小米汽车事故，大家遗漏了一个重要细节

大家在讨论三名女大学生驾驶小米SU7(图片|配置|询价)车祸的事件时，“车门锁死”和“智驾失灵”成为了讨论的焦点，但还有一点似乎被大家遗忘了：高速公路施工方是否有按国家标准设置防护措施？

在3月29日的深夜，德上高速发生了一起严重车祸，一辆载有三名女大学生的小米SU7汽车撞击施工区域后起火。根据官方披露的的车辆数据：撞击前车速从116km/h降至97km/h，而施工路段法定限速为80km/h。

根据《公路养护安全作业规程》中隔离规范：根据实际施工情况，使用水马或锥形桶、警示灯封闭施工车道；并提前设置阶梯限速标识；夜间作业标准：改道路段应铺设反光标并加装爆闪灯。高速公路作业时，警告区长度需增加，隔离设施密度应高于普通路段。家属对事故现场的施工区域是否符合施工标准提出了质疑。

而且经常使用导航跑高速的人都知道，导航会提前通知前方路况，如施工占道、车辆事故、车辆拥堵等情况，以便司机提前清楚前方路况，及时调整车速。根据相关规定，部分地区高速公路临时施工须向交管部门报备，导航平台可通过管理部门共享数据。

如果家属提出的质疑属实，那就涉及到了涉事路段是否完全执行上述规定？施工方、管理方、导航平台是否要承担责任？

三名女孩的生命，不该只换来对一辆车的审判。在实际生活中，大多数驾驶员对于高速施工区域的规定不清楚，并不能对其形成良好的监督环境，而且具体施工时施工方的执行也存在差异。

如果施工方按标准施工，如果导航能提前预警，如果超速的车辆能被强制降速，这场悲剧或许不会发生。但现实是：我们至今无法确认，究竟是谁在这场事故中掐灭了三名女孩生的希望。