线，小朋友在后排舒舒服服地睡个好觉。车身颜色的选择也很丰富，有珍珠白、苔原灰、天幕灰、琉璃翠、冰川蓝等。我个人对冰川蓝情有独钟，在阳光的照耀下，呈现出丰富的层次感，同事还以为贴了改色膜。

空间

回想起当初选车，空间可是我重点考量的部分。当时我带着全家老小去 4S 店试坐，老人和孩子一上车就说宽敞，那时候我就知道，这车选对了。从数据来看，零跑 C10 的车身尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距达 2825mm，在同级SUV里算佼佼者了。像我身高 178cm，坐在前排，把座椅调整到舒适位置后，头部还有四指的空间，腿部也能完全伸展，开车的时候一点也不觉得局促。后排的设计也很贴心，座椅靠背能前后调节，有一回孩子在车上犯困，我把后排座椅靠背调到最低档，孩子基本就能半躺着休息，特别舒服。而且，后排坐垫长度达到 514mm，对大腿的支撑非常到位，就算长时间乘坐，腿部也不会有悬空感。更惊喜的是它的座椅放倒功能，有次我们去露营，把前后排座椅全放平，再铺上充气床垫，瞬间就变成了一张舒适的双人床，孩子躺在车里，透过全景天窗看星星，兴奋得都睡不着。

在储物方面，后备箱常规容积为 370L，开口宽度达到 1110mm，我试过，放 28 寸的行李箱完全不用抬，直接就能推进去，特别方便。当后排座椅按 4/6 比例放倒后，后备箱空间能扩展到 835L，搬运家具、钓鱼竿等大件物品都不在话下。另外，车内还有26处储物格：门板槽能放三瓶水，扶手箱是两层设计，上层可以放手机钥匙等小物品，下层藏私房钱刚刚好。中控台下还有掏空储物槽，带小孩出门时，湿纸巾、玩具车随手就放置好了，拿取特别方便。

内饰

坐进零跑C10(看资讯)的车厢，第一眼就会被这块14.6英寸的2.5K悬浮屏吸引住，界面滑动丝滑流畅，毕竟用的是高通骁龙8295芯片，算力比上一代翻了三倍。中控布局很清爽，双幅式皮质方向盘握感扎实，我开车前喜欢调整方向盘角度，它前后上下都能调，特别符合我的驾驶习惯。电子怀挡设计省空间又显科技感，刚开始用可能会不习惯，但用久了发现比传统挡杆方便多了，腾出的储物格放手机正合适。

目光移到仪表盘，10.25 英寸全液晶的设计，电量还剩多少、导航路线指到哪儿、智能驾驶情况怎么样，都能看得清清楚楚。车机搭载的是Leap OS 4.0系统，支持5G联网和AR实景导航，上次自驾去千岛湖，AR导航直接叠加实景画面，路口再也不怕走错。最惊喜的是语音交互，能连续对话，真正做到了 “可见即可说”，平常我想听音乐，或者想调整空调温度，直接跟喊一嗓子，它马上就能响应，反应速度比我之前体验过的某些合资车快多了。

车内舒适性配置很到位，晚上打开 256 色氛围灯，车内氛围一下子就变得特别有情调。12扬声器的音响系统音质不错，周末带家人去露营，无线K歌功能派上大用场（不过得选装娱乐包）。双区自动空调带PM2.5过滤，杭州雾霾天的时候特别实用。座椅得重点夸，用的是婴儿可啃咬级有机硅材料，7层填充物软硬适中，跑长途腰背也不累。另外，一键升降车窗带防夹手的这个功能，家里有小孩用着很安心。

动力悬挂

杭州旅游资源丰富，周末带娃跑山、长假跨省自驾是常态，动力续航和底盘调教必须跟得上。零跑C10(用车口碑) 2024款增程式210智驾版搭载的1.5L自吸发动机+后置单电机组合，看似是“小马拉大车”，实际开起来完全够用。发动机70kW功率虽然不算高，但和170kW的电机配合，一脚电门下去，百公里加速7.68秒，高速超车干净利落，跟纯电车的响应速度有得一拼。

日常通勤的话，210km的纯电续航完全够用，跑长途时，满油满电能到1190公里，完全没有续航焦虑。去年国庆带着全家去福建，一箱油+两次快充，来回都不用焦虑。馈电油耗才5.1L/100km，比同级别燃油车节省多了。快充半小时就能充到80%，露营时还能对外放电3.3kW，煮火锅、烧水泡茶全部搞定，孩子都说比住酒店有意思。

底盘方面，采用前麦弗逊后五连杆的独立悬挂，由玛莎拉蒂团队参与调校，跑坑洼路面时，震动过滤的很干净，过减速带时起伏也不大，没有多余的弹跳。高速过弯时车身侧倾抑制到位，方向盘指向精准，开起来既有SUV的视野，又有轿车的灵活。

另外，电驱系统的平顺性也值得点赞。以前开燃油车，堵车时的顿挫感总让人烦躁，而零跑C10的增程器介入时几乎察觉不到。配备的驾驶模式中，标准模式最均衡，运动模式动力更猛，个性化模式能自定义动能回收强度，我习惯调成中档，单踏板驾驶既省电又顺滑。

智驾安全

虽然是个老司机，但其实我的车技很一般，不过有了零跑C10的智驾加持，我现在越开越有信心。它配了Leapmotor Pilot智驾系统和NVIDIA Orin X芯片，算力达到254TOPS，再加上1个激光雷达、5个毫米波雷达等30个感知硬件，在高速巡航时表现稳定。比如，NAP功能可以实现自动变道、进出匝道，同时，车辆还能自动识别车道并保持居中，遇到弯道也能提前减速。车内摄像头能监测疲劳驾驶，跑长途时如果我打哈欠，系统会语音提醒“请勿疲劳驾驶”。不过需要注意的是，目前系统仍属于L2级辅助驾驶，双手不能完全脱离方向盘，安全驾驶可不能大意。

安全配置也很舍得下本，车身采用九横三纵高强度笼式框架，关键部位像车门防撞梁都是热成型钢，发生意外时，能最大限度保护车内驾乘人员。同时，全系标配的前排四气囊+侧气帘覆盖全面，儿童安全座椅接口安装方便。车机系统支持远程监控车辆状态，临时停车时可以通过手机查看周围环境。虽然偶尔会出现胎压报警误报，但通过OTA升级后问题已明显减少。